Direktor ACI-ja Anto Violić izrazio je zadovoljstvo postignutim rezultatima u prvih sedam mjeseci, te očekuje da će se pozitivan trend poslovanja nastaviti i do kraja nautičke sezone, navodi se u priopćenju ACI-a.

Kroz Zagreba č ki gitaristi č ki kvartet prošli su svi najbolji Č agljevi đ aci, a danas su njegovi č lanovi Tomislav Vasilj, Krunoslav Pehar, Melita Ivkovi ć i Mak Grgi ć.

Tim projektom kojim ćemo poboljšati uslugu i gostima visoke platežne moći ponuditi ono što na ovom dijelu obale do sada nismo imali, neće samo dobiti ACI već i cijeli Dubrovnik, od obrtnika preko trgovaca, hoteljera do ugostitelja. poručuje Anto Violić kojemu je, u vrijeme kada Hrvatsku potresaju afere oko HEP-a, Hrvatskih željeznica i drugih državnih tvrtki, povjeren još jedan mandat za vođenje ACI-a.

Istraga policije i Porezne uprave je prema pisanju portala u tijeku, a istražitelji se bave Violićevim aktivnostima u poslovanju ACI-a u 2011. i 2012. godini.

Među aktivnostima koje se nisu svidjele novom nadzornom odboru tvrtke su, kako doznaje portal, i navodi da su u vrijeme prošlog mandata HDZ-ove Vlade s računa ACI-a uredno kupljeni i fakturirani super skupi satovi marke Omega Speedmaster (cijene tih satova kreću se od 20 - tak do 50 tisuća kuna) i predani navodno na dar Branku Bačiću, HDZ-ovom ministru graditeljstva te Božidaru Kalmeti, tadašnjem ministru prometa.

Kroz realizaciju tog ugovora, prema tvrdnjama ACI-a, izgrađene su marine Korčula i Opatija.

Tijekom svečanosti potpisivanja razmatrani su i budući projekti suradnje ACI-a i LNI usmjereni prema turističkoj i kulturnoj promidžbi nautičkog turizma te projekti inovativnih pristupa i poticaj u očuvanju prirodnih ljepota mora i obale.

Jedan od značajnijih zajedničkih projekata ACI-a i YCC-a je ACI Match Race Cup koji se od 1987. godine do današnjih dana redovito održavao mijenjajući lokacije pa su tako ACI Match Race Cup ugostile slijedeče marine: Rovinj, Dubrovnik, Umag i Split.

Edo Pezzi, poznati radijski novinar Edo i bivši član Nadzornog odbora ACI-a od 2004. do 2010. nam je rekao kako njegovo iskustvo govori da država nije dobar vlasnik.

Ovog je ljeta te tvrtke toliko bilo u medijima da bi se samo od novinskih tekstova dao sastaviti podeblji roman: HSS i SDP su imali različite koncepcije daljnjeg razvoja za ACI, a i svoje ljude, premda su poslije obje strane tvrdile kako uopće nisu imale nesuglasica.

Kako je to period vrlo bliske prošlosti teško je davati neke pretencioznije ocjene o poslovanju jer svi podaci nisu ni dostupni pa ćemo ukazati samo na neke dokumente i poteze Uprave ACI-a i državnih institucija koji mogu ukazivati na trenutačno stanje ovog trgovačkog društva.

I izgleda da je sa produženjem koncesija stigao i vjetar optimizma jer se odjednom počinje govoriti o planiranju novih ulaganja u visini od 60 milijuna kuna, te se investira u obnovu pontona u marinama u Rabu, Skradinu i Palmižani, a državni tajnik za more daje izjave o poslovanju ACI-a sa dobiti i čak naglašava Uz to, sav dug za neplaćene koncesije državi je plaćen. U takvom ozračju objavljen je poziv za Glavnu skupštinu Adriatic Croatia International Club d. d.

A onda nepuna dva mjeseca kasnije slijedi poziv za novu Glavnu skupštinu ACI-a koja je zakazana za 16. listopad 2007. pri čemu se objavljuje povećanje temeljnog kapitala ACI-a.

Način na koji se povećava temeljni kapital je da Ministarstvo financija svoja potraživanja s osnove zateznih kamata obračunatih na neplaćene ili sa zakašnjenjem plaćene koncesijske naknade za razdoblje od 1998. do 2000. ulaže kao povećanje temeljnog kapitala u iznosu od 1,76 milijuna kuna, čime bi se temeljni kapital povećao na skoro 400 milijuna kuna, a ulagač Republika Hrvatska stječe ukupno 491 novu dionicu ACI-a i to redovne dionice na ime nove serije C u nominalnom iznosu od 3.600 kuna.

Nakon ovog lapidarnog pregleda poslovanja ACI-a, nemamo aspiracija davati bilo kakve ocjene niti imamo namjeru komentirati navedene brojke iako postoji znatna disproporcija u njihovim veličinama u zadnjih godinu dana, ali to je posao za neke druge analitičare koji bi objektivno mogli procijeniti njihovu stvarnu veličinu i utemeljenost.

Za kraj mislimo da je bitno naznačiti pravac u kome se ACI planira razvijati, a to je okretanje ACI-a ka prihvatu mega jahti i njihovom servisiranju, što nedvojbeno zahtijeva nova ulaganja i restrukturiranje postojećih kapaciteta, naravno gdje je to izvodljivo i fizički, i pravno moguće.

Istog dana odnosno 7. srpnja 2003. na zahtjev za davanjem mišljenja od strane ACI-a Poglavarstvo Grada Raba donijelo je zaključak u kojem Trgovačkom društvu ACI d. d.

Opetovano ponavljaju da smatraju da bi gradsko komunalno trgovačko društvo Dundovo d. o. o. uz potpunu podršku Grada Raba bilo puno bolji i adekvatniji koncesionar od ACI-a.

Ante Violić ponovno izabran za direktora ACI-a

Zanimljiv je i podatak da je ovaj menager, od osamostaljenja Hrvatske, jedini predsjednik Uprave koji je na čelu ACI - a ostao cijeli mandat i da je tijekom prošle četiri godine, unatoč ulaganjima od preko 120 milijuna kuna, ta tvrtka po prvi put poslovala ne samo bez gubitaka već sa dobiti.

Detalji sustava pogodnosti koji se pripremaju za nautičare objavit će se tijekom događanja vezanih uz program obilježavanja 30 godina od osnutka ACI-a, u istoj godini u kojoj Hrvatska postaje članica EU.

No, ovaj dodatni dio ponude nije bodovan jer ta stavka nije propisana natječajem, izvijestilo je stručno povjerenstvo koje je dvjema ponudama dalo ocijene pa je ponuda ACI-a dobila 0,95, a Atlant Marina Slano ocjenu 0,85.

Piškera je poseban problem, ali to je nerješen problem između NP i ACI-a što je stvarno velika sramota.

Nešto slično se odigralo u slučaju ACI-a (ZSE: ACI-R-A) gdje je samo jedna transakcija bila dovolna za promet od 530 tisuća kuna.

U tranzitu je do kraja kolovoza u marinama ACI-a ostvaren 5 posto veći prihod odnosno 38,7 milijuna kuna prihoda unatoč planiranom smanjenju tranzita od 10 posto.

Kad je riječ o proširenju kapaciteta ACI-a (ili izgradnji od strane nekih drugih investitora), Edo Pezzi je istaknuo kako mu je neshvatljivo da Ratna luka Lora u Splitu nije iskorištena za izgradnju megamarine sa dvije do tri tisuće vezova.

O razvoju toga posljednjih nekoliko godina iznimno uspješnog nautičkog sustava razgovarali smo s predsjednikom Uprave ACI-a Dubrovčaninom Antom Violićem, koji je ujedno predsjednik Udruženja hrvatskih marina. S obzirom na liste čekanja na stalni vez u mnogim ACI-evim marinama, recesija očito nije pogodila nautički turizam.

U ovom odjeljku bit će dan samo kroki poslovanja ACI-a, kroz presjek najvažnijih poslovnih događaja u životu ovog trgovačkog društva od osnivanja do danas.

Cilj ovakvog presjeka je da se stekne osnovni uvid u djelatnost ovog trgovačkog društva, način poslovanja, način pretvorbe i trenutačnu vlasničku strukturu, kao i informativnu procjenu ekonomske snage ACI-a u odnosu na vlasništvo i druge bitne elemente.

Pogledajte zanimljive ponude mjeseca ožujka HAK-ovih partnerskih nacionalnih autoklubova, francuskog ACA, belgijskog TCB, talijanskog ACI, a ovaj mjesec i HAK-ov partner, hotel Opatija iz Opatije ima posebnu akciju.