Sagradili smo (država našim novcem) autoputeve koji su koliko toliko rentabilni samo u jeku turističke sezone.

U pravilu kad se daje kocesija na autoput ona ukljucuje i gradnju tog autoputa od strane kocesionara u balkankoj varijanti hrvatska drzava (odnosno, svi mi) izgradila je autoputeve i sad bi ih drzava trebala dati kocesionarima na upravljanje? ako bi mirovinski fondovi imali koristi platiti drzavi koncesiju i uz to zaraditi i neki profit, zasto drzava nema interes ubirati profit, vec samo naknadu od koncesije? na koji to nacin koalicija misli ponuditi mirovincima tu koncesiju i raspisati medjunarodni tender za nju?

Ovdje sam čuo sjajnu tezu koja kaže otprilike ovako: zašto je Hrvatska tako grintava i zašto su Hrvati tako nadrkani, pobijedili su u ratu, imaju najljepšu državu, nove autoputeve, prekrasnu obalu, strance turiste, na pragu su Evropske unije, a i dalje su nadrkani na Srbe.

Zato da na moju trudnu ženu danas sutra padne komad žbuke u bolnici ili da umrem dok čekam kemoterapiju, dok se istovremeno milijuni troše na autoputeve, sanaciju vaših proračuna, financiranje većinske nam religije, financiranje onih 600 nesretnika u Afganistanu, finaciranje NATO-a i Europske Unije, koja će vas kao i Grčku, s dužnim poštovanje i uz ispriku, zajebati prvom prilikom?

Takvi su nam i politicari i drustvo zbog kojeg poljoprivrednici umesto da proizvode hranu zatvaraju autoputeve boreci se za nesto za sta ovlastene nije briga jer je jelte bitnije voditi tudju brigu i gledati samo svoj interes dok ne prodje taj prokleti mandat koji su dobili od ocajne mase.

Bilo bi zanimljivo ako imaš kakva saznanja da li bi taj mmf bar mogao retrovizorski prozirno prikazati kuda je ošla lovica koja nije ubetonirana i uasfaltirana i pratećim sadržajima ugrađena u te autoputeve i bi li ta ekipica iz mmfa kad bi se dogovorili fifti fifti uspjela vratiti tu lovicu to te brale ja pitam cijelo vrijeme i kakva je garancija mmf ako ostane ova vladavina i " oporbina " da dalje ekipa neće prodati i zrak koji dišemo odnosno ne vidim kako nam mmf može donijeti pamet odnosno ne vidim da tom mmfu nije baš u interesu da dobije budzašto sve i da je svjetska banka baš jedan od glavnih režisera ovog debiliteta.

Kada je prije 15 godina receno da ce Hrvatska graditi autoputeve... svi su bili skepticni jeli mi to uopce mozemo?... danas vise nitko ne sumnja da Hrvatska moze sve sto pozeli.

Ostalo je koliko znam u privatnika - al to u privatnika ne radi ni Zagreb.Pretrage na teške metale se šalju u Ameriku ili Barcelonu te Pariz.E sad, neki kažu da su im nalazi iz Amerike bili pozitivni, a iz Pariza negativni... Budi pametan? Neke se pretrage mogu odradit na račun HZZO, al pošto je to skupo, onda se o tom ne priča - štedimo, da bi gradili autoputeve do nečijeg rodnog sela.

Upravo i u reklamama novac se ponekad vrti bez pokrića.Ujedno nam dolazi osim svjedske krize, i meksikanska svinjska gripa.Ne znam tko financira sve one reklame negdje oko 300 300 cm veličine, koje se postavljaju uz autoputeve i glavne ceste, koje često ometaju sigurnost vozača ponekad radi, neukusne slike, ponekad, radi nenormalne veličine.A da ne govorim o svima onima za vrijeme izbora.

Imamo najbolje autoputeve u Europi itime se mozemo pohvaliti.

Ali gospodo draga te autoputeve treba i odrzavati. ako gospda nema novca da se voze autoputevima imaju alternativu, a mogu doci i avionima, pa ce ih i nasi autprevoznici prevesti i bit ce im puno jeftinije nego da dolaze sa svojim vozilima.

Bez obzira na pritiske, stres i nove okolnosti koje mogu nadvladati vaš sustav meridijana, ako ste u stanju energetske autoputeve držati otvorenima, prometne gužve svesti na najmanju moguću mjeru, održavati sustave uvoza i izvora, odstraniti ustajalu energiju i donositi svježe zalihe energije, bit ćete zdraviji.

Francuska, Španjolska, Portugal, Belgija, Italija, Bugarska... na prvi glas o poskupljenju goriva u tren su se podigle cijele ribarske flote i stotine velikih kamiona, blokirali su luke i autoputeve, te su tako pokazali da nisu obični pasivni promatrači koji će bespomoćno gledati ovakve odluke moćnih naftnih kartela.

Pa naravno da može na naše " morje ", vinjetu mu bu poklonila Slovenska vlada (i to onu godišnju), a naša vlada će mu platiti naše autoputeve, ipak je on " gospodin " iz susjedne dežele sa vikendicom u ljepoj našoj.

Možda živiš u uvjerenju da je ČaČić gradio autoputeve po Hrvatskoj svojim novcem ili si možda neinformiran koliko su novaca u vrijeme njegovog mistrovanja, zaradile njegove tvrtke i td. i td.

Ti pravci preimenovani su u autoputeve koji će završavati na graničnim prijalazima s Republikom Mađarskom na Goli i Terezinom Polju.

EKO ZAKON - zabraniti deponiranje otrovnih tvari stranog porijekla u zemlji - tehnološki osuvremeniti industriju i ekološki postupno sanirati - zabraniti prljavu i zastarjelu tehnologiju - proizvoditi zdravu hranu za vlastiti narod - voditi mudru energetsku politiku i što više trošiti obnovljive izvore energije, a čuvati neobnovljive - ubrzati prometno povezivanje cijele Hrvatskes posebnim težištem na autoputeve i pomorski i riječni promet.

Sjećam se nekih od klasičnih štoseva tog tipa koje sam viđao tokom devedesetih u " bijelome svijetu ": kako u Njemačkoj i Austriji nije dozvoljeno plakatiranje uz autoputeve onda su dosjetljivi poduzetnici doskočili tom propisu tako da su na par desetaka metara od autoputa, nasred njive, parkirali šlepere sa reklamnim porukama na ceradi.

Dakle, onaj tko trenira svoj mozak, može i u dobi od 120 godina graditi nove informacijske autoputeve.

Uvodjenjem vinjete (naljepnice) za autoputeve umjesto naplatnih kucica, guzve bi se uveliko smanjile.

Savjeti tkz. renomiranih ekonomskih strucnjaka: milijardu u zeljeznice, parsto milijuna u luku, pa jos parsto u zracne luke,... sve na tragu, npr. ulozit cemo u autoputeve i evo razvoj privrede; 48 mlrd.

Slozio bih se sa tobom da nemamo losih iskustava sa tim stvarima. 1971 je Hrvatska pocela graditi autoputeve i onda je malo zastala dok se CK ne dogovori.

Danas u EU funkcionira ili je u planu graditi 143 crpke za vodik u okviru raznih nacionalnih projekata postavljanja crpki za vodik uz autoputeve.

. ili Berlin. a zamisli autoputeve sa tri trake Berlin - Leipzig

nemoj se mučiti samo ti i dalje kuj u zvijezde svojeg gospodina/druga on i njegovi sljedbenici još uvijek mješaju puru upravo griju vodu za autoceste, veli čačić daj što daš, nejde ombla, nejde plomin daj autoputeve, pa nisam ih gradio za neke treće, ja sam prvi među prvima

odnosno osim što bi sada legalizacija 2/3 hrvatskih građevina trebala uposliti na godinu dana pozamašan dio inžinjerske građevinske i geodetske struke ostale potpuno bez posla i mogućnosti naplate obavljenih poslova.... građevinarstvo se treba otvoriti za vrtiće, škole, ceste (ne autoputeve, nego ceste i ulice sa svom pratećom infrastrukturom, brdo nemegalomanskih projekata u vidu zdravstvenih stanica, domova zdravlja, staračkih i studentskih domova, prenamjene brda izgrađenih stanova i poslovnih prostora koji stoje godinama prazni i probaju zaustaviti što se zaustaviti ne da - pad cijena, obnove raznih spomenika, uređenje parkova, održavanje.....

Zagovaram ulaganje u željeznicu, a ne u autoputeve tj. općenito u kvalitetan, ekonomičan i jeftin javni prijevoz, kako na državnoj tako i onoj lokalnoj razini.

Za sada ovaj koncept ima primjenu za stacionarne spremnike, dakle i za vodikove crpke uz autoputeve, no ne i za vozila jer je koncentracija vodika u ovakvim spremnicima svega 5 - 7 % ukupne težine pa bi oni bili preteški.

Ako se pak vozite po starim cestama, a ne koristite naše suvremene autoputeve, ako vam je sila na wc, pazite di će te obaviti.

Hocu da kazem, kada bi kod nas, u Bosni krenuli masovni radovi, kada moja generacija ne bi bila bez posla, kada bi se o mojoj zemlji pricalo po svijetu kako je otplatila sav dug MMF-u, kada bi gradjevinarci iz moje zemlje radili autoputeve po cijeloj regiji, mene bi zaboljelo dupe kako se zove lider takve vlasti, je li on islamista ili komunista, je li Tajip ili Zeljko, je li mu policija malo strozija od prosjecne svjetske i je li malo vise novinara po zatvorima, nego sto bi trebalo da bude. prikaži cijeli komentar