Najpre se pero zagreje na plamenu sveće, pa se onako vruće umače u vosak, a potom se voskom po jajetu piše i crta.

Pošto ih sluša ista ekipa prvo bih predložio da ih zagreje Thompson koljačkim pesmamicama, a posle Ceca baladama smiri i tako u krug.

Ovaj zvuk je dosta cesci jos dok je motor hladan i tada se ovo " grebanje " cuje i na mnogo manje neravnine, dok kad se auto zagreje cuje se redje ali ga ima... kako moj model Megana i definitivno nema stabilizatore, majstori sa kojima sam se konsultovao su ostali bez ideje.

judi imam problem sa Keeway matric 50. Skinuo sam ono slepo crevo sto ima i zavario, takodje sam skinuo i onu cevcicu za vazduh na auspuhu i to zavario, ali sad kad se motor zagreje, on malo kao da se ugusi kad mu dam gas i onda krene normalno.Ovo mi se nije desavalo dok nisam poskidao ove dve cevi.U cemu moze biti problem???

Imam Sharan-a 2004 1,9 tdi pumpa dizna motor 142000 km.Kad je hladan podrhtava mu ler gas i smanjuje obrtaje i tada pućka beli dim kao da ne sagoreva dobro.To traje minit dva dok se malo ne zagreje i onda normalizuje rad.A kada mu dok je na leru ukljičim dosta potrošača on nastavlja isto da smanjuje ler gas i pućka beli dim.I u vožnji secka pri ubrzavanju do 2000 obrtaja.Šta mislite da je problem i kako ga rešiti.Hvala unapred.

Kada je hladno pri prvom verglanju nece da upali vec na drugom pali ali cesto zna i na drugom verglanju dase upali a zatim nakon dve sekunde ugasi zatim dok je hladan motor nekih 10 - tak minuta je mrtav slabo vuce, ali kad se zagreje vuce dobro i pali kao mina. u zimskom periodu muje potrosnja oko 12 l na 100 km u lokalu dok u letnjem periodu 7 l na 100 km Molim vas pomozite mi sta da radim po pitanju paljenja na hladnom kao i slaboj vuci dok je hladan kao i povecanoj potrosnji u zimskim uslovima.. Od cega najpe da pocnem radit ovaj auto..

Napokon je vestica odlucila da je vreme da pojede Ivicu koji se ugojio pa je naredila Marici da zagreje rernu.

PITANJE: kupio sam forda mondea 1.8 td 1998 god i imam sledeci problem, odjednom je izgubio snagu kao da nepali turbinu mada ona radi, ima dobru kompresiju (raden je motor) pre 1 meseca pa sumnjam ali bih želeo i vašu potvrdu na nekoliko stvari auto je poceo da dimi (crni dim) mada ranije nije u toj meri dimio toliko, turbina imam osecaj da se i ne pali na 1800 o/min mada mi je jedan majstor rekao da je dobra, pali odlicno, dimi i ide kao obican dizel povecao je potrošnju na skoro 12 lit/100 km, kada se vozi ne moze ici preko 120 km/h kad je hladan nesto i bolje ide ali kad se zagreje sav je trom katastrofa.kada je jedan majstor nešto kao testirao auto u prvoj je vozio pod visokim obrtajem auto vuce do 4500 o/min a onda kao da izgubi snagu molim vas za dobre savete. šta mu je za ime boga

Pre neki dan sam naiso kod jednog drugog majstora i objasnio mu problem, i on mi je rekao da je problem kod svecica jer njihov gde se svecica sagoreva unutra je veoma blizu to jest zalepljen, valjda shvatate, uzeo je srafciger i malo je razdvojio taj vrh i kad je stavio svecice auto je sve normalno radio, vozio sam se dva dana pa evo opet danas se isto pojavilo, trokira na ler gasu ponekad, opet sam kupio nove GM svecice i stavio ih, zatim kad sam upalio auto isti simptomi ali posle nekoliko sekunde poceo da radio normalno... ne znam stvarno sta da kazem, kao da ponekad opet nekako motor igra sa strujom, trokira, gusi to jest trese se u leru ponekad...... da li moze biti bobina koja pocinje polako da crkava... sta da uradim dalje, ostale senzore sam proverio ok.... svi ovi simptomi se javljaju u voznji sa plinom i benzinom i kao da sve ovo pocinje kada motor radi malo vise to jest kada se zagreje.. sta moze biti sta da radim molim vas pomagajte.....

Napominjem da sa autom prelazim dosta kilometara godišnje oko 30,000. Sve ovo pitam zato što sam došao do nekih kontradiktornih podataka, konkretno: auto ne treba zagrejavati pre polaska, vec odmah krenuti i voziti na niskom broju obrtaja dok se motor sam ne zagreje.

E28 automobil besprekorno pali ali dok se ne zagreje jedno 15 min trokira ne radi na ler gasdosta dimi plavi tj beo dim i dosta mi je poveco potrosnju 10 L na 40 km dali je pumpa ili dizne

ponosiš li se masovnim silovanjima po Bosni i Hrvatskoj? da li te sunce jače zagreje kad se toga setiš?

Kada se automatski sputi sauh i cim zagreje radi ko sat.

Povremeno dolivati vodu dok meso ne omekša (oko 45 min. na umerenoj vatri); a kada omekša dodati papriku, naliti vodom, pobiberiti i posvetiti se spanaću (sada je trenutak da uključite rernu da se zagreje na 220 stepeni).

Napomena nakon minut ili dva kada motor zagreje onda nema problema.

PITANJE: opel kadet 1300 benzinac prilikom jutarnjeg paljenja ima neravnomeran rad pa se povremeno i motor trese dok se ne zagreje, posle je sve normalno. dobro vuce dobro pali, inace je generalno sreden pre 10000 km. kolega me savetuje da mu sipam u rezervar 100 posto alkohol da bi uništio vodu ako postoji.šta mi vi predlažete, inace auto je sa karburatorom.

PITANJE: Cao i puno pozdrava iz Italije od Srecka (nesrecnog) tj mene.Evo ja resio posle puno muka i problema sa mojim autom da potrazim i zamolim za vasu pomoc akoje uopste to i moguce.Naime jacu malo davas namucim i udavim pisanjem i objasnjavanjem stame muci u nameri da bolje razumete i ustanovite staje moguci problem sa mojim autom.Pa ovako: Toje Opel calibra 2.0 16 v turbo iz 94 " ili mozda 92 " posto mislim daje 2 god podmladjen, mada nije bitno.Autoje kupljen u italiji a pre 3 god. u njega je ugradjen obican plinski uredjaj marke landirenzo.I autoje super radio i isao kao lud i na benzin i na plin.A ondaje prosle zime nastao problem kojimje zapocela serija mojih muka.Prvomije puklo crevo od hladnjaka do termostata i tadasam primetio neki mulj u rashladnoj tecnostiijagnostika svih pa i mog mehanicara daje otisao dihtung na glavi.A onda sledi razocarenje.Sveje lepo uradjeno, ispitano i obradjeno, novi dihtun i sve a onda isti problem.Ulazi ulje u vodu za hladjenje (oko 200 ml na 1000 km) ali dovoljno.Kazu mehanicari glavaje pukla pa menjamo i glavu.Kad opet sve isto kao pre.E tada ja onako izludeo nalecem slucajno na jedan motor u dobrom stanju isto od calibre turbo tj oznaka C20 LET i uzimamga sa namenom daga ubacim umesto mog posto smo svi zakljucili daje na mome izgleda naprsao blok motora.I tako moji prijatelji mehanicari teskom mukom ubacuju taj motor i jedvaga osposobljavaju da radi ali ne onako kako treba tj. kao stoje bio i isao onaj stari, kazu slabiji motor, kakva glupost.Mislim on je tada palio super alije radio nekako cudno i turbo se nije palio kako treba nego je nesto secalo, paje na tren isao dobro itd. Ja licno mislim da oni (nehanicari) nisu nikad ni videli DOHC motor ali staje tuje: probao sam ja i kod drugih ali slaba valjda.Ja licno mislim da oni nisu lepo namestili one vakum cevcice od turbine a nisu imali gde da uporede na drugom autu.A onda ja pocinjem da majstorisem i pravim razne kombinacije sa njima i dotezem aktuator i u jednom trenutku auto pocinje da odkida kako ide (meni nije izgledao slabo kadje isao preko 260 km/h) E odma nekoliko dana posle ja pravi strasnu gresku i sipam u sisstem za hladjenje aditiv protiv curenja hladnjaka i tadamise on zapusio, digao temperaturu i otisao dihtug glave.E pa onda ja opet gresim i ostavljam auto kod istih onih mehanicara (dodrih ortaka-bivsih) dami zamene aja podjem u lov na drugi hladnjak.Posle 3 nedelje odnosim hladnjak i oniga montiraju postosu pre toga kako kazu sve lepo sredili, zamenili diht, glavu itd ali auto radi kao traktor, nece da pali, nece da ide ni na plin a narocito na benzin.Oni kazu nemogu nista bolje daga srede.Nikakve dijagnostike, podesavanja nisu pomogla, sveje kao u redu a auto cimse ugasi posle 5 min mu treba da okrece 10 sekundi da upali i na benzin nece da radi dokse ne zagreje dobro a i tada nije dobro.Na plin radi mnogo bolje ali je i dalje ostao problem paljenja i turbine koja nekada ukljucuje a nekada nece nesto seca a i one vakum cevcice su poremetili.I tako ja vec godinu dana vozim tako, tesko palim, menjam akumulatore i kukam.Ovde u Italiji sumi neki rekli dasumi senzori na ovom motoru drugacija od mojih na onom pa da racunar ne prima odgovarajuce podatke i zato nepali, dalije to moguce? Pasu mi u drugi servis rekli dami injektori nevaljaju i neubrizgavaju 1 i 3 kako treba i dasu one zicice iznad ubrizgivaca prevezane nekim zicicama izgleda od davaca gasenja od plina i to neznaju da prevezu tj nesmeju da diraju jer neznaju.A dizne su moji mehanicari ocistili i sve ispitali i sveje ok ali niko od svih nije uspeo dami resi problem paljenja a o turbini netreba ni govoriti.Zatosam ja resio daje popravim, barem turbinu (pa zavrsio sam ja za autoelektricara a sad vozim bager u Italiji) HA. Svesam nasao gdese one vakum cevcice navlace samo neznam ona sto ide iz procesora crnaje i ima gumeni nastavak na kraju (racunara) dalise stavlja negde ili ona ostaje slobodna postosam na jednoj slici na internetu video da nije nigde navucena i cemu ona sluzi? Ako mozete dami posaljete neku semu ili slike gde idu sve cevcice pada probam ilimi objasnite da barem probam to da sredim ako nista drugo a za paljenje i voznju na benzin cu da pricekam ionako je benzin duplo skuplji.E bas vas udavi: IZVINITE I HVALA UNAPRED IAKOMI NE POMOGNETE.POZDRAV OD SRECKANESRECNOG

PITANJE: Postovani, imam golf 3 motor 1,4 44 kw 1996 godiste.Motor je generalno radjen i od tada je presao 18 000 km.Moj problem je u tome sto se pali lampica ulja usled pada obrtaja motora ispod 900 u pocetku sam sumnjao na sam indikator pritiska ulja ili ampulu i posle zamene sam imao opet isti problem medjutim to se desava kad se motor zagreje na radnu temperaturu.Zanima me takodje kako da resim problem sa nestabilnim radom kad je motor u leru jer mi kazaljka broja obrtaja motora varira da li sa takozvanim step motorom mogu da uradim nesto i kako

Kada moliš Gospoda da prosvetli um tvoj i zagreje srce tvoje i kada te Gospod očigledno ne sluša, pa ostaješ u tami i hladnoći, ne budi malodušan, ne padaj u čamotinju, ne negoduj i nemoj roptati što Gospod na tebe ne obraća pažnju: Gospod ispituje tvoje trpljenje, tvoju veru i nadu, tvoju odanost Njemu, Svedržitelju.

Zvuk se cuje samo kada se motor zagreje i to samo pri nižem broju obrtaja u svim stepenima prenosa.Pri vecem broju obrtaja zvuk nestaje.Zvuk se ne cuje kada motor nije u brzini.

Na primer, javiš računaru kad stižeš kući, a on onda 45 minuta ranije aktivira bojler, 20 minuta ranije klimu da ohladi/ugreje kuću na odgovarajuću temperaturu, a 7 minuta pred tvoj dolazak uključi pomenutu mikrovalku da ti zagreje prethodno pripremljeni obrok.

4 - Ako vrištiš osam godina, sedam meseci i šest dana proizvešćeš dovoljno energije da se zagreje jedna šoljica kafe.

Staviti supu da se zagreje ali da ne pocne da vrije.

Rerna se zagreje na 220 stepeni.

Vecina ljudi generalno ne placa ispite i vecina mora dobro da zagreje stolicu da bi stekla diplomu.

Kada stavim kotao na P5, onda se ceo sistem zagreje za 30 - 40 minuta.

Dizelu treba poprilično vremena da se prvo motor zagreje.