Meić imam nekoliko pitanja u vezi Golf3 1,8,55 kw. 1993 g. Auto mi trese u ler gasu i kada se daje lagano gas samo se pojačava trese se cijeli motor, kabina, volan i mjenjač kada se naglo stisne gas sve ok.Kada se upali izbaci neko smeće iz aspuha kao čađu i sitne kapljice ulja.kada je hladan u vožnji ne prima gas i radi kao na tri klipa kad se malo zagrije malo se poboljša stanje.Auto je kupljen prije par dana promjenjeni svi filteri remeni i ulje i više ništa ne radi kako treba.Bio kod električara i on kaze da je sve u redu sa te strane i kod nekoliko majstora (ali ništa) kazu da nije ništa da ga treba odvest na autocestu i ispuhat.Šta da radim???

imam auto renault megane 1.4 16 v 1999 g. Kad je hladan u ler gasu radi normalno, a kad krenem i izbacim iz brzine sat od obrtaja skace gore, dole.Kad se ugrije radi normalno.Bio sam kod 10 majstora svaki drugacije govori, mijenjo sam i motoric gasa, indikatore i kvar nije otklonjen.

PITANJE: Vozim Ford Mondeo 2.0 automatic iz 2004. Auto ima 33 tisuce km.Sve je za " pet ". osim što me muci jedan " nerješiv ", a ovlaštenom serviseru nažalost i nevidljiv problem.Primjetio sam da dok je auto hladan, prvih 15 - ak minuta rada, za vrijeme stajanja u mjestu, dakle pri ler-gasu, treperi-ne preizraženo, osvjetljenje svih displaya na instrument tabli, ali i vanjskih rasvjetnih tijela Cim se doda gas, to prestane, a kada se auto sasvim zagrije prestane i u leru, dakle postane sve u redu.Reklamirao sam to u Grand auto, s obzirom da sam imao do kraja listopada garanciju i auto je tamo bio tri dana, s obzirom da se problem može detektirati iskljucivo kod hladnog motora.Oni nisu ništa " primjetili ", a izmjereni napon punjenja na alternatoru iznosi, po njihovim rijecima-14, 2 do 14,5 V. Ja i dalje primjecujem taj nedostatak, koji nema nikakve funkcionalne posljedice jer sve funkcionira ispravno.Mene to utoliko više smeta, jer se vozim uglavnom na kratke gradske relacije i sa hladnim autom, pa taj nedostatak stalno i primjecujem.Vjerujem da to netko ne bi ni detektirao, ali ja zanm da mora posotojati " kvaka " u tome.Ne želim, medutim ostavljati auto po kojekakvim servisima jer se bojim da bi mi razliciti majstori izmišljali razlicite probleme, pa se radije mirim sa trenutacnim stanjem.Ipak, da li možete kao strucnjaci pokušati odgonetnuti zašto se to baš ovako manifestira, dakle u leru, sa hladnim motorom i na takav nacin.Logika me tjera da to ipak povežem sa alternatorom, jer cim dodam i najmanji gas-nema treperenja, a kasnije, kako sam rekao, potpuno nestaje.Da li je u pitanju nešto što bi moglo naškoditi elektrici i da li da ostavim sve tako kako jest?

Postovani g. Meicu pozdrav iz Sarajeva.Javljam vam se opet u vezi podesavanja ugla pretpaljenja na svom automobilu, koje me izludzuje.Auto je golf3-1, 8. snage 66 kw-93 god. monomotronik.Imam obicnu bljeskalicu bez stupnjeva za podesavanje paljenja, pa me interesuje jeli isto 6 stepeni na stroboskopu i 6 milimetara koje sam ja obiljezio prije crte na bloku koja oznacava gmt, i koliki bi trebeao da iznosi broj obrtaja na ler gasu kod ovoga auta na radnoj temperaturi.Razvodnik paljenja je inace Valeo, bez vakuma, svijecice su Beru 14 gh-7dtu-r, da li kod ovoga auta ima knock senzor ili razvodnik sam pomice paljenje u zavisnosti od broja obrtaja.U naprijed vam hvala na odgovoru, izvinite sto puno pitam ali ovo me izludi.Pozdarav.

Od karakterističnog zujanja trocilindraša ovdje nema ni traga, tek se tu i tamo na ler gasu mogu primijetiti blage vibracije.

Problemi su sljedeći: hladan auto je upalio bez problema, kratko radio na ler gasu i crko.

Sa otvorenim protokom na pripetavanje upali, ali se gasi na ler gasu i guši kod dodavanja gasa.

MAZDA 323 DITD - NA LER GASU LOŠE RADI?

A tad bi pritisak treba bit najmanje na 4.5 bara (kad je vruć motor), dok na ler gasu sve iznad 0.5 je dobro (isto kod vrućeg motora)

Prije mjesec dana sam primjetio da kad upalim motor hladan na ler gasu zna malo zadrhtati, podrhtavati na benzinu, a kad se ugrije sve normalno.

DRugo pitanje vezano je takodjer uvezi iste cijevi naime, auto netrosi ulje, nedimi na auspuh, vuce i pali normalno, ali ponekad na ler gasu u grackoj voznji kreni-stani dimi na tu isu cijev, dali je motor pri kraju ili bi pak trebalo promijenuti ulje u motoru neko kvalitetnije?

Gospodine Meic, imam audi 80 b4 1.9 tdi auto mi trosi ulje turbina je bila na servisu jer sam mislijo da je ona otisla ali i dalje isti problem, glava je kompletno uradjena kompresija je od 26 do 30 bara zavisi kako koji klip i auto mi se zalijece u ler gasu i u voznji i baci crni dim.Unapred hvala.

Ustanovljeno je da mi lambda sonda nije ispravna, promijenio sam ju i kad sam došao na eko test pri velikom broju okretaja mi je eko test u redu, no na ler gasu sad mi nije u redu, a prije promjene sonde mi je bilo ok sve, tehničar na pregledu mi je rekao da bi trebao očistiti malo klapnu gasa.

Posto sam bio prisutan zamjeni seta zub.remena ovakav sistem zub. je kao na slici u attach, Eh majstor koji je to radio kad je skinuo glavni zatezac pokazao mi je da od prije zatezac nije bio nategnut kako treba jer se neke tacke na zatezacu nisu poklapale kako bi valjda trebalo da budu, Problem je sljedeci: kad se je namontirao set zub.remena auto kad je na ler gasu radi sve normalno, medjutim, cim se gas pritisne i vjerovatno se poveca broj obrtaja, jeli, pocinje da se cuje zatezac, nesto poput pistanja, cim se gas pusti, sve ponovo radi normalno, kad majstor popusti zatezac znaci kad nije nategnut po ps-u takodjer radi sve normalno, Molio bih da mi odgovorite na pitanje, jer nesmijem se usuditi voziti ovo auto na dalje relacije,

Poštovani gospodine Meiću, u pitanju je renault scenic 1.4 16 v 2002 g. Problem je u ler gasu-čini mi se da je nizak 400 - 500 obrtaja, pored toga on šeta 600 do 400. Bio sam u servisu odradjena je dijagnostika koja je pokazala da je sve u redu i da nema nikakvog kvara.Majstor mi je predložio da ispere benziske dize.Samo da naglasim da auto redovno servisiram u ovlaštenom servisu.

Motor ne radi na ler gasu gasi se ako obrtaji manji od 3000 kad se zagrije na radnu temperaturu nece da starta bez coka i kad se upali odmah se i ugasi uz gusenje dali netko zna koji je uzrok i sta treba da se pogleda.

Po potrebi ga otvara u režimu stabilnog broja okretaja ali ne u fazi ubrzanja ili na ler gasu.

postovani kolega imam jedan problem sa vw polo 1.2 2008 god auto iam samo 25.000 km tekom voznje po nekad se upali lampa za gresku motora i epc zatim auto ne ide i neradi dobro na ler gasu sa dijagnostiku bosch pojavlja greske po123-p1544 auto ide u posebni mod kaze da senzor polozaj leptir klapne-1 da ima prevelik signal ocemu je rec dali ima neke mane fabricke i ocemu moze biti uzrok tok problema ako moze da mi pomognete zahvalujem se puno pozdrav is skoplja

Imam Opel Astru 1.4 90 KS iz 1999. i pojavio mi se problem s laganim lupkanjem motora na ler gasu kad je motor ugrijan.

opel vektra a 90 god. 20 i auto ima plinsku instalaciju problem je taj kad je auto hladan neće da radi na ler gasu a kad se ugrije sve ok.isto tako kad se ugrije brže ga vozim povisi ler gas na 1.5. na plinu mi se često pali narančasta lampica kad brže vozim.pomozite molim vas.

Imam mazdu 626 2.0 TD 2001 g. problem je u tome da zapali normalno i u ler gasu radi ok a kad dam gas dođe samo do 1500 okretaja i više ne ide.

Evo ja zadnje vrijeme vozim kreni/stani mog passata 2.0 TDI i prosječna potrošnja takvog režima na 7 KM takve dionice je ni manje ni više nego 16,9 ltr, a auto doslovno vozim na ler gasu dakle ne sekiraj se previše uostalom 6 ica je težak auto za taj mali motor - puno ljepše bi joj pristajao onaj malo jači od 165 KS

Auto mi se gasi na ler gasu i tek nakon nekih 45 sek, kad ga zagrijem na 1500 obrtaja, počne raditi normalno.

Pre neki dan sam naiso kod jednog drugog majstora i objasnio mu problem, i on mi je rekao da je problem kod svecica jer njihov gde se svecica sagoreva unutra je veoma blizu to jest zalepljen, valjda shvatate, uzeo je srafciger i malo je razdvojio taj vrh i kad je stavio svecice auto je sve normalno radio, vozio sam se dva dana pa evo opet danas se isto pojavilo, trokira na ler gasu ponekad, opet sam kupio nove GM svecice i stavio ih, zatim kad sam upalio auto isti simptomi ali posle nekoliko sekunde poceo da radio normalno... ne znam stvarno sta da kazem, kao da ponekad opet nekako motor igra sa strujom, trokira, gusi to jest trese se u leru ponekad...... da li moze biti bobina koja pocinje polako da crkava... sta da uradim dalje, ostale senzore sam proverio ok.... svi ovi simptomi se javljaju u voznji sa plinom i benzinom i kao da sve ovo pocinje kada motor radi malo vise to jest kada se zagreje.. sta moze biti sta da radim molim vas pomagajte.....

Mesec dana posle polu generalne povremeno se gasio na ler gasu i to najcešce kada je zagrejan i sa vremenom to sve cešce.

imam problem sa Renault megane classic 1.6 16 V, 2000 g. p. problem je povecan broj obrataja u ler gasu, koji se javlja bez nekih pravila. bio sam kod uvazenog mojstora u bl, i prvo sto je zamjenio je bio motoric ler gasa. ali problem nije bio rijesen, tako da je poslije, rekao da je zamijenop dihtinge na usisu zraka, i da je stelovao " kompjuter " auta. i sve je bilo u redu nekih 20 dana, ali se problem vratio cim su spoljne temperature pocele da rastu, isprva rjedje, a u posljednje vrijeme sve cesce. problem je i to sto automobil u toku voznje u takvom stanju, dodaje stalno gas kad je u brzini pa je potrebno stalno kociti.inace auto stvarno dobro vuce i nema problema sa gubitkom snage ili neceg slicnog. a takodje sam primjetio da ujutro kad je auto hladan, kad se upali i u toku voznje nema povecanja broja obrtaja, nego tek kad se pravi pauza u voznji, tj poslije prvog gasenja auta. servis veliki je radjen prije 2 godine i tada je problem i nastao. servis je radjen u sklopu neke " generalke " koja je bila potrerbna jer je bila ostecen neki zubcanik ili sta vec na radilici. sve je radio isti majstor. naravno u privatnoj reziji, koji je radio u servisu ovlastenom u BL. ako mozete dati odgovor ili savjet sta bi moglo da se uradi jer auto mi je zao prodavati, dosta je ulozeno u njega i nalazi u stvarno dobrom stanju, a smatram da nije neki velik kvar.

Prije toga sam auto " potjerao " na malo višim obrtajima (po savjetu mnogih, pa i samih majstora na tehničkom pregledu) i radio je na ler-gasu nekih 5 - 6 minuta prije nego se pojavio taj dim.

Kad je vani hladno čak i ispod nule, gotovo da se ne uključuje čok, vidljivo je po tome što mu broj okretaja na ler gasu tek neznatno dolazi do tisuću (inače na ler gasu kad je zagrijan radi na cca 950 okretaja), dakle gotovo da nema razlike u broju okretaja hladnog motora i onda kad je zagrijan na radnu temperaturu.

Motor jako trokira na ler gasu ali i pod gasom u vožnji kao da ne rade svi cilindri iako se sa iskopčavanjem kablova ne može ocjeniti koji ne radi, kao da svi rade, ali neki od njih ne punim kapacitetom, izbacuje crni dim na ispuhu kao da dobiva preveliku količinu goriva.

Nakon tih izmjena automobil ima neujednacen rad u ler-gasu i ponekad ima tendenciju gašenja u leru.