Prezentacija ovih Abartha na ovogodišnjem Essen Motor Show salonu ujedno obilježava stotu godišnjicu osnivača tvrtke sa znakom škorpiona Karla Abartha.

Da piloti Formule 1 u stvarnom životu ne voze uvijek najbrže jurilice dokazali su jučer Felipe Massa i Fernando Alonso, kojima su uručena dva primjerka Abartha 695 Tributo Ferrari.

S tim fićom sam tri godine bio među prvom trojicom, a kasnije sam i ja došao do Abartha.

Pri tom pogled na škorpionski logotip Abartha već je sam za sebe dovoljan za sportsko uzbuđenje vozača i suputnika.

Onima kojima ni ta snaga ne daje potreban sportski doživljaj Fiat je pripremio još snažniju verziju Abartha sa najvećom snagom od 180 KS.

Novi Abarth 695 Tributo Ferrari potvrđuje obnovu veze između Abartha i Ferrarija.

Kako u to vrijeme nije bilo CD-a, njihovu ulogu preuzeli su pleteni opanci i kojekakvi privjesci, dok je poklopac motora bio ukrašen YU naljepnicom (po mogućnosti što većom), a u rijetkim slučajevima i oznakama Abartha.

Fiat 500 u Abarth izdanju je naravno prelijepi, eksplozivni stroj no ma koliko to bilo privlačno ipak je značajnije da jo to ujedno i dar za 100. rođendan neponovljivom geniju Carla Abartha

Najviše je Peugeota 207 S2000 (10 posada), a tu je još pet škoda Fabia S2000, tri Grande Punto Abartha S2000 i po prvi puta dvije Ford Fieste S2000. Jednu će Fiestu voziti svjetski viceprvak Finac Mikko Hirvonen.

U posljednjoj fazi, od Abartha 500 načinili su istinski projektil.

Novi je i dizajn karoserije s lako prepoznatljivim detaljima Abartha u obliku dodatnih spojlera, te 17 colskim kotačima.

Da sve nebi bilo idealno i lagano pobrinula se viša sila koja nas je prvo skoro natjerala da odustanemo od ovog rally-a pa smo onda pred sami start otkrili da setup našeg Abartha i nije baš onakav kakav je bio na zadnjem asfaltnom rallyu tj. da nam je očito netko hakirao računalo u kojem su pohranjeni svi podaci o setup-ima od auta i promijenio parametre kako bi nas usporio ili možda čak umirovio.

Dva Abartha 695 Tributo Ferrari, najbrži ikad cestovni modeli 500, ustupljeni su vozačima Ferrari tima, Fernando Alonsu i Felipe Massi u prekrasnom okruženju Villa Reale u Monzi.

Novi Abarth 695 Tributo Ferrari potvrđuje obnovu veze između Abartha i FerrariJa veza na osnovi zajedničkih vrijednosti koje uključuju strast za performansama, trkaćom dušom, pažnjom za detalje i talijanskim stilom.

Međutim vjerujemo da je jedan od najuzbudljivijih modela automobila na izložbenom prostoru Abartha na autosalonu u Parizu ultra sportski automobil Abarth X-Bow.

Riječ je o kozmetičkom tretmanu u sportskom smjeru, ali ne tako ekstremnom poput paprenog Abartha ili luksuznom poput izvedbe Gucci.

Svega godinu dana nakon što je i najavljeno kompanija Abarth održala je obečanje te započela s aktivnostima koje su Abartha.

Više od 30 godina zaštitni znak Abartha je crni škorpion na žutoj podlozi kojim su u prošlosti bili označeni sportski i trkaći modeli.

Za razliku od mehanike, Abarth Coupe krasit će jedinstvena vanjština inspirirana Abarthovim povijesnim modelima poput primjerice Abartha 750 Zagato Coupea iz 1959. godine.

Već je zaprimljeno više od 600 narudžbi ove ograničene serije Abartha 695 Tributo Ferrari, a dva voze Ferrarijevi F1 vozači Alonso i Massa

Francuska tunerska tvrtka Atomik dovršila je električnu verziju Abartha 500 i spremna je za plasiranje na tržište, a proizvest će 50 primjeraka.

Nakon što je Mini reinkarnacijom legendarnog imena Cooper polučio veliki tržišni uspjeh, baš kao i Fiat s oživljavanjem Abartha, istim stopama je krenuo i Renault.

Ako ste ikada poželjeli imati usklađen automobil i gumenjak, a pri tome svima glasno reći da ste ljubitelj Ferrarija, Fiata i Abartha, ova najnovija kolekcija možda je pravo rješenje za svakoga tko se ovih dana sprema na godišnji odmor: -)

Njemački je tuner od Abartha 500 napravio pravi projektil u najnabrijanijoj verziji razvija čak 275 KS i 380 Nm, a opremljen je i samoblokirajućim diferencijalom

Zelenko je simpatična izvedba Autobianchija Abartha star gotovo koliko i ja, a pripremljen za autoslalom utrke.

Modelu je posvećena je i web stranica (www.abarth695tributoferrari.com), čime se potvrđuje odlučnost Abartha da podrži i promovira ovaj ekskluzivni projekt u inozemstvu.

Projekt je započeo uz posredovanje austrijskog konstruktora Karla Alberta Abartha i u suradnji s Pierom Dusiom, talijanskim vozačem utrka.

U Ženevi će ove godine biti održano više od 80 svjetskih i europskih premijera samo u sektoru vozila, a organizatori posebno ističu dolazak novih izlagača poput kineskog Brilliancea, zatim KTM-a, Russo-Baltica te povratnika na scenu Abartha i Donkervoorta

Motor iz Abartha 500 C će razvijati snagu od 160 KS (20 KS), a s njim će biti uparen nova verzija 5 - stupanjskog automatskog MTA mjenjača

Što se tiče međunarodnih natjecanja, prvu važniju utrku imao je u Le Mansu 1961. za upravljačem Abartha, nakon čega ga je Ken Tyrrell pozvao u svoju momčad Formule 2. Samo nekoliko sjajnih utrka bilo je dovoljno za novi poziv i povratak u okrilje Jacka Brabhama, koji ga je preko Formule 2 uveo u Formulu 1. Premijeru je imao na VN Monaka 1965, a prve bodove za četvrto mjesto je osvojio malo kasnije na VN Francuske 1965. Slijedeća sezona mu je bila prva kompletna, u kojoj je završio četvrti u ukupnom redoslijedu, s najblistavijim trenutkom na VN Velike Britanije 1966, kada je Brabham stigao na cilj prvi, a Hulme drugi.