Ako su tlakovi na potrebnoj razini, očistite brizgalice te provjerite lambda sondu, potenciometar zaklopke snage te senzore temperature motora i tlaka usisnog zraka.

14. Utvrđenu otpornost zaklopke prema požaru

Novost su i varijabilne zaklopke (" grilje ") na prednjoj maski automobila koje su po default-u zatvorene, a otvaraju se tek kada se postigne radna temperatura motora.

ODGOVOR: Na zamagljivanje i ventilaciju stakala mogu utjecati nekoliko faktora i to: filter kabine, suženje ulaznog kanala za vanjski zrak koji dolazi na grijac, zaklopke usmjerivaca zraka, komande usmjerivaca zraka, prisutnost velike vlage na podu vozila, zacepljenja odvodnih kanala kondenzata, slaba snaga ventilatora grijaca, ulazak oborinske vode u vozilo.

Moguće neispravnosti su: termostat, radijator grijača (začepljenje), ventil grijača, pumpa za vodu, zrak u sustavu, blokada ulaznih kanala za zrak, zaklopke grijača za usmjeravanje zraka, komande grijača.

Navesti ću moguće neispravnosti: filteri, tlak goriva, nečisti injektori, brtvljenje usisnog kolektora, MAP senzor, ECT sentor, aktuator minimuma, senzor radilice, senzor položaja zaklopke snage, električna instalacija motora, lambda sonda, loša iskra na svjećicama, mjerač mase zraka, ECU centrala motora.

Moguci uzroci su aktuator minimuma, upravljanje aktuatorom (racunalo), potenciometar zaklopke snage, ECT senzor, mjerac protoka zraka, MAP senzor.

Moguci utjecaji radi kojih se magle stakla su: propustanje rashladne tekucine na radijator grijaca, cijevi grijaca u kabini, slaba cirkulacija zraka kroz grijac, zaklopke usmjerivaca zraka, velika vlaga unutar vozila (npr. na podu), vlazna izolacija ispod podne obloge, zacepljen odvod kondenzata iz vozila prema vani.

Usisne su cijevi oslobođene zaklopke, a snaga se podešava promjenom hoda ventila (kod dizelaša se mijenja količina ubrizganog goriva).

Nakon toga je važno provjeriti elektromotorni ventil za podešavanje rada u praznom hodu, zajedno sa senzorom, te stanje usisne zaklopke (možda je potrebno očistiti).

Tek na kraju bih provjeravao isptavnost grijača (zaklopke, brtve, usmjeravanje zraka, filter kabine).

12. Razdoblje od početka ispitivanja do zatvaranja zaklopke

Ako je u pitanju ovo zadnje onda treba pregledati komande grijaca i zaklopke za usmjeravanje zraka na radijator grijaca.

Prema Vašemu opisu moguće neispravnosti su: sustav paljenja (probijanje visokog napona, bobine, senzor radilice), filteri, tlak gorva, nečisti injektori, propuštanje na usisnom kolektoru, TPS senzor zaklopke snage, djelomično začepljenje auspuha, senzor temperature motora, aktuator minimuma, senzor temperature usisanog zraka, mjerač mase zraka, senzor tlaka zraka, električna instalacija od motora do ECU centrale, senzor brzine vozila, mehaničko stanje motora (podešenost ventila, kompresija).

S vanjske strane ispitne peći mora se mjeriti temperatura T-kanala ili kućišta zaklopke i temperatura zraka koji izlazi iz T-kanala na mjernim mjestima prema slici 1.

U svakom slučaju koristilo bi čišćenje brizgalica i usisne zaklopke, a uzrok može biti u elektromotornom ventilu za podešavanje rada u praznom hodu.

Rezultati dobiveni u ispitivanju vrijede za sve jednako izrađene zaklopke koje imaju površinu presjeka strujanja zraka manju od ispitanog uzorka ili do 50 % veću od njega.

Kod toga ni jedna stranica zapornog dijela zaklopke ne smije biti više od 30 % dulja od ispitanog uzorka.

Na temelju VALVETRONIC sustava sadržanog u BMW-ovim motorima, tehnologija kontrole snage motora bez prigušene zaklopke optimizira reakcije motora i omogućuje značajno smanjenje potrošnje goriva i emisija CO 2.

Ispitivanje zaklopke provodi se u peći s T-kanalom s vodoravnim zračnim strujanjem prema slici 1 koja čini sastavni dio ovog Naputka.

Zaklopke se svrstavaju u klase otpornosti prema požaru od 30, 60 i 90 minuta.

To je vrijeme unutar kojega je spriječen prolaz požara i dima kroz zaklopku i porast temprature na požaru neizloženoj strani zaklopke preko dozvoljene granične vrijednosti.

Česti uzrok su i zaklopke koje reguliraju strujanje zraka na radijator grijača.

ovo dolje su samo neke od stvari na kojima se " štedi " jer je održavanje skupo, one ionako ne trebaju: - unutarnja hidranstka mreža - panik i sigurnosna rasvjeta - vatrodojavni sustavi - protupožarna vrata - protupožarne zaklopke - plinodetekcija - nepropusnost plinske instalacije - učinkovitost ventilacije -...

ODGOVOR: Preduvjeti da grijanje bude u vašem vozilu dobro su: radna temperatura motora mora biti iznad 85 C, termostat mora biti potpuno ispravan, radijator grijaca (mali hladnjak) ne smije biti zacepljen, komande sustava grijaca moraju normalno otvarati i zatvarati zaklopke sustava grijaca, hladni zrak mora nesmetano moci dolaziti na radijator grijaca, gumene cijevi grijaca za rashladnu tekucinu moraju omogucavati normalni protok rashladne tekucine kroz radijator grijaca.

Nabrojiti ću sve moguće uzroke a to su: termostat, pumpa za vodu, cirkulacija kroz veliki hladnjak, cirkulacija kroz mali hladnjak, filter kabine (ako postoji), komande grijača, zaklopke za usmjeravanje zraka kroz grijač.

U hermetički zatvorenim prostorijama moraju biti ugrađene zaklopke kao odušnici, tako da tlak na strop i zidove prostorije ne premaši dopuštene granice.

Na kraju mora biti potpuno ispravan sustav elektronskog ubrizgavanja goriva i to: tlak goriva, količine goriva, regulator tlaka, injektori, senzor temperature motora, senzor tlaka zraka, senzor temperature usisanog zraka, senzor položaja zaklopke snage, aktuator minimuma, mjerač mase zraka, lamnda sonda, senzori radilice i bregaste osovine, odzračni ventil spremnika goriva, električna instalacija motora, ECU centrala motora.

Kod benzinaca je uobičajeno da se snaga regulira položajem prigušne zaklopke (usisnog leptira) čija je velika mana da nepovoljno utječe na efikasnost motora, stvarajući prepreku i time stalni otpor u usisnom traktu, osim pri punom gasu kada je potpuno otvorena.

Zaklopka se mora ugraditi u zid ispitne peći onako kako će se ugraditi u zid građevinskog objekta, i to tako da je uređaj za zatvaranje zaklopke u ispitnoj peći.