Kada se želi otkriti kvar kao što je i na Vašemu vozilu treba ići nekim logičnim redoslijedom.

ODGOVOR: Pregledom upravljackog mehanizma na Vašemu vozilu tocno se može doci do spoznaje o svim greškama na volanu.

Lampica grijača na Vašemu vozilu ima dvostruku ulogu, pali se kada je neispravan neki od grijača ili kada postoji greška u sustavu za upravljanje motorom.

Najvjerovatnije od samog početka nije doro defektiran kvar na Vašemu vozilu.

Opčeniti odgovor bi bio da su mogući uzroci: električna instalacija, kutija s osiguračima, BSI računalo komforne elektronike (ako to računalo postoji na Vašemu vozilu).

Redovni servis na Vašemu vozilu radi se svakih 15.000 km ili najmanje jednom godišnje.

Na Vašemu vozilu treba napraviti stručno ispitivanje i dijagnostiku, nakon toga se točno može znati što je neispravno.

Na Vašemu vozilu kvar ne možete otkloniti mijenjajući pojedine dijelove za koje Vam je netko rekao da su neispravni.

Paljenje lampica na instrument ploči se događa radi konektora instrument ploče, radi niskog napona punjenja alternatora, radi BSI računala (ako to postoji na Vašemu vozilu), radi pada napona na kutiji osigurača (loši kontakti).

Na Vašemu vozilu netko je napravio grubu improvizaciju i radi štednje ugradio neodgovarajući zamašnjak i neodgovarajuću spojku.

Na Vašemu vozilu neispravan je akustični dio koji daje zvuk kada rade žmigavci.

Na Vašemu vozilu nije ništa neispravno a zvuk koji čujete je zvuk hidrauličnog agregata ABS-a.

Na Vašemu vozilu razvodni mehanizam se sastoji od zupčastog remena, natezača zupčastog remena, prednjeg klizača, zadnjeg klizača, gornjeg klizača, pumpe za vodu.

Na Vašemu vozilu postje dva priključka za punjenje klima uređaja, jedan priključak je na cijevi za visoki tlak a drugi priključak je na cijevi za niski tlak.

Na Vašemu vozilu filter kabine se treba nalaziti u međuprostoru ispred desnog brisača (potrebno je podići prednji poklopac-haubu motora).

Na Vašemu vozilu treba pregledati poluosovine, unutrašnje i vanjske homokitetičke zglobove jer na istima može postojati zračnost ili istrošenje.

Na Vašemu vozilu to treba biti: od 0 - 1/850 o/min (bez vakuma).

Drugo, na Vašemu vozilu treba raditi ispitivanje u momentu kada motor ne može upaliti jer je tada najlakše otkriti kvar.

Na Vašemu vozilu postoje dva zupčasta remena, jedna je za bregastu osovinu a drugi za visokotlačnu pumpu.

Za ABS morat enajprije doći do saznanja da li isti uopće postoji na Vašemu vozilu.

Spojka (kvačilo) na Vašemu vozilu ima hidrauličnu komandu (glavni cilindar i radni cilindar spojke).

Način na koji želite otkriti i popraviti kvar na Vašemu vozilu je teži i složeniji od uobičajenog jer se ne bazira na ispitivanje pojedinih djelova ili sklopova nego na njihovo mijenjanje.

Navedeni postupak kontrole je jedan od načina kako to može biti riješeno na Vašemu vozilu.

Točan način kontrole se može utvrditi tek nakon uvida na Vašemu vozilu.

To sve možemo napraviti i na Vašemu vozilu.

Na Vašemu vozilu neispravan je sustav elektronskog ubrizgavanja goriva a moguće neispravnosti su: filteri, tlak goriva, nečisti injektori, MAP senzor, mjerač mase zraka, senzor temperature motora, senzor temperature zraka, potenciometar gasa, lambda sonda, ostali dijelovi sustava paljenja.

Naveli ste dva problema koji su prisutna na Vašemu vozilu.

Na Vašemu vozilu najprije treba pregledati sve dijelove koje sam naveo, utvrditi što je neispravno i tek nakon toga nabavljati pojedine dijelove.

ODGOVOR: Na vašemu vozilu volan može postati težak za okretanje radi hidraulike servo volana ili radi mehanickog istrošenja dijela volana.

Na Vašemu vozilu možete provjeriti stanje zupčastog remena tako da se demontira zaštitni poklopac.