Napomene: 1. Ovaj crtež predstavlja kategoriju vozila M1, ali prikazano načelo primjenjuje se jednako na vozila svih ostalih kategorija. 2. Ako vozilo nema sustav za poravnavanje glavnih svjetala, promjena u nagibu snopa kratkog svjetla istovjetna je promjeni nagiba samog vozila. 3. Uvjeti mjerenja 3.1. Ako je upotrijebljen vizualni pregled projekcije snopa kratkog svjetla na zaslonu ili fotometrijska metoda, mjerenje se mora provesti u tamnom okolišu (primjerice tamna komora) površine dostatno velike da omogući smještanje vozila i zaslona kako je prikazano na slici 1. Referentna središta glavnih svjetala moraju biti udaljena od zaslona barem 10 m. 3.2. Tlo na kojemu su izvedena mjerenja mora biti što je moguće više ravno i vodoravno tako da se može osigurati ponovno izvođenje mjerenja nagiba snopa kratkog svjetla s točnošću od 0,5 mrad (nagib 0,05 %). 3.3. Ako je upotrijebljen zaslon, njegovo označivanje, položaj i usmjerenost u odnosu na tlo i na središnju uzdužnu ravninu vozila mora biti takvo da se može osigurati ponovno izvođenje mjerenja nagiba snopa kratkog svjetla s točnošću od 0,5 mrad (nagib 0,05 %). 3.4. Za vrijeme mjerenja temperatura prostora mora biti između 10 i 30 C. 4. Priprema vozila 4.1. Mjerenja se moraju obavljati na vozilu koje je prešlo udaljenost između 1000 km i 10000 km, najbolje 5000 km. 4.2. Gume moraju biti napuhane do tlaka za puno opterećenje koji je naveo proizvođač.

9.2.5.1.2. ravne linije OQ koja predstavlja vodoravnu ravnu liniju koja prolazi referentnom točkom i okomita je na središnju uzdužnu ravninu traktora;

5.1.1.4. za provjeru zadovoljavanja zahtjeva za prednje vidno polje na suprotnoj strani vjetrobranskog stakla određene su tri dodatne temeljne točke simetrične u odnosu na srednju uzdužnu ravninu vozila točkama određenim u 5.1.1.1. do 5.1.1.3.

(1.) 2. DEFINICIJE Za potrebe ovoga pravilnika: 2.1. »Homologacija vozila« označava homologaciju tipa vozila s obzirom na broj i način ugradbe uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju. 2.2. »Tip vozila s obzirom na ugradbu uređaja za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju« označava vozila koja se ne razlikuju jedno od drugoga u bitnim značajkama navedenima u točkama 2.2.1. do 2.2.4. Isto se tako sljedeća vozila ne smatraju »vozilima različita tipa »: vozila koja se razlikuju unutar značenja točaka 2.2.1. do 2.2.4., ali ne na način koji bi uključivao promjenu u vrsti, broju, položaju i geometrijskoj vidljivosti svjetala kao ni po nagibu kratkog svjetla, propisanima za tip vozila o kojem se radi i vozila na kojima su postavljena ili nisu postavljena svjetla čije je postavljanje izborno. 2.2.1. dimenzije i vanjski oblik vozila; 2.2.2. broj i položaj uređaja; 2.2.3. sustav poravnavanja glavnih svjetala; 2.2.4. sustav ovjesa; 2.3. »Poprečna ravnina« označava vertikalnu ravninu okomitu na srednju uzdužnu ravninu vozila. 2.4. »Neopterećeno vozilo« označava vozilo u voznome stanju, prema opisu u točki 2.6 dodatka 1. priloga l.

Unatoč tomu, kad se vertikalni kut geometrijske vidljivosti ispod vodoravne ravnine može smanjiti na 5 (svjetlo na manje od 750 mm iznad tla), fotometrijsko polje mjerenja ugrađene optičke jedinice može se smanjiti na 5 ispod vodoravne ravnine.« 2.14. »Krajnji vanjski rub« na bilo kojoj strani vozila označava ravninu usporednu sa srednjom uzdužnom ravninom vozila koja dodiruje bočni vanjski rub vozila, ne uzimajući u obzir projekciju: 2.14.1. guma blizu točke njihova dodira s tlom, i priključaka za mjerače tlaka zraka u gumama 2.14.2. bilo kakvih protukliznih uređaja postavljenih na kotače 2.14.3. retrovizora 2.14.4. svjetala pokazivača smjera, svjetala za označavanje vanjskih rubova vozila, prednjih i stražnjih pozicijskih svjetala, parkirnih svjetala, katadioptera i bočnih svjetala za označivanje 2.14.5. carinskih pečata (plombi) pričvršćenih na vozilo i uređaja za osiguranje i zaštitu takvih pečata. 2.15. »Sveukupna širina« označava udaljenost između dvije vertikalne ravnine određene u točki 2.14. 2.16. »Pojedinačna i višestruka svjetla« 2.16.1. »Pojedinačno svjetlo« označava: (a) uređaj ili dio uređaja koji ima jednu funkciju osvjetljavanja ili svjetlosne signalizacije, jedan ili više izvora svjetlosti i prividnu površinu u smjeru referentne osi, koja može biti neprekinuta površina ili sastavljena od dva ili više različitih dijelova, ili (b) svaki sklop dvaju neovisnih svjetala, koja su istovjetna, ili nisu, koja imaju istu funkciju, homologirana su kao ' D ' tip svjetla i ugrađena tako da projekcija njihovih prividnih površina u smjeru referentne osi zauzima najmanje 60 % najmanjeg pravokutnika koji opisuje projekcije spomenutih prividnih površina u smjeru referentne osi. 2.16.2. »Dva svjetla« ili »parni broj svjetala« označava pojedinačnu površinu emitiranja svjetla oblika vrpce ili traka ako su takva vrpca ili trak smješteni simetrično u odnosu na srednju uzdužnu ravninu vozila, prelazeći s obje strane do 0,4 m krajnjega vanjskog ruba vozila, i nije kraća od 0,8 m; osvjetljavanje takve površine mora biti omogućeno s pomoću ne manje od dva svjetlosna izvora smještena što je bliže moguće njezinim rubovima; površina emitiranja svjetla može biti sastavljena od određenog broja elemenata postavljenih jedan uz drugoga pod uvjetom da projekcije na poprečnu ravninu nekoliko pojedinačnih površina emitiranja svjetla zauzimaju ne manje od 60 % površine najmanjega pravokutnika koji opisuje projekcije spomenutih pojedinačnih površina emitiranja svjetla. 2.17. »Udaljenost između dva svjetla« koja su okrenuta u istom smjeru označava najkraću udaljenost između dvije prividne površine promatrane u smjeru referentne osi.

Posebice, ne smije se dogoditi da svjetla budu nepažnjom loše usmjerena. 5.2. Svjetla za osvjetljavanje opisana u točkama 2.7.9., 2.7.10. i 2.7.18. moraju biti ugrađena tako da se može lako provesti njihovo ispravno usmjeravanje. 5.3. Za sve uređaje za svjetlosnu signalizaciju, uključujući one postavljene na bočne površine, referentna os svjetla kad je ono postavljeno na vozilo mora biti usporedna s radnom ravninom (ravninom poda nadgradnje) vozila na cesti; k tome, ona mora biti okomita na srednju uzdužnu ravninu vozila u slučaju bočnih katadioptera i bočnih svjetala za označivanje i usporedna s tom ravninom u slučaju svih ostalih uređaja za svjetlosnu signalizaciju.

Osim toga, posebne upute za ugradbu koje je propisao proizvođač moraju biti zadovoljene. 5.4. U nedostatku posebnih uputa, visina i usmjerenost svjetala mora se provjeriti s neopterećenim vozilom postavljenim na ravnu vodoravnu površinu u uvjetima određenima u točkama 2.24., 2.24.1. i 2.24.2. 5.5. U nedostatku posebnih uputa, svjetla koja čine par moraju: 5.5.1. biti postavljena simetrično u odnosu na srednju uzdužnu ravninu (ta procjena mora biti osnovana na vanjskom geometrijskom obliku svjetla, a ne na rubu njegove osvjetljavajuće površine, o čemu je riječ u točki 2.9.) 5.5.2. biti simetrična jedno prema drugom u odnosu na srednju uzdužnu ravninu; taj zahtjev ne vrijedi za unutarnju strukturu svjetla 5.5.3. zadovoljavati iste kolorimetrijske zahtjeve i 5.5.4. imati bitno istovjetne fotometrijske značajke. 5.6. Na vozilima čiji je vanjski oblik asimetričan gornji zahtjevi moraju biti zadovoljeni koliko je to moguće. 5.7. Udružena, spojena ili uzajamno povezana svjetla 5.7.1. Svjetla mogu biti udružena, spojena ili uzajamno povezana s nekim drugim pod uvjetom da su ispunjeni svi zahtjevi koji se odnose na boju, položaj, usmjerenost, geometrijsku vidljivost, električne veze i ostale zahtjeve, ako postoje.. 5.7.1.1 Međutim, kad su kočna svjetla i pokazivači smjera udruženi, nijedna vodoravna ili vertikalna ravna crta koja prolazi kroz projekcije prividnih površina tih funkcija u ravnini okomitoj na referentnu os ne smije presijecati više od dvije rubne crte koje razdvajaju područja različitih boja. 5.7.2. Kad se prividna površina pojedinačnog svjetla sastoji od dva ili više različitih dijelova, ona mora zadovoljavati sljedeće zahtjeve: 5.7.2.1. ili ukupna površina projekcije različitih dijelova na ravninu koja dodiruje vanjsku površinu prozirnog materijala i okomitu na referentnu os zauzima najmanje 60 % površine najmanjega pravokutnika koji opisuje spomenutu projekciju, ili udaljenost dvaju susjednih/tangencijalnih različitih dijelova ne prelazi 15 mm pri mjerenju okomito na referentnu os. 5.8. Najveća visina iznad tla mora biti izmjerena od najviše točke, a najmanja visina od najniže točke prividne površine promatrano u smjeru referentne osi.

Nadasve virtuozna Vivaldijeva djela za uzdužnu flautu, vjerojatno su napisana za Ospedale della Piet, žensko sirotište u Veneciji gdje je Vivaldi predavao.

U slučaju torzije (uvijanja), štap je opterećen momentom čiji se vektor poklapa s uzdužnom osi štapa, tj. opterećen je momentom koji djeluje u ravnini okomitoj na uzdužnu os štapa.

Bočna svjetla postavljena jedno do drugoga ili u isto kućište u uzdužnu os čamca na pramcu ili blizu pramca i krmeno svjetlo postavljeno na stražnjem dijelu čamca.

Smanjenje vidnoga polja zbog postojanja uređaja kao što su nasloni za glavu, štitnici protiv sunca, brisači stražnjeg stakla, grijači i kočno svjetlo S3 ili dijelovi nadogradnje kao što su stupci u prozorima dvostrukih stražnjih vrata dopušteno je pod uvjetom da ti uređaji zajedno ne zaklanjaju više od 15 % propisanoga vidnog polja u projekciji na vertikalnu ravninu okomitu na središnju uzdužnu ravninu vozila.

Oba ta mjenjača imaju hidrodinamički pretvarač momenta, a ZF također proizvodi i robotizirani mjenjač s dvostrukom spojkom i šest, odnosno sedam stupnjeva (DSG6 i DSG7) i ti mjenjači su prikladni za uzdužnu i poprečnu ugradnju.

Poklopac kućišta za bateriju nalazi se uz uzdužnu osovinu kutije, oko jedne trećine udaljenosti od ruba.

Namjera nije da se kažnjava igrača kad prekorači uzdužnu crtu ili crtuizvan vrata bez nakane da stekne prednost ili ugrozi suparnika (npr. kad uzimavodu ili ručnik s klupe za pričuvne igrače neposredno pokraj crte za zamjenuigrača ili kad nakon dosuđene postupne kazne mirno napušta igralište prekouzdužne crte neposredno pokraj crte duge 15 cm).

O tijeku radova inženjer Bolha kaže: Brod smo sa 16 proširili na 28 metara širine, sa svake strane na bokove smo dodali po šest metara, ugradili novi pramac, čime je brod dobio dodatnih nekoliko metara na dužini, pojačali uzdužnu čvrstoću i vertikalnu nosivost glavne palube, vertikalne upore od glavne palube do vanjske oplate, kako bi se na brod mogla ugraditi teška oprema za crpljenje nafte.

Prvo smo se s Ravnog Dabra uspeli na uzdužnu velebitsku cestu Sušanj - Štirovača, te blatnjavom makadamskom cestom krenuli u smjeru juga i Dabarske kose.

Ukoliko takav raspored nije moguć (npr. nepostojanje središnje uzdužne ravnine simetrije), kao ravnina P2 uzima se ravnina simetrična ravnini P 1 u odnosu na uzdužnu ravninu vozila koja prolazi kroz točku 0.

Polako je rasla i sada imam tamnu uzdužnu prugu na noktu.

7.5. Stražnji rub bočne zaštitne naprave ne smije biti više od 300 mm ispred vertikalne ravnine koja je okomita na srednju uzdužnu ravninu vozila i tangencijalna na vanjsku površinu gume na kotaču neposredno iza bočne zaštitne naprave; neprekinuti vertikalni dio na stražnjem rubu bočne zaštitne naprave ne zahtijeva se.

Tada je Carlo Maderno gradio uzdužnu lađu katedrale i baroknu fasadu i tako modificirao cijeli odnos kupole i pročelja.

1. tri jarbolna svjetla na pramcu vodećeg plovila ili na plovilu koje je kod uzdužne osi sastava i na čelu sastava.Navedena svjetla trebaju biti raspoređena u obliku istostraničnog trokuta sa vodoravnom osnovicom u ravnini koja je okomita na uzdužnu os sastava.Vršno svjetlo mora biti na visini ne manjoj od 5 m.

Za kontaktne mreže 25 R160 i 25 R120 najveći dopušteni kut skretanja kontaktnog vodiča aktivnog dijela voznog voda u odnosu na uzdužnu os kolosijeka iznosi:

Poboljšava performanse i smanjuje potrošnju, za uzdužnu i poprečnu ugradnju

Uzdužnu je stabilnost moguće održavati kod vožnje i ubrzanja, koristeći promjenjivu snagu na kotačima i rad žiroskopa.

Kod drvoreda je moguće postavitu uzdužnu ogradu, a pojedinačna stabla mogu se ograditi polukružnom zaštitom.

Utjecaja vrste tereta i operacijama s teretom na poprečnu i uzdužnu stabilnost broda Analiza utjecaja vrste tereta i operacijama s teretom na poprečnu i uzdužnu stabilnost broda.

Planiranje ukrcaja tereta s obzirom na poprečnu i uzdužnu stabilnost broda Željena metacentarska visina.

(4) Staza za vožnju i pravac kretanja helikoptera na tlu imaju jednu (zajedničku) uzdužnu središnju os.

4.3. lutku treba postaviti na odgovarajuće sjedalo tako da joj je os okretanja okomita na središnju uzdužnu ravninu vozila;

vertikalnom ravninom koja se naslanja na krajnju stražnju točku potpunog vozila i okomita je vertikalnu uzdužnu ravninu vozila