Na španjolskoj stazi Pedralbes Lancia konačno predstavlja svoj D50, Alberto Ascari osvaja pole position ali niti jedan bolid ne završava utrku zbog mehaničkih kvarova.

Pred kraj kruga se Ascari šikani prilazi brzinom od oko 330 km/h, a za sam kraj ostaje Parabolica, izuzetno dugačak i opako brz zavoj.

alonso je prgav vozač, kad ga ne ide svi mu krivi, ferrari ima prokletsvo ascari poginuo, dugo su čekali vozača njegovog kalibra, došao je lauda osvojio 2 naslova, a oni ga potjerali, giles je bio odličan ali je poginuo po meni najbolji ferrarijev vozač 1982 u imolikad ga je pironi pretjekao iz istog tima, tada se nije ljutio nego je sljedeću utrku htio mu se osvetit ali je poginuo u zolderu,, kimmija potjerat onako mogu buale, kimi u lotusu je odličan

Prva utrka odlučena je u doslovno posljednjem krugu, Tarquini je imao sve konce u rukama i pobjeda mu je bila nadohvat ruke kada mu je u šikani Ascari pukla guma i vodstvo je morao prepustiti Robu Huffu.

Ova akcija održava se u 40 država diljem svijeta, a 28 najvećih sretnika dobit će priliku života voziti se sa sedmerostrokim svjetskim prvakom u Formuli 1 po španjolskoj stazi Ascari.

Antonio Ascari poginuo je u Alfa Romeu, 1925 te, dok je vodio na VN Francuske.

Prijateljstvo s Enzom Ferrarijem bilo je ključ i Ascari od 1949. nastupa za momčad iz Maranella.

Tri kruga kasnije, Alberto Ascari bio je mrtav.

Na groblju u Milanu leže jedan uz drugoga, Antonio i Alberto Ascari.

Ascari i Moss kompletirali su prvi red.

No sudbina nije htjela Mossovu pobjedu, motor na njegovom Mercedesu otkazao je poslušnost, a Alberto Ascari, ometen Mossovim problemima, izletio je sa staze i upao u morsku vodu.

Nekoliko sekundi kasnije izronila je svijetlo plava kaciga i Ascari je isplivao na sigurno.

Ferrari je sudjelovao u utrkama Formule odmah od prvog Svjetskog prvenstva započetog 1950. Prvu pobjedu za Scuderiju iz Maranella ostvario je Jose Froilan Gonzalez u Silverstoneu na VN Velike Britanije 1951. Prvi naslov svjetskog prvaka, pak, među vozačima je Ferrariju godinu dana kasnije donio Alberto Ascari, a ubrzo su ga slijedili Juan Manuel Fangio (s ukupno pet) i Mike Hawthorn.

Ipak je Fangio osvojio naslov 1951. i još četiri sljedeća u narednih 6 godina dok mu nije dvostruki svjetski prvak Alberto Ascari poremetio planove vozeći za Ferrari.

Antonio Ascari, Gastone Brilli Peri, Giuseppe Campari, Enzo Ferrari, Tazio Nuvolari i Achille Varzi bili su vozači za koje su svi znali.

Te tragične sezone poginuo je i Alberto Ascari, testirajući sportski automobil na talijanskoj Monzi, Mario Alborghetti na ne-prvenstvenoj VN Paua te Manny Ayulo i Bill Vukovich tijekom treninga i utrke Indianapolis 500. Uistinu tragična sezona i mnogo izgubljenih života.

Oblik karoserije trebao bi biti vrlo sličan dizajnerskom konceptnom modelu Ferrari Ascari iz 2005. godine (vidi priloženu fotografiju) koja je nastala na dizajnerskom natječaju ' New Concepts of the Myth '.

Onda, jedini koji je nešto napravio a da ga ovako napamet znam, jest Ascari, kao sin motocikliste, počeo je voziti iznimno mlad i pogle gdje ga je dovelo, do jednog od velikana ovog sporta.

stvarno? pa do danas u povjesti F 1 imali smo 32 vozača koji su osvajali titule i suprotno onome šta kažeš, nije ih baš mnogo prerano otišlo npr graham hill je poginija u 46. i to ne na trkama nego u avionskoj nesrići, farina je poginija na stazi u 59. godini, neki prvaci su otišli zbog zdravstvenih problema (npr hunt (45) srčani udar, hulme (56) srčani) neki zbog starosti npr fangio koji je umra u 84. godini. istina, neki su otišli rano npr rindt u 28., hawthorn u 29., clark u 32., senna u 34. ascari u 36. ali virova ili ne od tih 32 osvajača titula još su 21 živa. točno je da su neki su već u poznim godinama andretti (72), stewart (73) surtees (78). znači u 62 sezone samo su petorica otišla prerano (na stazi) kad bi se npr realiziralo ovo šta biga predlaže.. trka prvaka veterana još bi se na startu moglo skupit 10 ak, a moglo bi i 13 14 ako bi spremnost za trku pokazali i oni stariji (60 i stariji) pa bi mogli vozit i keke rozberg, mansell, lauda, piquet.. ma moga bi još vozit i fittipaldi ima tek 65. ne brini, nije ti komentar zloban samo nije baš najtočniji.

Vozili su ih Alberto Ascari i Lothario Rangoni i to su bili, iako to ime ne sugerira, Ferrarijevi prvi trkaći automobili.

OK onda idemo tvojom statistikom kralj spa je alberto ascari jer je u 6 godina traka osvojia 2 X spa, a možda može kralj bit i damon hill koji je u 8 godina 3 X osvaja spa. sennini navijači se ne bi složili sa tobom da airton nije kralj spa, a MS? ma on definitivno nije kralj ničega sve šta je napravija u F 1 mu je uglavnom poklonjeno, a svi rezultati i rekordi su samo statistike

Standardno, Farina, Ascari i Taruffi bili su u prvom redu, zajedno s Manzonom.

Ascari i Farina dominirali su na početku dok je Taruffi loše startao.

Ascari je nakon pet uzastopnih pobjeda bio favorit i već u kvalifikacijama je opravdao očekivanja.

Alberto Ascari postao je prvak drugu godinu za redom

Veliki " doprinos " tom projektu može dati Italija, koja ima tridesetogodišnje kolonijalno iskustvo u Libiji u korištenju " ascara " (Gli Ascari) - trupa odanih kolonijalnim vlastima, koje su se borile na strani Italije u agresiji na Etiopiju, činivši neviđene masakre, i krčeći put " velikom Mussolinijevom Imperiju ". globalresearch.ca/larte-della-guerra-rinascono-le-truppe-coloniali/5309361 it.wikipedia.org

Gonzalezovo zaustavljanje u boksu bilo je jako sporo što su iskoristili Ascari i Villoresi.

Argentinac je do kraja utrke pretekao Villoresija ali Ascari je bio predaleko.

Fangio je, kao i u mnogim utrkama prije, poveo utrku ali je Ascari vratio vodstvo i do kraja prvog kruga bio deset sekundi ispred.

Tada je Ascari ostao bez kotača u Tiergartenu ali se nekako uspio dovući do boksa.