Rudolf Hruška je pozvan da dizajnira novi automobil, bio je to Alfasud.

Francuski je kompakt bio predložak za Alfasud (1972. - 1984.), s tekućinom hlađenim 4 - cilindarskim bokserom.

Podvozje je izradio Lotus, a dizajn je nastao pod utjecajem Rudolfa Hruske, austrijskog inženjera s kojim je Giugiaro krajem šezdesetih stvorio Alfasud.

Alfa Romeo je bio gotovo neprimjetan, osobno nam se najviše svidio danas gotovo izumrli Alfasud TI, te rijedak primjerak Alfine verzije legendarne Campagnole.

Sljedeće godine stigao je Alfa Romeo Alfasud i iz Citroëna su stigle nedvosmislene optužbe da se radi o kopiranom modelu.

Alfasud je imao sličnu formu karoserije, uzdužno postavljen 4 - cilindarski bokser, s bregastim vratilima u glavama, pokretani zupčastim remenom.

No Alfasud se, zbog loše kvalitete (hrđao je ' već u prospektu ') nije proslavio te je gotovo upropastio Alfa Romeo.

Prvi je bio Alfasud iz 1971. Bio je to i prvi Alfa Romeo s prednjim pogonom, k tome još i s bokserskim motorom.

Alfasud je imao skladnu kombi-limuzinsku karoseriju, kvalitetno postolje i temperamentan motor.

S vremenom je kvaliteta poboljšana pa je Alfasud izdržao do 1983. Nasljednik je dobio brojčani naziv 33, a proizvodio se kao trovolumenska limuzina i karavan Giardinetta.

Prvi je bio Alfasud iz 1971., koji je zbog katastrofalne antikorozivne zaštite gotovo uništio dobar glas Alfa Romea.

Nakon izvjesnog vremena oklijevanja, Gerhard je odlu? io nastaviti s utrkivanjem, kupio je stari Alfasud i ušao u Europski kup.

Alfasud, 33 ca i uopće tvornica u Napoliju su pokopali Alfu

Prva moja Alfa bio je ' 83. Alfasud 1,3 90 KS (dva dupla karburatora - mamma mia...), sad vozim ' 90. 164 2.0 TS 144 KS, a želja mi je 166 (bilo koja)...

Potom se kao međugeneracija pojavio revolucionarni Alfasud.

Oznaka GTA (Gran turisno allegrtitta) i danas se koristi za najsportskije Alfine modele. 972 gubi se Milano iz amblema zbog izgradnje tvornice u Pomiglianu (Alfasud). 1970 prestavljen je Montreal sa V8 motorom koji je trebao dignuti Alfu na US tržištu nakon Duetta, ali to se nije dogodilo te je Montreal ostao Alfin zadnji V8 model do dolaska novog 8 C 2007. god. 1973. god. poà inje proizvodnja Alfasuda u novoj tvornici naa jugu Italije kako bi se poboljšalo gospodarstvo siromašnog juga.

Tada su 1970. predstavljena dva ključna automobila, Citroen GS i Alfasud, oba s bokserima sprijeda.

GS je otvorena kopija Fioravantijevog dizajna, a Alfasud suptilnija, no oba su modela očigledno crpila istu inspiraciju (usput, dakako, to su bila i dva daleko najnaprednija automobila srednje klase u Europi sedamdesetih)

Vjerojatno niste znali da, ikao se Golf uzima kao prvi kompakt, to je zapravo bila AlfaSud

Kupnjom alfasud daleke 1974 sve je poà elo u našoj obitelji

Tebi je san alfa 147 JTD, meni je san alfasud 3 vrata prve gen. sa 1.7 16 V restaurirana NPR. uz ostale snove Bertonki, 33 Stradale, montrealki, 75, Alfetti GT...

Kao ni otprilike istovremeno predstavljeni Citroen GS, Alfasud nije imao peta vrata nego klasični, odvojeni prtljažnik.

Vjerojatno se mnogi od vas nisu ni rodili dok je postojala Giulietta, Sprint GTV, Alfasud..

Apsolutno najbolji omjer doživljaja i love dat će ti Alfa Romeo Alfasud.