Godišnji program Audi Traditiona za 2009. godinu usredotočen je na Audijevu stogodišnjicu.

On donosi Audijevu nagrađivanu motorsport tehnologiju na običnu cestu.

Audijevu inačicu BlueSporta krasi središnje smješten motor, derivirani ovjes iz Golfa pete generacije, a razmatra se i mogućnost ugradnje pogona na sve kotača, tj.

Po Audijevu sloganu Vorsprung durch Technik (Napredak kroz tehniku), u paleti motora bit će samo motori s izravnim ubrizgavanjem - tri benzinca i tri dizelaša.

No, bez obzira na Ducati i Audijevu podršku, Yamaha je još uvijek puno sigurniji izbor za naredne godine.

Land Rover, potaknut odličnom prihvaćenošću Range Rovera Evoque, razvija broj veću izvedbu modela kako bi stvorio mini obitelj SUV-ova, po uzoru na Audijevu Q i BMW-ovu X liniju automobila.

Podsjetimo se, na raspolaganju su 4.2 - litreni TDI V8 sa 327 KS kojeg ima model Q7. Taj će prema svemu sudeći biti prvi izbor za Audijevu jurilicu, s obzirom da je 3.0 TDI V6 ipak malo preslab za takav automobil.

Prestižna maratonska utrka u trajanju od 24 sata ove je sezone pripala Peugeotu, čime je turbodizelski 908 naposlijetku ipak prekinuo Audijevu dominaciju.

Istini za volju, pobjedu Peugeota dobrim dijelom olakšali su znatno veći i učestaliji problemi koji su zadesili Audijevu posadu s novim R15 TDI-jem.

On također povećava Audijevu prednost u odnosu na konkurente.

Jednostavno ljudi ne sumnjaju u njihov kredibilitet, jer zahvaljujući njihovom uspjehu u motor sportu, quattro modeli su imali veći utjecaj na Audijevu marku od bilo koje skupe reklamne kampanje.

Druga svjetska premijera u Ženevi je A1 e-tron, koji pokazuje Audijevu stručnost prenoseći sustav električnog pogona i u segment kompaktnih vozila.

Puno novitetita bilo je na Audijevu izložbenom prostoru, gdje su dominirali modeli A5 cabrio i A4 allroad, koji prema svojim voznim svojstvima može parirati mnogim SUV-ovima.

Mnogi će kazati da je to puno novaca, ali oni željni adrenalinskih uzbuđenja i uživanja u sportskoj vožnji s pogonom na sva četiri kotača i s DSG mjenjačem sigurno će odabrati Audijevu trojku s instinktom ubojice.

Sve ostalo je iznad očekivanja, posebice završna izrada, koja pedancijom podsjeća na Audijevu.

Uz bok stoji 3.0 TDI ispred kojeg stoje jednako uzbudljive vrijednosti. 240 KS snažan motor raspolaže s okruglih 500 Nm zakretnog momenta, a Audijevu limuzinu potjera do 100 km/h za samo 6,1 sekundi, sve do 250 km/h.

U akademskoj godini 1979/1980 dobio je Audijevu stipendiju na Royal College of Art.

Bit će to peta generacija Passata, koji je prvi put predstavljen kao izvedenica Audija 80. Druga generacija iz 1981. zadržala je Audijevu koncepciju s uzdužno postavljenim motorom, a 1988. u Ženevi slijedi kopernikanski obrat: predstavljen je Passat s Golfovom koncepcijom i poprečno postavljenim motorom.

Peta generacija iz 1996. ponovno je koristila Audijevu koncepciju (redizajnirana je 2001.), a šesta iz 2005. vratila se Golfovoj koncepciji s poprečno postavljenim motorom, na platformi PQ46, koju koristi i novi model.

Uspjeli smo zadovoljiti želju vozača s novim konceptom prednjih svjetala. ' Ova evoluirana inačica modela Audi R15 TDI je izašla 3. ožujka na Audijevu testnu stazu u Neustadtu (Njemačka).

Dobili smo nekoliko novih informacija koje se odnose na ponovno uvođenje modela A2 u Audijevu gamu.

Ekskluzivni kupe s V10 motorom dobio je ime po Taziju Nuvolariju, zadnjem Audijevu vozaču Formule 1, a prema svim naznakama ima vrlo dobre izglede da krene u proizvodnju.

Superb prve generacije predstavljan na jesen 2001., kao produžena verzija Passata B5, preciznije, njegove redizajnirane verzije B5.5. Oba su imala Audijevu koncepciju, s uzdužno postavljenim motorom.

Audijevu video prezentaciju možete pogledati u nastavku.

Službena internetska stranica minhenskog kluba piše da je Olić za novu natjecateljsku sezonu u Audijevu autosalonu na korištenje izabrao novi A8 s 326 konjskih snaga

Audijevu sklonost neobičnim načinima dokazivanja performansi vlastitih modela već smo upoznali; sada je na redu S4 koji se spustio snježnom padinom u dvoboju s pravim skijašem.

Audi A6 2,0 TDI koristi najnoviju tehnoologiju kao što je rekuperacija, te Audijevu tehnologiju direktnog ubrizgavanja goriva s kojim motor spomenutog automobila razvija najveću snagu 136 KS i najveću brzinu 208 k/h.

U mehaničkom sustavu, rotor vidljiv kroz stakleni stražnji pokrov kućišta posjeduje gravuru koja označava Audijevu obljetnicu.

Oni su svjedočili Audijevu povijesnom uspjehu u sportskim utrkama, a automobile je razgledalo čak 30.000 ljudi i posjetitelji su mogli vidjeti automobile koji su danas muzejski primjerci.

Iz svega ovoga može se zaključiti da je Klešić " bacio oko " na BMW-ovu ili Audijevu limuzinu.