Alfa se potpuno izblamirala svojim službenim izborom novog imena za svoju perjanicu za koju su internetskim glasanjem obožavatelji ove marke automobila izabrali ime ' Furiosa ', a Alfini stručnjaci su odbili prihvatiti to ime kao potpuno neodgovarajuće, te na kraju samovoljno dali ime automobilu ' MiTo ' koje i nije bilo uopće ni ponuđeno tijekom internetskog glasovanja.

Mislim na to da su npr. neki Alfini motori osjetljiviji na kvalitetu ulja.

Alfini dizajneri se hvale kako su postigli jako nizak koeficijent otpora zraka karoserije, te da su vještim oblikovanjem karoserije postigli jako velik downforce koji se može po svojoj efikasnosti usporediti s onim trkaćih automobila.

Citiram korisnika Mario550, 27.12.2011., 17:04 idemo po redu 1. Benetton je po meni nastao 1984 godine jer se tadašnji bolid zvao benetton 184 t a ne alfa romeo 184 t, meni je jasno da je to bio alfin bolid i jasno mi je da je benetton bio glavni sponzor i jasno mi je da benetton nije konstruirao taj bolid, ali ako ga komentatori tv prijenosa zovu benetton-alfa romeo onda je to za mene benetton, osim toga benetton je tada poćeo kroćiti u svijet f1 a ne 1986. Kad smo već kod te 1986 upravu si kada kažeš da je beneton tada postao konstruktor, konstruktor samo na papiru jer se ustvarili radilo o bolidu tolemana i mehaničari i inžinjeri tolemana su stvorili taj bolid, a beneton je postap konstruktor zato jer je postao vlasnik momćadi (kupio ju je) i ja nevidim razliku u odnosu na 84 g, jedino što su tada alfini inžinjeri konstruirali bolid, a benetton im je davao lovu i nije bio vlasnik momćadi ali se polid zvao velikim slovima za tebe BENETTON-ALFA ROMEO, to što je službeno postao konstruktor 1986 meni ne znaći ništa jer ni taj bolid nije konstruirao benetton niti je za to imao resurse (PROIZVOĐAĆ ODJEĆE), proći će još puno vrema kada će benetton napraviti svoja vlastita postrojenja i infrastrukturu na temeljim tolemana, nadam se da su ti jasna moja stajališta, također poštujem tvoja.

Međutim, Alfini vozači, barem tako oni misle, ipak nisu prosječni.

Naravno, i ovog puta Alfini su dizajneri zaigrali na kartu emocija koja se iznova isplaćuje.

Da, MiTo još jednom dokazuje da Alfini dizajneri trenutno rade vizualno najuzbudljivije automobile.

S tehničke strane, alfini ovjesi i dalje predstavljaju pravi uzor u svim klasama automobila.

U prvoj su utrci do plasmana na najviše dvije stepenice pobjedničkog postolja stigli Alfini vozači Salvatore Tavano i Augusto Farfus, dok se u drugoj utrci na pobjedničko postolje plasirao i Gianni Morbidelli.

Sva četiri dana po cijelom će gradu biti izloženi Alfini automobili iz stogodišnje povijesti, zaključno s najnovijim modelom Giuliettom.

primjetio sam da se bmweji e90 320 d 177 hp svi vrte na cca 4300 okr i pri tome postižu impresivne krajnje brzine, tako da mi ovi alfini 2.4 210 djeluju kao ponijeve snage

Naime, Alfini radnici u Milanu protive se da novi model ponese ime tog grada, a glavni razlog tome je činjenica da se pogon u Milanu gasi nakon 99 godina rada.

U unutrašnjosti vozača će dočekati karakteristični Alfini instrumenti, sportski profilirana sjedala, " mesnati " upravljač te armaturna ploča i oplate vrata obučeni u neobičan, ali iznimno efektan materijal nalik karbonu.

Valjda će postati lanciini modeli a ne alfini.

Oba branda trenutno rade na razvoju nove platforme s pogonom na stražnjim kotačima koja bi svojedobno trebala zamijeniti postojeće platforme na kojima su bazirani Quattroporte i GranTurismo, ali i neki Alfini modeli više klase.

U slučaju 159 - ice SW teško je ne primijetiti vizualni i estetski odmak od konkurencije, koji su Alfini dizajneri uvijek tako uspješno činili. 159 SW u najboljoj maniri predstavlja talijansku školu dizajna, dapače kilometrima je daleko od uobičajene automobilske konfekcije.

Podatak se učinio tim nevjerojatnijim kada je objavljeno da će svi budući Alfini modeli, osim modela MiTo, imati pogon na stražnje kotače.

Talijanski privlaà na - Odnedavno se na tržištu nudi novi Alfin model 159. Vjerujemo kako su svi Alfini ljubitelji zadovoljni što je zadržan prepoznatljiv dizajn, koji privlaà i poglede i onih koji inaà e ne vole talijanske automobile.

Godine 1932. Alfini uzorci koji su bili namijenjeni francuskom tržištu nosili su na svom znaku umjesto naziva Milano naziv Paris.

Vozacki polozaj je vrlo dobar, sicevi su malo presiroki (cak i meni sa 192 i 9 x kila), a po mom misljenju unutrasnjost je previs germanska i nije tako oku ugodna kao ostali Alfini model 147/GT/156/166.

To je Nissan Cherry što se tiče karoserije, a motori su bili alfini.

Nemojte da vas Alfini trkaći uspjesi zavaraju - - cestovni automobili prerađeni za utrke su nešto jako, jako drukčije

Prve informacije sugeriraju da će isti nositi GTA oznaku, iako noviji Alfini modeli sportskog karaktera nose Quadrofoglio značku.

Od korištenja platforme aktualnog modela 159 Alfini su stručnjaci, navodno, odustali jer ne pruža dovoljno prostora za povećanje dimenzija automobila.

Alfini inženjeri u ponudu agregata u bacili su 1750 TBi i 2.0 JTDM mašine koje će pogoniti obje inačice ovog modela.

Da je prije koju godinu netko rekao kako će se u Opele ugrađivati Alfini dizelaši ispao bi smiješan.

Prema pojedinim još uvijek neprovjerenim izvorima, svi budući Alfini modeli izuzev 147 - ice, koristiti će pogon na stražnje kotače, uključujući Spider, Breru Coupe, 159 - ku te novu perjanicu model 169. Također, u cijelu priču uključiti će se i Maserati koji će američku platformu iskoristiti za novi 2 2 kupe, roadster te malu limuzinu

Ali Alfini šefovi itekako će osluškivati reakcije javnosti

Alfa Romeo donosi najveću senzaciju koja se zove Alfa 8 C Competizione, prestižnu sportsku jurilicu od 450 KS, koju na ovim prostorima još nismo imali prilike vidjeti, a tu su još i ostali atraktivni Alfini modeli 159, 159 SW, GT, 147, Brera i Spider.

Usudio bi se reći čak da su Alfini dieseli u zadnje vrijeme bolji i pouzdaniji od benzinaca, a to šta atraktivno izgleda alfi je samo