Primjetila sam da su nakon današnje utrke mnogi ostali u čudu pitajući se šta znači to ' aquaplaning ', pojam koji je bezobroj puta spomenut tokom utrke u Kini, ali i tokom prethodnih kišnih utrka.Za sve koji ne znaju potrudila sam se da nađem najbolje objašnjenje.Valjda će vam sad biti mnogo jasnije.

TAKO JE TESTIRAO AUTOZEITUNG: Aquaplaning Kako bismo mogli ocijeniti kako je efikasno odvođenje vode svakog od testiranog profila zimske gume, guma se vozi po sloju vode dubokom 7 milimetara i to pri pravocrtnoj vožnji i vožnji u zavoju sa radijusom od 100 metara.

Nešto najgore što se može dogoditi vozaču je aquaplaning, situacija kada guma više ne izbacuje vodu dovoljno brzo te se stvara sloj vode između gume i podloge što uzrokuje da bolid zapliva.

Testiranje 11 različitih zimskih guma trajalo je 10 dana tijekom kojih je mjerena: buka, otpornost na aquaplaning, 20 kočionih testova, na ovalnoj stazi mjerilo se upravljanje pri promjeni smjera, kao i u vožnji slaloma i sve to u suhim i mokrim uvjetima.

Svojstva gume SP FastResponse osiguravaju i veliku otpornost na aquaplaning i bolje prianjanje.

Ono što je zimi za automobil snijeg, to je jesenska opasnost vodeni klin ili aquaplaning. Javlja se zbog nedovoljno dubokih utora na gumama koji odvode suvišnu vodu ispod kotača uslijed vode na kolniku i brzine u kojoj je nemoguće svladati njenu visinu.

Problem može biti i na kiši, jer je preširoka guma osjetljivija na stvaranje vodenog jastuka i aquaplaning, posebice ako ima neodgovarajuću geometriju gaznog sloja s utorima.

Velika osjetljivost na poprečni aquaplaning košta je više pozicije.

Blizzak LM 22 je dobio sve moguće komplimente i slabost je pokazao jedino na obilato mokroj podlozi u zavojima (aquaplaning poprijeko).

Ima odličnu otpornost na aquaplaning, a u samom vrhu su i rezultati kolčenja i upravljivosti na mokrom.

Zanimljivi su i podaci za aquaplaning koji su provedeni u ravnoj vožnji po sloju vode visokom 6 mm.

Kod Pirellija i Fulde uzdužni aquaplaning nastupa nešto iznad brzine od 80 km/h, Uniroyal i Vredestein ' zaplivaju ' na brzini 80 km/h, dok Toyo gubi kontakt već pri brzini od 70 km/h.

Ostale gume imaju aquaplaning oko brzine 75 km/h.

U svakom slučaju u realnim uvjetima aquaplaning će se kod svih guma pojaviti pri znatno višim brzinama.

Kanali kojima je ispresjecana guma imaju zadatak da ispumpavaju vodu, upravo kako bi se izbjegao aquaplaning. Kako se dubina šare smanjuje tokom normalnog životnog vijeka pneumatika, automatski raste i rizik na mokroj podlozi.

Šira guma lošije drži na kiši i znatno je podložnija stvaranju opasnog vodenog jastuka (aquaplaning).

U stručnoj se terminologiji taj pojam naziva i hidroplaning, a kako najčešće nastaje na vodi, u pravilu se koristi naziv aquaplaning.

kad već pljuješ po alonsu, a fališ MS onda se prisjeti da je i MS izvjestija box tim radiom da se obavjesti charlia da ima puno lokvi na stazi i da će bit teško preživit (mislim da je baš tako kaza survive) uz sav aquaplaning. vjerovatno su na kiši svi dobri i LH, FA, MS, SV pa i mark nije za bacit. (buttona si zaboravija, a siti se kako je on šeta po stazi) razlike među navedenima su u nijansama. ako je MS bija zabrinut, a poznat je ka rain man i preiskusan je onda sigurno da nikome nije bilo lako u Q 3. btw kad je prošli put alonso po vama koji ga ne volite kuka krug posli charli je prekinija Q ne radi alonsa nego zato šta su uvjeti bili katastrofa. znači da je alonso dobro procjenija situaciju i uvjete na stazi i nije kuka bez veze. može ga se ne volit ali mu negirat vozačko umijeće i kvalitetu je malko suludo. btw, kad danas nije bilo teško vozit Q kako to da u Q 3 nisu ušli perez, grosjean, kamui, nico, massa, a kimi je tek 10.?

KIŠA: Dobra otpornost na aquaplaning, kratki put kočenja, vrlo dobro vrijeme kod vožnje promjene smjera, te osjećaj sigurne i stabilne vožnje s odličnim kontaktom s podlogom.

Šteta da su, osim ovih pozitivnih osobina kod Pirellija, na površinu isplivali i neki nedostaci poput primjerice vožnje na mokrom kolniku, posebice bočni aquaplaning i kočenje, koji su ga bacili u drugu jakosnu skupinu.

Aquaplaning je opasna pojava vodenog sloja ispod gazne površine gume, kad kotač gubi izravan kontakt s asfaltnom podlogom te vozilo počinje nekontrolirano proklizavati, a vozač potpuno gubi kontrolu nad automobilom.

Brzina pri kojoj ce se javiti aquaplaning zavisi od mnogo faktora, među kojima su namjena gume (ljetna, zimska, all-weather), njen kvalitet, istrošenost i dimenzije, ali i težina samog vozila.

Dodatna je opasnost istrošenih amortizera to što je produljen put kočenja i ranije se pojavi vodeni klin ili popularno zvan ' aquaplaning '.

Među takve elemente spadaju aquaplaning, trajanje odnosno trošenje guma, prianjanje u zavojima, kočenje na suhom, trakcija na skliskim podlogama...

Stručnjaci su posebno izdvojili uzorne karakteristike gume Bridgestone Potenza S001 u ispitivanjima na mokroj podlozi, kao i odlično izbalansirano ponašanje, odličnu upravljivost i otpornost na aquaplaning. Za vrijeme testiranja gume su ocjenjivane u svim najvažnijim parametrima na suhoj i mokroj podlozi.

NOVA SAVA INTENSA HP osim zanimljivog dizajna ima i obećavajuće karakteristike kao što su dva uzdužna velika kanala kako nebi došlo do tzv. aquaplaning-a te središnji dio za usmjeravanje vode prema vani.

Zahvaljujuci 3 D aqua-groove dizajnu treada ona omogucuje brze oticanje skupljenog vodenog filma od sredine prema rubovima gume i samim time veci stupanj aquaplaning sigurnosti i kracem zautavnom putu kocenja pri takvim uvjetima voznje

Reko je kolega Bellof da se stvarno nije moglo tamo držati bolid jer je bilo užasno puno lokvi i aquaplaning je stvar protiv koje se nemože djelovati

A onda još podkategorije tipa kočenje, obrzavanje, bočna sila, handling, aquaplaning...

The high speed crash, caused by aquaplaning on the treacherous Fuji Speedway, gives his McLaren teammate Lewis Hamilton a near-unassailable lead in the drivers ' championship with just two races to go