a čuj ducko pa nije newey kriv šta su u njegovoj eri u mclarenu kvarija motor. sam kažeš da je bolid bija strašno brz (a koliko se sjećam i dobro se ponaša na stazi) znači, adrian je i tada dobro obavija svoj zadatak.. isto ka šta radi danas u RB. eto vidiš, korist je i od novih pravila za motore pouzdani su. btw meni odustajanja nikad nisu donosila nekakvu draž.. prije razočaranje. nije neka usporedba ali sa PS 1 sam vozija F1 (2007. koja je tada bila najbolja simulacija).. moga si odredit broj krugova. katkad bi odvozija cilu trku.. skoro cilu jer par krugova prije kraja bi mi iz bolida zadimilo (uljna pumpa) i bija bi jako razočaran grčija bi se 50 ak krugova i onda KVAR. mogu zamislit kako su se i kako se danas osjećaju vozači kad im bolid rikne par krugova prije kraja još ako su u vrhu poredka. a kad se to desi par puta u sezoni.. šta se tiče drugod dila tvoga posta pa o motorima se sve uglavnom zna, nepoznanica je aerodinamika, a vidija si i sam da se tu radi cilu sezonu. zar na samom kraju sezone ferarri nije donija novo prednje krilo (ono lepršavo), a i mclaren je donosija nove aerodinamičke cakice, pa TR itd.. ma testiraju to timovi na slobodnim treninzima, nije sve tako crno ka šta mislite