Znanstvenici i stručnjaci Instituta prometa i veza te Fakulteta prometnih znanosti sustavnim su istraživanjima došli do sljedećih bitnih zaključaka: - neodgovarajuća sigurnost često je posljedica nedovoljno kvalitetnih, nepotpunih i neprilagođenih prometnih projekata, - najopasnija su mjesta zavoji, prijevoji, raskrižja i pješački prijelazi (posebice kad državne ceste prolaze kroz naselja), - povećan broj nesreća na vlažnim prometnicama uvelike je posljedica nekvalitetnog asfaltnog sloja i loše drenaže prometnica, - vozačeve su pogreške često posljedica nedovoljne i nepravodobne izravne informiranosti vozača o opasnostima koje predstoje, što upozorava na manjkavost standardne i nestandardne cestovne signalizacije, - opasnost često generira nekvalitetna regulacija prometa u prometnim mrežama i na raskrižjima, - pojave novih opasnih mjesta na dionicama temeljito obnovljenih kolnika (primjerice na državnoj cesti D-1 u Tušilovcu) upućuju na manjkave prometno-tehničke projekte rekonstrukcije, - stradanja pješaka u prometu često su posljedica nedovoljne preglednosti i manjkave signalizacije oko pješačkih prijelaza, - sigurnost prometa smanjuje loše i nepravodobno održavanje kolnika i prometne signalizacije, - prometna edukacija (autoškole, mediji, propagandni spotovi) kao i prethodne opće obavijesti malo pomažu povećanju sigurnosti na opasnim prometnim mjestima (takozvanim " crnim točkama "). - tehničko održavanje vozila (servisi i tehnički pregledi) nisu na bitno nižoj razini nego u zapadnoeuropskim zemaljama, ali je opće stanje voznoga parka ipak bitno lošije.