Bio sam kod majstora u HAKu, koji je skinuo klinasti remen i više se nije čulo, i rekao da mora biti da je alternator.

Promijenio sam ležaj na alternatoru, ali se lupkanje i dalje čuje. siguran sam da vodena pumpa nije pošto se lupkanje čuje niže. zvuk lupkanja-struganja se čuje u leru, a čim blago dodam gas počne zvuk klapanja-lupkanja, odnosno jače se čuje. što više zategnem klinasti remen to je zvuk struganja-lukanja jači. nadam se da mi možete pomoći i unaprijed hvala.

Nakon toga na radilicu treba staviti pogonsku remenicu za klinasti remen jer se na njoj nalazi oznaka tocnog položaja radilice.

Na 100.000 km također je preporučljivo očistiti brizgalice, izmijeniti ulje u mjenjaču, tekućinu za kočnice i klinasti remen.

Vlasnik sam Opel Vectre B 2.0 DTI 1998., a zanima me jedna stvar vezana uz klinasti remen.

Naime kad sam bio na servisu kod svog mehaničara, redovni servis na 120.000 km, pitao sam ga je li potrebno mjenjati klinasti remen na što mi je on odgovorio da imam lanac i da to nije potrebno mijenjati do 500.000 km.

Rotor pokreće klinasti remen s motora.

Dakle, izmijenite pumpu rashladne tekućine i klinasti remen.

Stariji vozači pamte vozačku abecedu vezanu za klinasti remen.

On je samopodešavajući, pa ga nije više potrebno pritiskivanjem prsta, kao klinasti remen, provjeravati.

Modeli SM, SK i ASK SFC koriste Kaeserov sustav pogona na klinasti remen s minimalnim održavanjem koji se odlikuje automatskim zatezanjem remena kako bi se osigurao optimalan prijenos snage.

Pored zupčastog treba izmijeniti i klinasti remen.

Klinasti remen ne može preskočiti nego može prokliziti.

Pri laganoj voznji (okretanje na parkingu) odjedanput se pojavilo lupanje u motoru poput lupanja ventila, na mjestu dogadaja se zatekao navodni majstor i on mi je rekao da je to preskocio klinasti remen, servis na kojem je doticni remen promjenjen je napravljen netom prije, nakon servisa auto vise nije bio kao prije, mnogo je izgubio na snazi.dali se moze naslutit u cemu je kvar.

Želim promijeniti pumpu vode i remen, ali mi u prodavaonici autodijelova kažu da on ima samo klinasti remen, da nema zupčasti.

ODGOVOR: Zvukovi koji dolaze oko i iz alternatora nastaju kada je dotrajao klinasti remen ili kada je oštecen neki od ležajeva alternatora.

Na Golfu III 1.8 škripi klinasti remen.

PITANJE: Auto: VW LUPO 1.4 16 v 75 ks; Br sasije: WVWZZZ6XZXW010249; Br motora: AKQ 183452 PITANJE: 1. U praznome hodu motor ima nemiran rad i dizelaski zvuk.Prateci razne forume, procitao sam da to moze biti defektni roler zupcastog remena, a opet drugi kazu da je to tipican zvuk VW 1.4 motora sa vecom kilometrazom (moj ima 93000 KM). Sta vi mislite o ovome? 2. Promijeni sam 2 zupcasta remena, 2 zategaca i 1 klinasti remen i njemu pripadajuci roler.Jel je to sve so se treba promijeniti? Cuo sam da treba smijeniti i 2 rolera zupcastog remena, ali nijedan od majstora mi to nije napomenuo.Molim vas za kompletni spisak svega sto se treba promijeniti u vezi s zupcastim remenima. 3. Jel istina da je gore navedeni motor najlošiji VW motor u usporedbi ostalih motora koji pogone VW Lupo, Polo, Golf?

FIAT TIPO - PUCA KLINASTI REMEN

Imam Fiat Tipo star 20 - ak godina, otprilike, ne znam previše detalja, s obzirom da nisam toliko stručan, ali bih imao 2 pitanja vezana uz to. 1. Prilikom paljenja automobila, klinasti remen zna zapištati (to se kasnije kratko osjeti kao smrad), ali se nakon nekih 10 - ak sekundi normalizira.

Ležajevi alternatora mogu se ispitati i na nacin da se skine klinasti remen i dok motor ne radi remenica alternatora se zavrti rukom, tom prilikom ne smije se cuti nikakav zvuk ležaja.

eđenih 92000 km odnedavno se pojavljuje problem za kojeg mehaničar navodi da je do servo pumpe (čudan zvuk kao da nešto šušti iz predijela motora), da li bi bilo najbolje kupiti novu ili polovnu servo pumpu ili postoji mogućnost reparacije (nova košta 2500 kn), također navodi da bi uz promjenu servo pumpe trebao zamjeniti i klinasti remen iako sam ga mijenjao na 60000 km, zanima što se može dogoditi u slučaju njegova puknuća.Zatim navodi problem kako on kaže " baca " ulje na glavu motora što se vidi na dnu i bloku motora i potome da je tekućina za hlađenje poprimila crnu masnu boju.Kaže da bi se trebla skidat glava motora i radit obrada glave, promijenit zupčasti remen ako do sada nije mijenjan, na koliko se kilometara on mijenja i što mi je činit jer spomnje velike novce do 5000 kn da otkloni sve kvarove.

Imam audija A 3 TDI iz 2003. godine i ispala mi je remenica sa alternatora a također i klinasti remen.

Imam Toyotu Corollu 2001 god, 2.0 D-4-D, 90 KS Auto je kupljen sa 128000 km, na 133000 km promjenio sam španer, zubčasti, klinasti remen, ali ne i vodenu pumpu.Auto sada ima 205000 km, pa me zanima da li bih trebao sve to mijenjati i pumpu vode s obzirom da mi pumpa radi normalno, ili bih trebao samo provjeriti stanje remenja.Na koliko se radi veliki servis na navedenoj Toyoti Unaprijed se zahvaljujem Srdačan pozdrav Mario

Vjerojatno ste zamijenili termine zupčasti i klinasti remen.

Na autu (koje je preslo oko 160 000 km) sam odmah uradio tzv. " veliki servis " tj. promijenio ulje, zupcasti i klinasti remen, spanere, vodenu pumpu i sve sto ide uz taj servis.

Posljednji servis stajao je najviše (5750 kuna), ali stoga što su uz sve običajene zahvate obavljeni i veliki i ključni: zamjena zupčastog remena sa zatezačem, klizač, pumpa vode, klinasti remen, svjećice

Zadnjih par dana sam primjetio cudno zujanje u podrucju alternatora, to se dogada kada dodam gas na otprilike 1700 okr/min i onda kada prede taj broj zujanje nestane.Prije tjedan dana sam promjenio klinasti remen i termostat i pri tom sam ispustio svu rashladnu tekucinu iz motora i hladnjaka i nalio sam novi antifriz omjer 1 - 1.5. i sad je moje pitanje: 1. Koji su simptomi kada odu ležajevi na alternatoru. 2. Simptomi kada ode vodena pumpa.

Mehaničar za renoe (polu-restaurator) - zamijenjen klinasti remen, ventili, kočnice, zategnuta ručna, popravljen čok.

poštovanje, zanima me imam renault megane scenic 1.9 dt 1997. zupcasti je mijenjan prije 2 mj. i do nedavno je sve radilo u redu, prije par dana pocelo je nekakvo struganje oko zupcastog remena u predjelu bosch pumpe... (kao nekakav rasuti lezaj) skinili smo klinasti remen, i dalje se culo, nakon skidanja zupcastog remena pokusali smo zavrtiti sve remenice i jedino remenica bosh pumpe je suskala. potrga se sistem unutra. skinuli smo je i zamijenili, vratili oba remena i zastitne plastike i svejedno se opet cuje struganje jednako kao i prije... mislili smo da je mozda struganje nekakve remenice po zastitnoj plastici ali opet smo ih skinuli tako da opet struze... do cega bi moglo biti?