MEĐUNARODNI SEMINAR O PROBLEMU BALASTNIH VODA

Osamdeset tisuća brodova godišnje preveze oko 12 milijardi tona balastnih voda.

Kako postoje indicije da studija utjecaja na okoliš predviđa ispuštanje balastnih voda bez pročišćavanja u Jadran, odgovorne institucije županija na Jadranu morale bi osigurati primjereno učešće u proceduri javne rasprave i osigurati da javnost dobije punu informaciju o prijetnji ekosustavu Jadrana od novih 5 milijuna tona nepročišćenih balastnih voda godišnje.

Potreba za takvim prognozama i boljem razumijevanju utjecaja atmosfere na cirkulaciju Jadrana, pokazala se vrlo bitnom u zadnjih nekoliko godina posebice aktualiziranjem pitanja tankerske plovidbe Jadranom i predviđanja širenja naftnih zagađenja i disperzije balastnih voda.

U Jadran se godišnje izlije 6,5 milijuna tona balastnih voda

Prema podacima iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture za 2009. godinu je prijavljeno ukupno oko 2,5 milijuna Mt balastnih voda koje su iskrcana u hrvatskim lukama.

Od te količine, na lokacijama Lučke uprave Rijeka iskrcano je ukupno 1.159.450 m 3 balastnih voda.

Jadranka Kosor, kao i brojni protivnici projekta prije nje, upozorila je na relativno malu zaradu i velike rizike, prvenstveno problem balastnih voda, koje projekt donosi.

Potencijalna opasnost od zagađivanja akvatorija i obale Kostrene prijeti i od brodova i prometa na moru, npr. zbog nekontroliranog i neodgovornog ispuštanja kaljužnih ili balastnih voda.

Mogući scenariji realizacije projekta Družba Adria za Jadran: ekstremno povećanje ispuštanje balastnih voda u Kvarnerskom zaljevu; neće doći do značajnog povećanja broja tankera ali će tankeri biti mnogo veći od onih koji su do sada plovili Jadranom; tankeri će dolaziti iz sjevernoameričkih luka i luka sjeverozapadne Europe, što znači da će sa sobom nositi velike količine balastnih voda ne-mediteranskog porijekla - radi se o količini ne-mediteranskih balastnih voda koja je ekstremna za Hrvatsku ali i značajna za cijeli Jadran; moguće negativne posljedice balastnih voda: ekološke (smanjenje bioraznolikosti, destabilizacija ekosustava), ekonomske (za ribarstvo i marikulturu) i po zdravlje ljudi (toksični i patogeni elementi).

Štetno djelovanje balastnih voda najviše pogađa djelatnosti poput ribarstva, obalne industrije i turizma, ali često budu ugrožene i druge komercijalne djelatnosti.

Pored navedenog, ono što najviše zabrinjava, jest štetni utjecaj balastnih voda na ljudsko zdravlje.

Pored navedenog Plana i već spomenutog Dnevnika balastnih voda, koje mora imati svaki brod, Međunarodnu svjedodžbu o upravljanju balastnim vodama moraju imati brodovi od 400 BT i veći na koje se odnosi Konvencija.

Novi procesi ' ' obrade balastnih voda ' ' o kojima neki govore, u stvari ne otklanjaju moguće izvanredne opasnosti, nego eventualno one štete koje su u svakom slučaju utvrđene kao teški i gotovo neizbježni minus, a koji bi se sada smanjio.

Mediji su političku izjavu iskoristili kao senzaciju, a zbog neupućenosti novinara u problematiku balastnih voda novinski izvještaji su ostali bez informacija o osnovnom sadržaju i poruci seminara.

Kako je izmjena balastnih voda redovita operacija broda i jedan od preduvjeta njegova stabiliteta, nije ju bila u mogućnosti u potpunosti zabraniti.

Kako bi se provjerilo udovoljava li se, uistinu, navedenim propisima Konvencija daje primjerene ovlasti inspektorima koji putem inspekcijskih pregleda utvrđuju stvarno stanje stvari te ujedno pregledavaju sve brodske isprave koje se moraju nalaziti na brodu (razne svjedodžbe, Dnevnik balastnih voda, Plan za upravljanje vodenim balastom).

Što je osobito pohvalno, Konvencija je uzela u obzir geografske posebnosti pojedinih obalnih država te normirala čak i mogućnost izmjene balastnih voda i na udaljenostima znatno manjim od onih koje je propisala.

Naime, zbog specifičnosti ovih područja preporučljivo je u potpunosti ukinuti izmjenu balastnih voda.

Ovo je rješenje od osobite važnosti za Republiku Hrvatsku s obzirom na iznimnu ekološku osjetljivost Jadrana, koji će, nadamo se, u dogledno vrijeme biti proglašen posebno osjetljivim morskim područjem u kojem će se zabraniti izmjena balastnih voda u potpunosti za sve brodove koji dolaze iz drugih morskih područja, pa će mu se pružiti primjerena zaštita barem u pogledu ove vrste onečišćenja.

Tanker " Overseas Reymar ", koji plovi pod zastavom Maršalskih otoka, nije u trenutku nesreće vozio nikakav teret, osim balastnih voda.

Svim predloženim postupcima za rješavanje problema balastnih voda stručnjaci su »otkrili« nedostatke.

Hege Sletnes (DNV) je upozorila da »razvikana« metoda - izmjena balastnih voda na otvorenom moru - nije primjenjiva pri valovima visine 3 metra, što je česta pojava u Atlantskom oceanu, posebno zimi.

Sekvencijalna izmjena balastnih voda, pak, ovisi o brzini broda, a u prosjeku traje više od 20 sati (pri brzini tankera od 15 čvorova), što je brodarima - svakako previše

Konačno, tehnologije za kemijsku i fizičku obradu balastnih voda tek se razvijaju, nisu efikasne, a sve su vrlo korozivne za oplatu tankera.

Adam Benović, stručnjak za ekologiju mora, smatra da ni obrada balastnih voda u rezervoarima na kopnu nije dobro rješenje, već je to samo prebacivanje problema s mora na kopno.

Prema pravilu D-1 brod je dužan izmijeniti najmanje 95 % volumena balastnih voda.

Konvencija propisuje izmjenu balastnih voda, kad god je to moguće, na udaljenosti od barem 200 nautičkih milja od najbližeg kopna i na dubini od najmanje 200 metara.

Od navedenog pravila je dozvoljeno odstupiti ukoliko zapovjednik broda razumno odluči da bi izmjena balastnih voda ugrozila sigurnost ili stabilnost broda, njegove posade, ili putnika, zbog vremenskih prilika, pritiska na konstrukciju broda, otkazivanja rada opreme ili drugih izvanrednih okolnosti (Pravilo B-4, st. 4.).

Izvješća oceanografskih institucija o stanju mora (Projekt« Jadran«) govore da je veliki dio hrvatskog dijela Jadrana još uvijek oligotrofan i čist, međutim, učinak pojedinih tvari i organizama (potencijalni unos putem balastnih voda) koje se unose u morski okoliš i njihov međusobni utjecaj može biti različit.