Oni koji malo duže pamte lako će se sjetiti kako su ljevičari u RH ismijavali Tuđmanovo polaganje kamena temeljaca na trasi ZG-ST i ZG-RI (npr. tunel Sv. Rok), još u prvoj polovici 90 - ih (za vrijeme srpske pobune).

A što st tiče nekulturnog ponašanja ja nemam pojma o čemu neki pišu jer unazad 20 - tak god. ja to nisam nikad doživio da mi netko blica trubi ili getikulira. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - toga ima samo kod nas joj kako se propisno i kulturno voze recimo magistrala ZG-ST ili RI-ZG,, da imaju ralicu ugradenu gurali bi aute na stranu a pogotovo kad ides prema ZG na jedno 60 km preskacu jedan drugog, jbg ipak tko prije dode do naplatnih taj je popjedio samo presretaci da rade kako treba, nafilali bi drzavnu blagajnu masno

samo croatia leti zg-st.... tako da nemas bas puno izbora

Postoji projekt autoceste ZG-ST iz vremena Hrvatskog proljeća što su ga izradili talijani i on je predviđao trasu do Rakovice, a dalje nudio dvije varijante, ličku i unsku.

Samo kamioni srpskog zlata u haaškim džepovima i debilna, filosrpska, kriptočetnička " reinterpretacija " činjenica iz radionice Feral projekt d. o. o. - istih onih koji su u to vrijeme javno tvrdili da " krajinu ne možemo vojno osloboditi ", da ćemo " imati najmanje 100.000 mrtvih ako pokušamo " i da će Tuđman u tunelu Sv. Roka, kojeg je hrabro počeo graditi sa slobodne strane, kao dio buduće autoceste ZG - ST, " saditi gljive ".

Zna li ijedan političar koliko je koštala autocesta ZG-ST? (koliko su maraka platili svoje prvo auto prije trideset godina, to bi znali, vadili su iz svoga džepa).

Slicnost sa sadanjom trasom AC Zg-St ipak postoji jer su razlozi za sadasnju trasu koje si naveo bili od sekundarne vaznosti prilikom gradnje tog puta...... primarni razlog je bilo povezivanje Zagreba i Splita.. Lika se mogla uvezati i brzim cestama... s obzirom na gustocu naseljenost to bi im bilo i previse... a krak prema Rijeci se mogao samo malo produziti do Plitvica... dakle... nema nekih bitnih razloga za produzenje trase... ali ipak nitko se previse ne budi oko tih 50 km produzenja puta.... jednostavno.. ljudi su se navikli na malo duzi put i to je gotova prica.

Nažalost, sudeći po ponašanju intendanta Bilića, koji očito s Gradom licitira o svojoj plaći ili možda čak traži neku vrstu menadžerskog ugovora koji ga neće fizički vezati za Split nego će mu omogućiti fleksibilnost na relaciji ZG - ST, možemo opravdano naslutiti kako je upravo Čikeša namjeravao postaviti za svog legata u splitskom teatru, koji će iz sjene upravljati sustavom dok on obavlja svoje zagrebačke poslove.

Proći će još desetljeća i vode ispod Savskog mosta u Zagrebu prije nego se i AC Zg-St isplati, svim turistima koji u Dalmaciju dolaze unatoč (a to su milijuni turista).

Nije ni čudo kaj ih nekoliko godišnje doživi sudbinu spljoštenog komarca, a bezbroj ih jedve izbjegne roadkill sudbinu poput nekog mede na autoputu Zg-St.

Ja i moji među prvima, baš kao što smo uplaćivali i za autocestu ZG-ST sedamdesetih.

to nije istina.... Franjo jeste pricao o autoputu preko maslenice i Sv. Roka... ali definitivna trasa AC Zg-St je odlucena tek kasnije... cak je i ta ' Franjina ' AC trebala ici preko Plitvica.

Sjećam se jedne rasprave na istom ovom forumu a bilo je to negdje u vrijeme otvaranja autoceste zg-st, uglavnom slična priča kako je cesta čisti promašaj, vrlo skupa, nije ekonomski opravdana, zadužili smo se do grla, cesta se nikada neće isplatit, čisto politički projekt itd..... mislim, najjeftinije je ništa ne gradit

I kao treće nigdje ja nisam rekao da samo split treba povezati autocestom (ali tvoji zadrani upravo to tvrde, da cesta nije trebala niti ići južnije od zadra, toliko o tome tko misli samona sebe), cesta se mogla raditi zg-zd, zg-st itd.

to su gluposti. ova trasa je sada najbolja. istovremeno se dobiva AC ZG-ST i RI-ST, i još su njome spojeni zadar i šibenik. da je cesta išla istočnije, teško bi se na nju spajala rijeka, a nikako zadar i šibenik.

Što se prodavanja tiče, auto nije bio na prodaju već mi ga je rođak preporučio (vozila ga je žena njegovog najboljeg prijatelja) nakon što je čuo da tražim nešto i nakon što sam izričito rekao da želim malog dizela (vjerojatno također neću prolaziti više od 15 - ak tisuća godišnje, većinom za vangradsku vožnju na relaciji ZG-ST).

takodjer se nikada autoput Zg-St nije planirao trasom kojom je na kraju isao.

Navijački puk je ' aklamativno ' s podsmijehom prihvatio stav IO, podjednako u ZG, ST, OS, bez iznimaka.

Drugo, u cijeloj Hrvatskoj smo do pred nekoliko godina imali 4 sveučilišta: ZG, ST, RI, OS... i vidimo da nam sveučilišni sustav još uvijek šepa, nastava je loše kvalitete, znanost, uz časne iznimke, također nije ništa posebno.

a pogotovo u gradu di ima puno turista kao što su zg, st, ri, du, zd, pu

Ali, rekao bih da karte uopće NISU tako jeftine, a k tome imam pitanje za tebe: TKO JOŠ LETI na relaciji ZG-ST????: rolleyes: Pa, imaš svaki sat autobus za Zagreb, vozi ti kojih 4 sata, možda malo više

Jel ti možda računicu o isplativosti izvodiš samo i isključivo po tome koliko će se dnevno ili godišnje ubrati novca od naplate mostarine na tome mostu? Jel li to jedini faktor koji se uzima u obzir kad se nešto gradi? Most ili neka autocesta se gradi samo da bi se na njima zarađivalo na naplati prolaza? To ti je jedini argument kad se odlučuje o gradnji? Cesta se gradi samo radi naplate cestarine, nema nikakvog drugog razloga, nema nikakvih drugih popratnih efekata nakon izgradnje? Koje bi se ceste uostalom u hr izgradile kad bi to bio jedini kriterij? Autocesta zg-st se izgradila samo da bi se na njoj zarađivalo od cestarine? Za koliko će se godina isplatiti njena gradnja po toj logici? Ona nema blage veze s turizmom, razvojem gospodarstva i otvaranjem radnih mjesta?

Jednostavno se islo na to da je bolje malo produziti pravac ZG-ST a zauzvrat uvezati sve one silne gradove uz nju (Sibenik, Zadar, Gospic, Otocac) uz opciju prema Rijeci.

Vezano uz trasu AC ZG - ST, zaboravljaš da je postojeća trasa odlučena u vrijeme kad je dio RH, kroz koji bi bilo najjeftinije autocestom povezati sjever i jug RH, bio okupiran, no tvrdoglavost i taština prvog pokojnog predsjednika je odlučila o trasi s tunelom Sv. Rok i novim mostom na Maslenici, jer tamo se jedino u tom trenutku moglo graditi.

Hrvatska je izgradnju autocesta započela ranih 90 - tih godina i pri tome je pomakla trasu paneuropske autoceste prema jugu (to je današnja autocesta Zg-St-Du) koja je u stvari trebala biti više u zaleđu i zahvaćat jug BiH teritorija, naša postavka je prihvaćena i odobrena pa sada BiH ima problem sa relacijom istok-zapad, što je rezultiralo sa natezanjima oko izlaza vertikale 5 c koridora na Hrvatski teritorij - nama bi pasalo da je što bliži luci Ploče, vidi točku 1. 3. problem sa spojem na Sisak ova dionica je već 10 godina pod pauzom 4. nova želja Hrvatske da mostom za Pelješac zaobiđe prolaz kroz Neum

Ja se nisam zanimao ni AC Zg - St ni Pelješkim mostom.

Komentar od: 1950 bjelovar @ 17. studeni 2009 1:14 Znam da je ali vjeruj mi da su opsezi te katastrofe daleko glomazniji u Splitu............. daaaaleko...... a šta ako nam škver padne..................... nesmijem ni pomislit................ utjecaj Splita u ovoj našoj državi je takvi da autocesta Zg-St je namjerno preusmjerena na Zadar kako bi se Dalmacija podijelila...... radi se na američki način... skupi novce i kupuj...

pomoć na cesti u vrijednosti do 1.500 kn, besplatan prijevoz vozila oštećenog u prometnoj nesreći do 2.500 kn u RH, 30 % popusta u HŽ-u na povratne karte za udaljenosti preko 25 km, 20 % popusta na prijevoz osobnog vozila na relaciji ZG-ST i/ili ST-ZG neograničen broj prijevoza vozila u kvaru uz popust od 20 %, popust na premiju osiguranja osoba u vozilu od najmanje 15 %, popust na premiju kasko osiguranja od najmanje 15 %, popusti na prodajnim mjestima u zemlji i inozemstvu koja nose znak HAK preporučuje i Show your Card dodatne pogodnosti HAK članstva: 5 itinerera za putovanje, popust na gorivo na benzinskim postajama Tifona d. d. i mnoga druga.

A po tvojim lopovima nikada taj Zakon o POS-u nebi bio ni donešen niti bi takva gradnja POS ikada bila i započeta, kao ni autocesta ZG-ST itd. itd.

Namet kojim se oporezuje gorivo zove se " Naknada za ceste (HAC i HC) " Gradnja AC ZG-ST gradila se 60 % kreditima, a 40 % cestarinom (kod registracije) i naknadom za ceste iz goriva.