Aerodinamici također pogoduju stražnji spojler i posebne felge koje djeluju kao turbine i smanjuju strujanje zraka.

ja kao sto vidim svi voze na istim gumama... po meni je to isto kao neko novo pravilo na aerodinamici... dakle pitanje je kako ce ga koja momcad bolje iskoristit... ove godine su gume i aerodinamika na sta se obraca pozornost, od iduce tu je i motor... tako da se nemoze desit da su gume i motor konstanta a samo se usmjerava razvoj aerodinamike

Pitao sam dečke jesu li sigurni u ovo rješenje i rekli su mi da se ne trebam brinuti, ne treba brinut o pravilima? ili o pravilima i svojstvima bolida na stazi? večinom smo mislili da grba nije neki aerodinamici ali eto po whitemarshu ispada da je (a i po svima drugima jer su svi ugradili grbu) šta se tiče bolje vidljivosti ka mclarena pa iz bolida se i tako skoro ne vidi ništa. nijedan vozač ne vidi vrh nosa bolida bija sa ili bez grbe sitni retrovizori i trešnja istih u vožnji, kaciga koja suzuje vidno polje (to nam je lipo objasnija rosberg u F1 cafeu) sve su to komponente koje pogoršavaju vidljivost vozača bija bolid sa ili bez grbe. uostalom, bit ćemo malo pametniji već 21. 24. u barceloni, a sve ćemo znat za nepunih 26 dana

Čak mu je i potrošnja smanjena, ali se zapravo ne radi o nekim većim zahvatima na motoru, koliko se poradilo na aerodinamici Aurisa gdje je koeficijent spušten s 0,29 na 0,28. To je postignuto vještim inženjerskim zahvatima, ali i novim dimenzijama.

ovo je već 4. godina da se radi na mercedesovom bolidu i vjerovatno da je ovaj bolji od prethodnih (makar malo), a ipak. iznenadija me lewis iskrenom izjavom jer sam očekiva da će kazat nešto uopćeno. sad kad znamo da je ovi novi mercedes lošiji po držanju staze i aerodinamici od lanjskog McL onda mnogima možda može bit jasnije kako je deda schumi vozija ovi loš bolid i koliko je velik. jer kako ga je bilo teško držat na stazama tipa spa, monako, valencija, monza ili po nekim drugima grbavim uličnim trkama sa lošim držanjem staze dok bolid skače i grbe ga izbacuju iz balansa. koliko je teško bilo posli 3 godine pauze sest u kokpit lošeg bolida koji ni posli 4 godine razvoja ili razvoja po držanju staze ne može parirat lanjskom McL. a mnogi su uspoređivali povratak MS sa povratkom kimija u lotus i kimijevu uspješnost u odnosu na uspješnost MS. sitite se analize kruga MS od strane sky sporta u monacu i njegove vožnje kroz kompleks bazena (250 kmh) jednom rukom dok je drugom podešava balans i to u bolidu koji loše drži stazu. kakav vozač treba bit da to uradi? svaka čast LH jer izjavom Ja dolazim iz McLarena gdje je bolid puno bolje držao stazu.

MS je pokušava (ka šta će i lewis.. siguran sam u to) nemoguče ali sa ovakvim oružjem je nemoguče pokušat izvest nemoguče. nadam se da će bolid pouzdanije služit LH nego MS ali da je veliki izazov i težak zadatak pred njim to je sigurno. nadam se da neče izgorit u svojim nastojanjima da se dočepa vrha (ka šta je izgorija schumi) u još uvik nekonkurentnom bolidu koji i na pragu svoje 4. sezone još uvik šepa za konkurentima u aerodinamici i držanju staze.

Suradnja je zapravo već počela, iako na " suhom ", kada je Ivica krajem svibnja u " zračnom tunelu " u Dresdenu testirao aerodinamiku skijaške opreme i položaja gdje mu je Kristian Ghedina pomagao dajući dragocjene savjete o skijaškom položaju, stabilnosti i aerodinamici.

Zahvaljujući vrhunskoj aerodinamici, točno poravnanim karoserijskim pločama i naprednoj tehnologiji, Nissan GT-R uspješno je ostvario svoj cilj: tihu i mirnu vožnju pri 300 km/h.

Nešto je prostora žrtvovano aerodinamici karoserije, a dio je platio danak silnim uzdužnim, poprečnim i bočnim ojačanjima.

Količina energije koju vjetar prenosi na rotor ovisi o površini kruga koji čini rotor u vrtnji, brzina vjetra, gustoći zraka i aerodinamici lopatica.

Zahvaljujući dobroj aerodinamici (koeficijent otpora zraka 0,32 za mali auto bez repa je izvrstan) Fiesta se suvereno ponaša i na autocesti.

Bartinijevo znanje o aerodinamici, dizajnu letjelica i motora postalo je tako sastavnim dijelom aktivnosti i razgovora u tada tajnom Zvjezdanom Gradu.

Peugeot EX1 visok je samo 0,9 metra, a širok je 1,77 m, što je očit doprinos niskom centru gravitacije i odličnoj aerodinamici.

Automobil je poboljšan u svakom pogledu, bilo da je riječ o aerodinamici ili pak o tehničkim karakteristikama i snazi.

Zahvaljujući Start/Stop sustavu, poboljšanoj aerodinamici i nižom visinom vozila, potrošnja je smanjena na 4.1 litru u sedan verziji, a u karavanskoj verziji ona iznosi 4.3 litre na 100 prijeđenih kilometara.

Pozornost sam posvetio i aerodinamici, a ograničenje su bile solarne ploče koje nisu savitljive - te velike površine moraju biti potpuno ravne.

Clash of the titans Rory je covjek vrijedan postovanja, jos u novom Ferrarijevom zracnom tunelu ima da radi cuda Mada 2014. ce se uveliko razlikovati o prethodnih godina, kada sve podredjeno bilo aerodinamici, a tada ce sve biti podredjeno motoru.

Procitajte si u strucnim casopisima, o Ferrariju od sredine 1990 i njihovoj novoj sasiji tj aerodinamici.

Atraktivne promjene na ionako atraktivnom automobilu su vidljive u gotovo svim segmentima bilo da se radilo o aerodinamici, motoru ili izgledu unutrašnjosti/vanjštine.

A da li oni voze 66 krugova ili ipak u dva navrata 1. i 2. trka 37 i 26 krugova, pa kako ide regulativa u gp2 seriji, da li imaju ograničenja u broju motora i mjenjača, koje su sve razlike u aerodinamici, čije oni gume koriste

tom recenicom sam tio reci da je napokon i motor varijabla a ne kontstanta tako neke momcadi koji imaju deficit na aerodinamici mogu nadoknaditi boljim razvojem motora naravno areodinamika uzima najvise performanse ali kako tako ce biti zanimljivije nego samo da se samo jedan segment razvija

Osnovni motor 1.8 i preuzet je neizmijenjen iz modela prije facelifta, no zahvaljujući boljoj aerodinamici vozila i blago produženom krajnjem prijenosnom omjeru u diferencijalu, potrošnja goriva smanjena je za oko četiri posto.

Bas se pitam koliko im ovaj covjek moze pomoci on je bio u ferrariju za vrijeme sumijeve vladavine a ferrari tad nije imao aerodiamicki jak bolid nego je snaga bila u motoru dok se danasnji bolidi temelje na aerodinamici.

Jedrilice nisu ništa drugo do plovila koja su se stoljećima razvijala usporedo s novim otkrićima u brodogradnji i aerodinamici.

fala bogu dase i ovo napokon desilo u tzv f1.kakvu sad gledamo. pa motor se nije pokvarija u f1.ima 3. god. strašno, kada gledam neko kup natjecanje a ne f1.di motor mora bit navidan do ekstrema i vrtitse bar 19.000 ok. ovo danas je umjetna f1.u kojoj, zamislite motor nema ama baš nikakav utjecaj. ja u zadnje 3 god. ništa o motoru nisan proćita.sadje ama baš sve u aerodinamici, čak je i ispuh stvar o kojoj se više prića nego o mot.da ne spominjen dupli difuzor, pa iduće god ogromne peraje, pa gume, pa f_dakt, pa umjetni drs, pa kers. motor, mjenjač, koćnice toje postalo nebitno.. strašno..

Sa njima prelazi još nekoliko ljudi iz Benettona poput Nicholas Tombazisa, također dizajnera i okreću se pretežito aerodinamici a ne čistoj snazi bolida.

Struktura golf loptice prenesena na skiju, daje izvrsne rezultate, ne samo u izdržljivosti površine koja je s ovom tehnologijom otpornija na porezotine i udarce, već i u samoj aerodinamici površine.

Učinkovito izvođenje postupka sušenja ovisi o: - ravnomjernom prozračivanju, - pravilnom formiranju slogova drva, - pravilnom punjenju komore, - aerodinamici cijele sušione.

ne moze se zabranit ali se mogu uvest neka ogranicenja na aerodinamici i imali bi sta imamo sa drs-om i kersom jer ona je glavni razlog sta se nije moglo preticat.vozac bi uhvatija onog ispred ali ako bas nije puno brzi osta bi iza njega zbog njegovog downforcea i na tome treba poradit a ne na gumama i sa ovim pomagalima.vratija bi gume da traju i nadolivanje goriva pa nek se gonaju.mozda bi trebalo pustat momcadi da razvijaju motore a ne da im se da zabrana na razvoj.

Naime, sljedeće će se sezone uvesti nova pravila o izgledu i aerodinamici bolida koji će, prema FIA-i, Svjetskoj automoto federaciji, omogućiti više prestizanja.