Za rješavanje ovog problema na državnoj razini zaduženo je središnje tijelo državne uprave nadležno za pomorstvo te je na temelju Pomorskog zakonika (NN 181/04) 2007. godine donesen Pravilnik o upravljanju i nadzoru vodenog balasta (NN 55/07, 38/08).

Predlažući odgovarajuća rješenja za nadzor i kontrolu vodenog balasta, unutar relevantnih Smjernica a, kasnije, i u okviru Međunarodne konvencije o nadzoru i upravljanju brodskim balastnim vodama i talozima iz 2004. godine, IMO je nastojao pružiti zaštitu morskog okoliša i biološke raznolikosti podmorja, ali i udovoljiti uvjetima sigurnosti plovidbe.

Propisujući posebne zahtjeve za brodove u pogledu upravljanja i nadzora vodenog balasta, kao i standarda za njegovo upravaljanje stvorili su se kvalitetni preduvjeti za uspješnu borbu protiv onečišćenja mora štetnim organizmima i sedimentima.

Meni je bio malo naporan jer sam vukao 5 l vodenog balasta, iako gore ima izvor svježe vode.

Svaki brod konstruiran za krcanje vodenog balasta, koji uplovljava u luke u Republici Hrvatskoj, mora imati na brodu i mora primjenjivati Plan za upravljanje vodenim balastom.

Ako se utvrdi da vodeni balast sadrži mikroorganizme ili tvari koje prema odredbama ovog pravilnika ne smije sadržavati, inspektor će zabraniti ispuštanje vodenog balasta, a troškove uzimanja uzoraka i ispitivanja vodenog balasta snosit će brodar.

Ako se utvrdi da vodeni balast ne sadrži mikroorganizme ili tvari zbog kojih je sukladno ovom pravilniku zabranjeno ispuštanje vodenog balasta, troškove uzimanja uzoraka i ispitivanja snosi Ministarstvo.

Pojedini izrazi upotrijebljeni u ovom pravilniku imaju sljedeće značenje: »vodeni balast« je voda s tvarima u njoj, ukrcana radi postizanja zadovoljavajuće razine stabilnosti, uzdužnog i poprečnog nagiba, gaza i naprezanja plovnog ili plutajućeg objekta; »balastni kapacitet broda« jest ukupni volumetrički kapacitet svih tankova, prostora ili odjeljaka na brodu, a koji se koristi za prijevoz, ukrcaj ili iskrcaj vodenog balasta, uključujući i višenamjenske tankove, prostore ili odjeljke izgrađene tako da mogu prevoziti vodeni balast; »balastni sustav« jest sustav tankova, prostora i odjeljaka na brodu koji se koriste za prijevoz, ukrcaj ili iskrcaj vodenog balasta, uključujući i višenamjenske tankove, prostore ili odjeljke izgrađene tako da mogu prevoziti vodeni balast zajedno s balastnim cjevovodom i pripadajućim crpkama; »balastni tank« jest bilo koji tank ili skladište na brodu, a koji se koristi za prijevoz vodenog balasta, bez obzira da li su tank i skladište konstruirani za tu svrhu; »MARPOL 73/78 Konvencija« je Međunarodna konvencija o sprečavanju onečišćenja mora s brodova 73/78, kako je izmijenjena i dopunjena; »ulje« je ulje kako je definirano u članku 5. stavak 1. točka 44. Pomorskog zakonika; »IMO Smjernice« su Smjernice za nadzor i upravljanje brodskim vodenim balastom, sukladno IMO Rezoluciji A. 868 (20) odnosno Rezoluciji MEPC.127 (53); »štetne tekuće tvari« jesu tvari kako je određeno Prilogom II MARPOL 73/78 Konvencije Pravila o sprečavanju onečišćenja štetnim tekućim tvarima koje se prevoze u trupu; »inspektor« je inspektor sigurnosti plovidbe ili drugi ovlašteni djelatnik Ministarstva ili lučkih kapetanija, sukladno članku 165. Pomorskog zakonika; »Ministarstvo« je ministarstvo nadležno za pomorstvo;

No, već se zna da u tom dijelu nema ničeg novog: skupu mogućnosti da se balastne vode tretiraju na kopnu Janaf je odbacio, neutraliziranje vodenog balasta na brodovima preskupo je i još uvijek neobvezujuće za brodare.

Nada je tvrtke Telefon da će vlasnici plovila koja koriste otpadne vode i podliježu pravilima upravljanja i nadzora vodenog balasta, kao i nadležne institucije Republike Hrvatske, prepoznati prednosti koje donosi ugradnja ovog sustava i odlučiti se na ekološki osviješteno poslovanje zaključio je Marović.

U cilju provjere sastava vodenog balasta inspektor može zatražiti od ovlaštene ustanove odnosno ovlaštenog laboratorija uzimanje uzoraka i ispitivanje vodenog balasta koji se namjerava ispustiti u more.

Ispitivanje vodenog balasta sastoji se od ispitivanja postojanja mikroorganizama u vodenom balastu, te od ispitivanja saliniteta i hranjivih soli radi određivanja porijekla vodenog balasta.

Uzimanje uzoraka i ispitivanje vodenog balasta mora se obaviti sukladno primjenjivim IMO Smjernicama.

Ministarstvo nadležno za poslove zaštite okoliša će uz suglasnost ministarstva nadležnog za zdravstvo ovlastiti ustanove odnosno laboratorije za obavljanje poslova uzimanja uzoraka i ispitivanje vodenog balasta, te će se podaci o tim ustanovama redovito javno objavljivati.

No, Janaf se trudi voditi lukavu politiku prema javnosti: ima iznimno susretljivu i na suradnju spremnu ekipu iz Odjela za odnose s javnošću koja dobro zna ne reći što ne želi reći; u javnim istupima " svoj dio " naftno-balastnih prijetnji jadranskom ekosustavu ne negiraju, ali upozoravaju da nisu sami, da i drugi ozbiljno štete i prijete Jadranu, a nisu tako kao Janaf ekološki osviješteni i spremni na ulaganje u zaštitu okoliša i svođenje opasnosti na minimum; za neke ekološke probleme nužna su, naglašavaju, međususjedska rješenja zemalja koje dijele Jadransko more, a to ne spada u njihov posao. (U Singu, glasilu sindikata Ine i naftnog gospodarstva svojevremeno je čak izneseno kako ćemo " od projekta Družba Adria svi profitirati i to upravo u pogledu zaštite okoliša ".) Promišljen pristup javnosti vidi se i iz jednog detalja: količina od milijun tona vodenog balasta koji se godišnje nekontrolirano izlije u Jadran nedavno se u istupu janafovaca popela na sedam milijuna.

Projekt Družba Adria donijet će još najmanje milijun tona vodenog balasta godišnje - a taj podatak manje opasno zvuči " utopljen " u onih sedam svejadranskih milijuna.

Zabranjeno je odlagati u more sediment vodenog balasta koji ostaje nataložen u balastnim tankovima.

Tomu valja dodati da je bio suradnik na pet znanstvenih projekata koja je financiralo Ministarstvo znanosti i tehnologije, od kojih je posebno značajan onaj koji se odnosi na istraživanje problematike vodenog balasta broda i koji je od strategijske važnosti za Republiku Hrvatsku.

Ako brod kao mjeru upravljanja vodenim balastom koristi izmjene vodenog balasta izmjenom vodenog balasta mora se obuhvatiti najmanje 95 posto volumena vodenog balasta.

Brod koji izmjenjuje vodeni balast primjenom metode pražnjenja/pumpanja vodenog balasta, smatrat će se da je udovoljio standardu iz stavka 2. ovog članka ako je pražnjenje/pumpanje provedeno najmanje tri puta za volumetrički kapacitet svakog balastnog tanka.

Izmjena vodenog balasta dozvoljena je na udaljenosti od najmanje 200 Nm od najbližeg kopna i dubini mora od najmanje 200 metara.

Kada brod nije u mogućnosti provesti izmjenu vodenog balasta sukladno stavku 4. ovog članka, izmjena vodenog balasta provest će se sukladno Smjernicama IMO-a najdalje moguće od najbližeg kopna, a u svakom slučaju ne bliže od 50 Nm od najbližeg kopna i na dubini mora od na manje od 200 metara.

Brod nije dužan skretati sa predviđene rute ili kasniti u putovanju zbog provođenja izmjene vodenog balasta.

U cilju unapređenja zaštite okoliša ovim se pravilnikom utvrđuju načela i postupci upravljanja i nadzora vodenog balasta na plutajućim i plovnim objektima, dok borave i plove u unutarnjim morskim vodama, teritorijalnom moru i zaštićenom ekološko-ribolovnom pojasu Republike Hrvatske.

Sve ili neke odredbe ovog pravilnika mogu se naredbom ministra mora, turizma, prometa i razvitka primijeniti na sve ili određene brodove iz stavka 3. ovog članka ako postoji neposredna opasnost od prijenosa štetnih organizama putem vodenog balasta.

Tek idućeg mjeseca, kada će na snagu stupiti novi Pravilnik o upravljanju i nadzoru vodenog balasta, kontrola balastnih voda u Jadranskom moru dobit će i zakonsku dimenziju.

Također, novim Pravilnikom prvi će se put odrediti ovlaštene institucije koje će vršiti uzorkovanje i ispitivanje vodenog balasta.

Ovlašteni laboratoriji ispitivat će postojanje mikroorganizama te će provoditi ispitivanje saliniteta i hranjivih soli kako bi se odredilo porijeklo tog vodenog balasta.

Inspektor može zabraniti iskrcaj vodenog balasta do završetka ispitivanja vodenog balasta sukladno članku 5. ovog pravilnika.

U cilju izbjegavanja nepotrebnog zadržavanja broda i ometanja ukrcaja i/ili iskrcaja tereta, zapovjednik je dužan na vrijeme dostaviti podatke o količini i porijeklu vodenog balasta koji se namjerava ispustiti sa broda, te pružiti ovlaštenoj ustanovi ili nadležnom tijelu pomoć pri uzimanju uzoraka.