- Balastne vode su najčešći način prenošenja invazivnih vrsta.

U zadnjih dvadesetak godina veliku opasnost predstavljaju balastne vode kao glavni uzrok unosa invazivnih stranih (alohtonih) vrsta u vodene, naročito morske, ekosustave.

Ostala tri dana prezentirane su teme: Kaznena djela protiv okoliša te zadaci i nadležnost policijskih snaga; Suradnja i koordinacija aktivnosti austrijsko iskustvo; Taktičke intervencije: istraga, ispitivanje i intervjuiranje, istraživanje; Dobre EU prakse o pripremi, dokumentiranju i procesuiranju kaznenih djela; Kako pripremiti izvješće o istrazi; Korištenje kontrolnih lista na mjestu događaja austrijsko iskustvo; Interpolov memorandum: razlozi za procesuiranje kaznenih djela protiv okoliša; MARPOL konvencija pregled uključujući balastne vode i onečišćenje s brodova; Uloga inspekcije u nadzoru i otkrivanju kaznenih djela protiv okoliša nadzor luka; Politike i propisi koji reguliraju onečišćenja, kemikalije i otpad; Direktiva 2005/35/EC o onečišćenju s brodova i uvođenju kazni za prekršaje dopunjena Direktivom 2009/123/EC; Uloga Državne uprave za zaštitu i spašavanje u zaštiti Jadranskog mora; Nova okvirna direktiva o otpadu (2008/98/EC) i Direktiva o odlagalištima (1999/33/EC) i vrste otpada koje se prema direktivi ne odlažu na odlagalištima u Austriji; Obveze izdavanja dozvola i izvješćivanja o odlagalištima u Austriji; Primjeri nelegalnog odlaganja i spaljivanja otpada u Austriji (građevinski otpad od rušenja, spaljivanje otpadnih ulja i dr.); Propisno skupljanje i registriranje opasnih tvari; Nelegalno odlaganje otpada u blizini vodotoka i podzemnih voda.

Balastne vode redovito sadrže otpadnu nečistu vodu, strane morske organizme u različitim razvojnim stadijima, meduze, toksične alge, planktone, patogene bakterije, viruse, razno neživo smeće, kanalizacijski otpad iz polaznih luka, kemikalije...

Takva neprirodna i masovna distribucija organizama ugrožava ekologiju svakog mora u koje se ispuštaju balastne vode.

Povezan problem su i balastne vode, koje ispred šibenske katedrale ispuštaju prazni brodovi koji dolaze iz sjeverne Italije (područje rijeke Po) prije nego što će utovariti kamen za izvoz.

Zakon o zaštiti prirode regulira ovo područje m eđutim odredbe koje spominju strane ili invazivne vrste nalaze se i u drugim propisima koji se odnose na lovstvo, otoke, morsko i slatkovodno ribarstvo, zaštitu životinja i balastne vode.

U ovom se trenutku, premda inž. Janković tvrdi da bi se projekt mogao početi ostvarivati za manje od godinu dana, ne zna ni postupak u slučaju nasukavanja ili požara na tankeru, Lučka kapetanija nema nadzor nad prometom na otvorenom moru pred Kvarnerskim zaljevom, tankeri mogu ispuštati balastne vode gdje god to požele, nema rješenja za prihvat inertnih plinova iz tankova, a sustav dojave s brodova trebao bi početi funkcionirati u srpnju ove godine.

Očito je da to od strane velike većine hrvatske javnosti prihvaćeno mišljenje i dalje neprihvaća nekoliko poznatih zagovornika projekta koji i dalje uporno negiraju sve dobro poznate negativne aspekte realizacije (balastne vode, štetni utjecaj na turizam itd.), uz prenaglašavanje pozitivnih strana, pogotovo zarade (svega 30 miliona dolara godišnje) koja je zanemariva u odnosu na druge već postojeće privredne djelatnosti.

Kada se ovo pravilo ne može ispoštovati, balastne vode bi se trebale izmijeniti što je moguće dalje od kopna, a na udaljenosti od najmanje 50 nautičkih milja od obale i na dubini od najmanje 200 metara (Pravilo B-4, st. 1.).

U objektivnost takvih " timova " mogli smo se svi uvjeriti prije koju godinu na primjeru Družbe Adrie kad su " ekipe " uvaženih profesora s RGN fakulteta krstarile Lijepom Našom i na prezentacijama uvjeravale ljude kako su balastne vode iz utroba mega tankera skoro pa prirodna pojava u Jadranu.

Nisu balastne vode jedini problem koji privlači posebnu pozornost Međunarodne pomorske organizacije (IMO) i drugih pomorskih tijela.

U priopćenju se tvrdi da je " izvjesno da će se povećati broj tih zagađenja mora na hrvatskoj strani Jadrana, jer sada brodovi iz EU nekažnjeno mogu ispuštati balastne vode i prati spremnike, za razliku od zapadnog dijela Jadrana gdje im to zbog talijanskog pojasa nije dozvoljeno. "

Odluku o utemeljenosti studije komisija će donijeti u četvrtak u Zagrebu, a prije toga će u utorak na Krku raspravljati o odnosu Jadranskog naftovoda i turizma, baš kao što će u srijedu u Rijeci diskutirati o pitanjima vezanim uz balastne vode, morske koridore i ribarstvo.

Prvog dana dubrovačkog skupa upozoreno je na balastne vode s tankera kao jedan od glavnih problema ugrožavanja prirode Jadranskog mora.

Vi novinari se maskirajte u balastne vode, ionako je u zadnje vrijeme Družba Adria vaša top-tema.

19. ukoliko nije provodio mjere upravljanja vodenim balastom ili je ispuštao nečisti vodeni balast iz balastnih tankova, tankova tereta i tankova za zauljene mješavine s tankera za ulje u more, ili je ispuštao balastne vode u zabranjenim područjima RH.

Poseban se interes javlja za onaj dio Studije u kojem se obrađuju balastne vode, budući da je problem balastnih voda - unošenje njima, točnije, potencijalno vrlo opasnih (mikro) organizama i alohtonih vrsta - jedan od najvećih svjetskih ekoloških problema za koji dosad nije nađeno sustavno i globalno prihvaćeno rješenje.

No, već se zna da u tom dijelu nema ničeg novog: skupu mogućnosti da se balastne vode tretiraju na kopnu Janaf je odbacio, neutraliziranje vodenog balasta na brodovima preskupo je i još uvijek neobvezujuće za brodare.

Kod tanka dvodna riječ je o tanku dvostrukog dna koji se nalazi na dnu broda i koristi se za balastne vode kako bi brod imao potreban stabilitet dok plovi bez tereta.

Osim toga, postrojenja i oprema za čišćenje okoliša od razlivene nafte prilagođena su lakšim vrstama nafte pa bi u ovom slučaju bila neefikasna ", drži Piršić napominjući kako ipak najveći problem povećanog prometa tankera kroz Jadran čine balastne vode.

Zar balastne vode i biološka raznolikost podmorja koje bi one neizbježno ugrozile nisu više problem?

Balastne vode su vode koje koriste brodovi kako bi, kada ne prevoze teret, mogli sigurno ploviti.

Štoviše, globalni problem balastnih voda sve je ozbiljniji jer su ekološke, gospodarske i zdravstvene posljedice koje uzrokuju balastne vode sve više uočljive.

Smatra se da izbacivanje balastnih voda na udaljenosti više od 200 milja od obale, i istodobno uzimanje nove balastne vode, smanjuje opasnost od biološke kontaminacije mora u području ukrcajne luke.

Osnovno je: balastne vode su jedan, ali ne i najbitniji ni najveći uzrok ekonomskog i ekološkog rizika vezanog uz projekt.

Prema riječima kapetana Lučke kapetanije Josipa Lazarića, balastne vode se ispuštaju na području Pule, Umaga, Novigrada, Poreča, Rovinja, Raše i Rapca.

Naime, kako pojašnjava Lazarić, preporuka je da se balastne vode trebaju ispuštati na 50 milja od obale te na dubini od 200 metara, no naš Jadran tu dubinu nema, osim na nekim dijelovima kod Palagruže.

Uzrok narušavanja stanja podmorja su velikim dijelom mehaničko djelovanje, kamenolomi, industrija te balastne vode kojima se unose različite vrste od kojih su mnoge invazivne te nisu karakteristične za riječko područje.

Spremni smo graditi pročišćivače za balastne vode tankera, ali ne i za zaštitu Stobreča