PRI PRVOM PALJENJU I poslije gašenja motora ili vožnje nakon otprilike pola sata kad ponovo palim dosta se dugo okrece alnaser cak i predugo dok se ne pokrene motor i potrebano mu je dodati gas dok se to prije cišcenja injektora nije dogadalo, naime smo je bilo potrebno okrenuti kljuc i on je startao motor u pola sekunde i digao okretaje bez gasa.

Danas nam je u voznji doslo do naglog gubitka brzine, upalilo se upozorenje od ulja, nije vise prima gas i volan je osta kao zaglavljen (otezan), te sam jedva uspio skrenuti sa magistrale.Kad sam parkirao crno ulje je iscurilo pokraj desnog kotaca (prednjeg). Nije vise moga upalit, alnaser je malo vrtija ali bez uspijeha.Kad me vucna odslepala do mehanicara u Grebastici majstor kaze da je puka remen i spominje ventile.Radi se o Alfi 159 2,4 jtdm.Sta mogu ocekivat?

Moje pitanje je: Da li su blokovi motora sa boš-pumpom i pumpom diznom isti, tj. da li se moji dijelovi (glava motora, boš-pumpa, alnaser, alternator i dr.) mogu ugraditi na blok PD motora i ako mogu da li će to funkcionisati?

Poštovanje, U zadnje vrijeme se dešava da prilikom paljenja automobila Ford-Fiesta mk4, 1998, benzinac, 50 ks teže zaalnasuje.Samo jednom je alnaser skidan da bi se provjerilo stanje četkica i to prije 6 godina... samo je opran u benzinu i ponovo vraćen.Sada se ponekad desi da teže zaalnasuje ali sastavi iz prve.Akumulator je Munja i nov je.Da li se radi o potrošenim četkicama ili....?

pozdrav majstore imam mercedesa 123 2 oo dizela kad je malo hladnije tesko pali jako sporo vrti alnaser je dobar i kompresija je dobra grijaci novi akumulator nov ventili nastelani palenje nastelano a on nece stabi jos moglo bit unapred hvala

PITANJE: Vozim Corrado 2.0 16 v 92 god 100 Kw i imam problema oko servisa mašine tocnije nitko mi ništa nezna tocno rec sta moram mijenjat.. naime Motor ne troši ulje nit ne vuce slabo samo ponekad kad je ugrijan teže upali kao da mu nešto neda, zapravo kao da ima previše benzina u cilindru pa nemre upalit... neki kažu da je to alnaser drugi pak da su dizne..

Zamijenio sam i kablove svijecica svijecice razvodnu kapu rotor granu motora gibljivu granu jer su bile potrgane sad cu i dizne alnaser... Takoder sam mijenjao i zupcasti remen sa španerom i rolicama jer sam mislio da motor nije u fazi.. Zanima me dal nakon zamjene dizni moram ici na poštelavanje glave einspritza jer moja je mehanicka glava? i kome moram to otic, dal vama ili kome drugom?

Vajfbitericu, u pravom obliku tog pojma, nose alkoholizirani muškarci koji su u stanju tri puta dnevno istuć ženu, između svake runde popit pola gajbe pive, Budweisera, pojest pohana krilca i masne ruke obrisati o svoju bijelu uniformu, pogledat dnevno dvije utakmice, istuć dijete na poluvremenu, a za vrijeme emisije prije i poslije utakmice pošarafit getribu i alnaser na jugiću koji je naravno ispred kuće i nije u voznom stanju.

Dakle prvo ključ, pa prekidač, pa tek onda alnaser.

Htio bih samo jos reći da u nekoliko posljednjih godina auto nesmijem ostaviti na suncu jer ga je nemoguce upaliti, alnaser vrti ali kao da nema goriva, tada podignem poklopac motora na minutu dvije i motor upali na zub kao da nikada nista bilo nije i kada dugo stojim pa se temperatura motora podigne na oko 92 - 95 stupnjeva neželi povuči prvih 10 - 15 metara kao da neprima gorivo a ja papučicu gasa stisnem skoro do kraja.

Takode me zanima procedura oko zamjene mjenjaca sa automatika na manuelni, da li odgovara mjenjac od DCI motora, da li se moraju mjenjati poluosovine, alnaser i da li može ostati ovaj kilometar sat što je sad tj. da li ce se ugasiti lampice od automatskog mjenjaca.

sto bi mogao biti uzrok da astra f cc 1992 g. 44 kw ne pali. promjenjeni slijedeci dijelovi: nova baterija, novi alnaser, novi steuer aparat, relej za pumpu griva razvadnik paljena drugi sitni dijelovi. auto dobiva gorivo ima iskru, nastelano paljenje ali ipak ne pali?

Natočio sam vodu i sačekao 30 min. da se motor malo ohladi i onda ga išao upaliti jer sam imao 500 m do kuće, ali alnaser nije mogao ni zaverglati motor kao da mu nešto blokira verglanj.Nakon što sam auto došlepao kući idući dan sam vidio da mi opet fali vode a razina ulja se podignula i auto je upalio ali čudno radi.

PITANJE: Imam Reno 21 1,7 ajnšpric.Ne mogu da upalim kad je hladano, alnaser teško vergla odnosno jedva a akumulator je nov 45 ah.

PITANJE: Poštovani, imam OpelAstru 1.7 Td 1997 god i imam problem sa alnaserom tj. paljenjem auta.Prilikom davanja kontakta alnaser izbacuje i ne pokrece motor vec zuji odnosno okrece alnaser.

Na dijagnostici ne prikazuje nikakvu grešku, promjenjen je filter goriva, indikator temperature, alnaser i lambda sonda.

postovani gospodine prvo da vam se zahvalim na odgovoru koji je vezan za bmw sada imam problem odnosno nije mi jasno po zakonima fizike sta se moglo desiti sa mojim passatom 1.8 turbo 2001 god. evo u cemu je problem..... pri brzini od oko 110 km motor se jednostavno ugasio kada sam prikopcao isti na kompjuter pokazao mi je kod P0011. cek engine sijalica se nije upalila ali je registrovan navedeni kod. slijedeci uputstva i znanje kontrolisao sam nivo ulja - ok pritisak uljne pumpe - ok prilikom startanja vidno je ulje na bregastoj osovini, tajming remen je u redu i u fazi je pumpa benzina ima pritisak svjecice imaju varnicu sve izgleda u redu ali kada sam pokusao da izmjerim kompresiju ni na jednom klipu nema pritiska-nula. ne mogu vjerovati da je nesto lose sa karikama ili klipovima pa vas molim ako vi mozete da me bar uputite sta bih trebao da kontrolisem slijedece jer ovo sa kompresijom mi nije bas jasno posto alnaser okrece motor ali uopste nema kompresije. inace auto je preslo oko 200 000 km i kompresija prije oko mjesec dana je bila preko 11 puno vam se zahvaljujem i zelim puno uspjeha u radu pozzzzz

postovanje citajuci vase odgovore na postavljena pitanja nadam se da ce te i meni pomoci. evo o cemu se radi imam bmw 325 i 2001 godina i nece da upali. alnaser okrece motor ali nece da sastavi. pregledao sam fuel pumpu i ona je u redu. jos trebam pregledati filter za gorivo ali mislim da je i to u redu. nisam siguran za varnicu na svjecici pa me interesuje sta da kontrolisem ako nemam varnice. inace auto je normalno islo nikakvih problema jednostavno ujutro nece da upali. puno pozdrava iz daleke amerike

Prvo da se zahvalim na prošlom brzom, i opširnom odgovoru u svezi nemogučnost paljenja motora, uz pomoć kojega sam riješio problem-alnaser U pitanju je isti auto Laguna 1,2.0 96 g. Bez obzira kada, hladan-topal, ćim upalim klimu (automatska), upali mi se lampica STOP, i upozorenje za temperaturu vode, takodjer lampica Rijetko kada mi se to isto upali bez klime, ali se dogadja prilikom malo duze voznje Cak se zna dogadjati da se tijekom voznje ugase, pa opet upale upozorenja Ali vise onako blijede do gasenja, pa isto do paljenja Klima inace kao takva radi savrseno,...... S Poštovanjem

Nece svaki put da upali i kad ga upalim nece da primi odmah gas nego posle desetak sekunde. ugasim ga i upali odmah bez ikakvih problema.Bio sam kod majstora elektricara koji mi je proverio akomulator, alnaser alternator i sve je u redu, kod nje4ga pali besprekorno medjutim danas sam probao da ga upalim ali nema sanse probao sam i na benzin i na plin ali bezuspesno, kada verglam imam osecaj kao da mu hvali struja da nema snage pa opet dobije snagu ali ne da upali i na kraju sam izvadio jedan kabal i stavio svecicu drugu da vidim dali iam struju ali ne baca struju na svecicu... i uopste neznam sta je problem

Pretpostavljam da je vjerovatno u pitanju alnaser, kod mene je alnaser marke Valeo.

Kontaktirao sam VW-ov servis telefonskim putem i traze mi da zamjenim citav alnaser i da im dam svoj stari...

Nedugo nakon toga crkao je alnaser u ovlaštenom nissan servisu su mi rekli da će oni promijeniti četkice i ostalo jer oni orginalnog alnasera nemaju, i to i urade.

Kada okrenem kljuc da startujem motor jednostavno se nista ne desava, alnaser se ne cuje, tj. bendex se ne ukljucuje, navedene kontrolne lampice se ne ugase.Nista se ne desava.

Na istom automobilu kod prijatelja alnaser odradi svoje i cuje se verglanje oko jedne sekunde i na taj nacin podmaže motor prije paljenja pa onda nema zadržavanja lampice od ulja nego se ona ugasi momentalno.Znam da poremeceno paljenje uzrokuje još niz problema, ali u pitanju je TOYOTA kod koje je sve specificno i posebno.Inace sa automobilom nemam nikakvih problema (potrošnja idealna, dobro ide i vuce....) - Da li je navedena situacija sa paljenjem problem ili mozda plus (kao dobar motor pa brže pali)

PITANJE: Vozim automobil Fiat Uno 1.1 FIRE 1991 godina benzinac, imam alnaser do šoferšajbe i sada me zanima da li je takav problem da takvih vrsta alnasera ima puno ili je to stvar do mog automehanicara (sutra tj danas 23.12.) ce biti 2 tjedna kako mi je auto na popravku (mjenjana je poluosovina, ležajevi, sajla za kilometar sat i sajla za rucnu kocnicu, prednji branik) sada je preostao samo alnaser.

Imam Ford Fiestu 1.8 D. 1996 Imam problem sa prvim paljenjem, potrebmo je jako dugo alnasovati da bi upalila, a i kad upali izbaci oblak dima. grijaći, alnaser i akumulator skoro novi.Što mi je činiti jer razni majstori su mi promjenili grijaće, alnaser i akumulator ali stanje isto.

Rezultat; oni nisu krivi otišao je alnaser, odnosno kucište od alnasera je puklo.Promjenili su alnaser, kuplung i ja placam racun 2.360,00 kn gdje je ukljuceno i šlepanje od 200 kn.Zanima me da li je moguce da je prvi rad na motoru mogao uzrokovati pucanje kucišta alnasera, i da li je ok da su mi naplatili šlepanje?

Možda će nekome biti od pomoći ovaj post.Ono što se desilo meni, zasigurno će se desiti mnogima.Vozim renault 11 već 5 godina.Nikada nisam imao problema s njim, samo naspi i vozi.Evo jednu godinu me zeza paljenje i u toku vožnje se ugasi.Ali samo kada je kišovito ili je veće isparavanje, vlažno vrijeme.Poslije toga neće da upali niti na guranje, samo šlep za neki automobil i tada nekako upali uz pucanje iz auspuha.Mnogi majstori su pokušali odgonetnuti kvar.Dok su oni pokušavali ja sam i dalje imao problema.Usput sam mijanjao svječice 2 puta jer budu crne, filtere, karburator, alnaser viklovanje, akomulator, kablove za svječice, čisto sam i rezervoar.Kako je koji majstor mislio, tako sam ja kupovao.Ovu zadnju godinu je sve iskihao, za onih lijepih pet koje nisam ni primijetio.Ali opet neće da upali.Jučer kišica, nisam ga palio.Danas neće i gotovo.Sve sam đokere iskoristio.Kad jutros u slučajnom razgovoru sa nepoznatim čovjekom, pričalo se o zastojima automobila kada je vlažno vrijeme.Razvodna kapa pušta kondenz, može automobil raditi jedno vrijeme, ali za koji minut će se ugasiti.Sve se poklapa s onim mojim problemom.Odmah sam zamijenio razvodnu kapu.Osim što odmah pali i ne gasi se, juri kao lud, ima duplo više snage kada je uzbrdica u pitanju.Moram sutra pronaći onog savjetnika za automobile i dobro ga nagraditi.

Imam mnogo prijatelja koji su mehanicari i rade u ovlastenim servisima tako da sam do danas promjenio; hidraulicke podizace, mijerili kompresiju koja je u normalnim granicama, remontovao bosh pumpu u ovlastenom servisu gdje su mi rekli da su mijenjalji i elktroniku na pumpi, remontovan alnaser, promjenio filtere nasuo ulje 10 w 40 BP, ostavljali prikopcanu infuziju odnosno spremnik sa goriviom na visini koja bi eliminisala povrat goriva, grijace promijenio a zatim sa slupanog auta senzor radilice, maf senzor, drugi senzor koji je na usisnoj cijevi iznad interkulera neznam kako se zove idt te vise puta u ovlastenom servisu uradili dijagnostiku koja pokazuje da nema greski i da je paljenje ispravno uzubceno te su samo bosh pumpu zakrenuli sa 54 na 60 po Vagovom programu kazu da je to za ovu kilometrazu bolje meduitm paljenje je i dalje ujutro odnosno sto auto duze stoji teze i zna trajati alnasovanje i do 30 sekundi znaci sve ovo smo uradili i nista se nije promijenilo.prosle sedmice slucajno mijenjajuci crijeva od povrata sam primijetio da sa bosh pumpe ide visak goriva u rezervoar a drugi kraj crijeva sam blindirao i skinuo prelivna crijeva sa dizni skroz te tako vozim vec 5 dana i ni kap nafte neizlazi sa dizni na lijevi ili desni otvor za visak goriva znaci sa dizni su skinuta povratna crijeva i nafta neizlazi dali je to greska koja mi utice na teze paljenje i zbog cega je doslo do toga te kako cu rijesiti ovaj problem ili mozda imate neku drugu ideju zbog cega mi lose pali