' Iz kupole od smoga i iz auspuha dima poklanjamo Vam svima ovaj...

A to što bi vozač u slučaju manjeg sudara završio sa kobnim posljedicama ili što iza auta se stvara crna magla iz auspuha kao na starim parnim lokomotivana, nikom ništa.

A čim @Sheolu vrat miluješ i ono dalje, mislim da ti je gora od auspuha.

Evo, stavim usta na izlaz auspuha i udišem kisik.

pozdrav, Imam slijedeći problem s renault lagunom 1996. 2.2 dizel obični. naime prilikom prvog paljenja auta, dakle nakon dužeg stajanja, nebitno preko noći ili cijeli dan pa navečer palit, auto mi počinje strašno bacat dim iz auspuha, neravnomjerno radi, trese drma.. i tako 15 - 20 sekundi... dim je plavkasto crne boje i nakon tog prvog paljenja dalje je sve u redu... auto cijeli dan radi normalno kao satić, pali vozi vuče sve ok.ulje ne troši skoro nimalo.. promjenio sam filter goriva, zraka prekontrolirao grijače no i dalje isti problem... pa bih Vas molio za pomoć Unaprijed zahvaljujem

Pomoću takvih auspuha vjerojatno će biti udareni i novi standardi kako za automobile, tako i ostale zagađivače, kaže Jakobović.

Za tuniranje je odabrano 300 licenciranih dijelova od popularnih proizvođača hauba, spoilera, svjetla, retrovizora, prednjih i zadnjih branika, felga i auspuha.

Dal su možda uzrok nosaci auspuha ili je u necemu drugome stvar.

PITANJE: Imam Renault Clio 1.9 d, 2000. godište.Nedavno mi je prilikom paljenja poceo trzati par sekundi i iz auspuha ispuštati bijeli dim, to samo dok je motor hladan, a dok je zagrijan ništa.

HYUNDAI ACCENT - PLAVI DIM IZ AUSPUHA

Do ovog susreta u Sloveniji je došlo zaslugom Miljenka Goića, vlasnika Migo Moto Team-a, generalnog zastupnika za prodaju Akrapovič auspuha za sve zemlje bivše Jugoslavije.

Sve nove marke s pokretne trake Samo su bezdusne olupine Za moj Unikat, 100 % rucni rad Od stosdenfera do auspuha

Na kraju je uslijedilo fotografiranje Rakele sa BMW-om R 1200 GS Adventure, a opširniji tekst o njemu i jedinstvenom slučaju izdržljivosti Racing auspuha, izaći će u Akrapovičevom magazinu Sharp End kojeg dobivaju svi dileri auspuha na svijetu.

Kada pokušam dodati jaci gas iz auspuha izlazi crni dim.

PITANJE: Imam probleme na Audi A4 1.9. tdi 95. god., promjenio sam sve nosace motora, gibljivu cijev auspuha, gljivu, još uvijek mi se javlja vibracija u i zvuk u kabini kad stavim u 5 brzinu i pocnem ubrzavati na manjim obrtajima od 80 - 90 km/h, a drugi pitanje da li je normalno da se klima pali i gasi sad u zimi, jer svako malo cujem škljocanje kompresora klime, a stavim na manualno.

Od tog trenutka svako jutro ili ako auto duže stoji jako teško pali, treba mu oko 10 - 15 sek, ali tokom dana bez problema.Kad upali ujutro iz auspuha se izdimi gusti bijeli dim.

To se i meni čini racionalnim objašnjenjem, pogotovo zato što je prije pojave ovoga zvuka postojao problem na obujmici spoja ispušnog lonca (ta obujmica je bila potpuno strunula pa je zamijenjena novom, međutim pošto to nije sasvim dobro dihtalo auspuh-majstor mi je to riješio pomoću kita) pa pretpostavljam da je tada prilikom pomicanja kompletnog auspuha lako moglo doći do naprsnuća sigurno već ionako trošne ispušne grane.

Ne vidim kakve veze ima zvuk auspuha koji propušta, s kvačilom.

Kao 1. 50 puta ga upalim i sve je u redu i onda 51 put iz auspuha izbaci ogroman oblak nekog sivog ili plavog dima.

Ulje troši i iz auspuha npr.

Kupio sam mazdu 6,2.0 ditd-121ks 2004 godište i ima 220000 tkm, pojavilo mi se jedan niz problema, čuje mi se neko kuckanje u motoru između 1000 - 2000 okretaja zvuk sličan kao ventili, najviše kada se tek upali nekada prestane ubrzo a nekada duže ostane, neki mi govore da su leteći ležajevi, neki da su dizne, više nisam pametan, auto pali odlično ne troši ulje uredno vozi. Jedino kao malo da je lijen start i kada stisnem gas crni dim ide iz auspuha, a kada vozim ravnomijerno ne dimi ništa, jako sam zabrinut za to kvockanje i taj crni dim.Drugi problem mi je ako odmah palim da ne čekam da mi se lampice na istrument tabli ne pogase ostane mi gorit žarulja od airbaga, poslje se ugasi kada ugasim auto i sačekam da se pogase sve lampice.

- produžen vijek trajanja motora (oko 30 %) - tiši i elastičniji rad motora - veći broj prijeđenih kilometara - niži troškovi održavanja vozila - potpuno izgaranje smjese u cilindrima bez gubitka goriva u ispušnim plinovima - duži vremenski period izmjene svjećica i ulja - produžena trajnost katalizatora i auspuha

Cilj zamjenskih auspuha jest da uz cijenu prihvatljivu krajnjem korisniku ponudi kvalitetu uz istovremeno zadovoljavanje strogih homologacijskih normi Europske unije.

Golf 3 1.9 tdi 110 ks-AFN., jako čudno se ponaša samo na nižim temperaturama ujutro, ponajviše dok nije potpuno zagrijan Naime, na nižim obrtajima, posebno u 2. i 3. brzini motor sam počne kočiti i u tom času iz auspuha dimi plavo, dok ne dodam jači gas, tad nestane, napravi trzaj i krene normalno To se pojavljuje zadnje 2 g. Napominjem da i na većim minusima pali od prvog okretaja i radi odlično 2. u zadnja 2 mj.na brzinama poviše 160 km/h automobil primjetno lošije vuče i ne postiže max.brzinu, dok je na nižim brutalan (oko 200 ks i 6 - brzinska getriba) Provjerio sam vakuume, elektromagnetski v. turbine, čistio turbinu, promjenio filter goriva, MAF reagira, čišćen EGR, itd. I primjetio sam da je na brzoj vožnji temperatura skoro uvijek 90, čak i malo prijeđe, dok prije par mj.nije ni tad dosezala više od 80 - 85 stupnjeva P. S. dijagnostiku nisam izvršio jer je negdje u prekidu, pa neće uć

Djevojke pak u vrućim hlačicama, s dupetom u prvom kadru i top majičicom rukama dodiruju područje iznad auspuha na profilnoj slici.

Ovi odlični rezultati, lijepo lakirane karoserije, pucanje auspuha, turiranje mašina, ali i brojna publika samo dodatno podižu atmosferu uvodeći nas u nedjeljno natjecanje i eventualno rušenje rekorda staze.

PITANJE: Na Leganzi se u kabini osjeti neugodan miris, mislio sam da je od auspuha, da je negdje probijen pa plinovi ulaze u kabinu.

Auto je nedavno poceo da trosi 16 l benzin, 15 l plin na 100 km, testirano vise puta a prije na istoj kilometrazi i u istim uvjetima voznje je trosio 11 l plin, 10 l benzin, pored potrosnje pojavili su se i jos neki problemi zvuk motora je kao kod dizela, na leru radi neravnomjerno (od 500 do 1200 obrtaja) kada auto radi na leru i kada stisnem gas do nekih 4500 - 5000 obrtaja iz auspuha izlazi crni dim i na podu ostaje crna fleka, auto je izgubio snagu pogotovo na nizim obrtajima.

Možda će vrijeme električnih automobila i doći prije nego što mislimo ali onda ćemo se sa sjetom sječati starih oktanaca, brujanja motora i zvuka iz auspuha.

Glavna razlika u odnosu na classic je agresivniji prednji kraj, stražnji spojler te vidljiv završetak auspuha.