Danas je Vlada potvrdila da je sve ono što su do sada razni ministri govorili o Bechtelu bilo potpuno ispravno.

Neposredno prije raspisivanja izbora 2003. godine Čačić je kao predsjednik NO Hrvatskih autocesta potpisao isplatu 20 milijuna dolara Bechtelu na temelju fiktivno prijevremeno završenih radova, te je 48 milijuna kuna isplatio i talijanskoj tvrci za prijevremeno probijanje tunela.

Kad je preuzeo Ministarstvo obnove i graditeljstva, Čačić se našao u neugodnoj situaciji jer je Bechtelu trebalo vratiti nekoliko stotina milijuna PDV-a za uvoz strojeva koji su bili dio kreditnog i ugovornog paketa.

NACIONAL: Kako tumačite Sanaderovu odluku da pravorijek na kraju dade Europska komisija? To je za ne povjerovati jer je riječ o tome da naprosto treba utvrditi postoji li utuživa obveza Hrvatske prema Bechtelu.

Naime, od nekadašnjih 3000 zaposlenih Hrvata u Bechtelu, na njihovu platnom popisu je još nekoliko stotina, i to još samo nekoliko mjeseci.

da, zabranjeno je:), ali ne samo da ugovaraju neto plaću, nego ugovaraju neto satnicu. ljudi odrade 300 sati (uključivo nedjelje, subote, prekovremeno), a obračunavaju im plaću na osnovu 8 - satnog radnog vremena (a bogme im je takav i ugovor). tako da na kraju ispadne da jednako vrijedi sat ponedjeljkom ujutro i nedjeljom naveče, a poreza uplaćeno nula. jedina građevinska firma koja je u RH poštivala zakon jest Bechtel INC, i naravno da se onda na ponudi za posao stvori razlika od milijardu kuna između njih i " naših " firmi. da rezimiramo - damo posao hrvatskoj firmi, i obogati se njen gazda, damo posao recimo Bechtelu - obogati se Bechtel i RH dobije svoj porez, a ljudi zarade istu lovu neto, samo što oni koji rade za Bechtel imaju višestruko uvećane iznose za mirovinsko i naravno, što je i tema, povrat poreza... hehehe, ko bi o tome svemu mislio, važno je da rade " naše " firme - čije li su pitam se samo....

Nakon što je javnost otkrila da je Vlada na zatvorenoj sjednici odluèila bez natjeèaja dodijeliti amerièkom Bechtelu gradnju dionice od Dugopolja do Šestanovca, za znaèajno višu cijenu od domaæih izvoðaèa, od posla se pod pritiskom odustalo.

Sanaderova ekipa nije u stanju obaviti ni jedan posao, a sada su se uvukli i u krajnje sumnjive inicijative poput davanja posla Bechtelu, i to bez natječaja.

Ministar vanjskih poslova Miomir Žužul u jednom je nedavnom intervjuu, na pitanje da li naklonost Vlade Bechtelu može Hrvatskoj donijeti političke koristi u Washingtonu, odgovorio kako je to " naivno razmišljanje o funkcioniranju stvari u svijetu ".

Nismo kroz posao Bechtelu htjeli kupiti ničiju političku naklonost - bio je decidiran Žužul, bivši lobist na platnoj listi ove bogate građevinske kompanije.

Na upit je li hrvatskim građevinarima ministar Kalmeta objasnio razloge zbog kojih Vlada kani posao dati Bechtelu, direktor Vijadukta nije direktno odgovorio.

Tek je kazao kako su hrvatske tvrtke do sada sve poslove dobile na javnim natječajima i opetovano izrazio nezadovoljstvo najavom da će posao biti dan Bechtelu mimo javnog natječaja, ali i naglasio: " No, ako dođe do potpisa s Bechtelom, to ne znači da ćemo mi biti u potpunosti isključeni.

Tadašnja je hrvatska vlada dopustila stranim građevinskim korporacijama Bechtelu i Strabagu iskapanje kamenoloma duž trase gradilišta; u ime " posebnog državnog interesa " prekršila je zakonske propise.

Račan je dakle potvrdio da je njegova Vlada, nakon što je to napravila i prethodna Vlada a potom i slijedeća Vlada, imala dogovore sa Bechtelom, tako da je vezano za prethodne i njihove nove, njegova Vlada platila Bechtelu šta treba za Liku (to je Čačić više puta iznio - mali znak panje za redukciju) te utvrdila model angažmana za dalje od Splita ili Zagreb-Sisak, ovisno šta prije krene.

Na njemu se zaista jasno vidi da je bivši premijer potpisao odluku po kojoj se Bechtelu mora dati zamjenska dionica umjesto auto ceste Zagreb Sisak.

U priopćenju hrvatske podružnice Bechtela ta se tvrtka očituje na medijske napise o dodjeljivanju radova na izgradnji dionice između Dugopolja i Šestanovca, dužine 37 kilometara, na autocesti Split Dubrovnik Bechtelu bez javnog natječaja.

Dionica između Dugopolja i Šestanovca, duga 37 kilometara, kako ističu u Bechtelu, predstavlja njihov trenutačni doprinos ispunjenju Vladina prioritetnog cilja završetka mreže autocesta sve do Ploča i Dubrovnika u što kraćem mogućem roku.

Također, u Bechtelu tvrde da je njihov cjenik nepromijenjen od 1998. godine te da su se na temelju njega mogle raditi procjene troškova. (H)

No problem je u tome što se posao, po stručnim procjenama vrijedan oko dvije milijarde kuna, daje " Bechtelu " bez javnog natječaja.

Pokušali smo od hrvatskih građevinara doznati kako gledaju na davanje ovolikog posla " Bechtelu " u trenutku kad su završene dalmatinske dionioce od Zadra do Pirovca i od Vrpolja do Dugopolja, i dok " Bechtel " s brojnim domaćim podizvođačima završava dionice kroz Liku, u trenutku dok se čekao najavljeni međunarodni natječaj za dionicu Dugopolje - Bisko.

Nije problem u " Bechtelu ", on nastoji dobiti posao na način koji mu je dostupan.

Zašto se Bechtelu dopustila nelegalna eksploatacija mineralnih sirovina zbog gradnje autoceste, čime je stečena enormna protupravna korist, a državna inspekcija istodobno zatvara domaće kamenolome zapitao se pravaš Pero Kovačević, ocijenivši da je riječ o " komatoznoj situaciji ".

Dekanović, Vijadukt: Nismo molili Vladu da dodijeli posao Bechtelu

U Bechtelu tvrde da su i dalje najkonkurentniji ponuđač, te mogu osigurati najbolje uvjete rada i nastavak gradnje bez odgađanja.

Europska komisija još bez stava o Bechtelu

Prema svemu sudeći, u Bechtelu se nikada nije ozbiljno razmatrala mogućnost o tužbi Hrvatske zbog " nedavanja još jedne dionice iz osnovnog ugovora " kao što se ljetos kod nas tumačilo. Istina, bili smo razočarani što odmah nismo počeli gradnju još jedne dionice.

- Bio sam redar, pripadnik antiterorističke postrojbe, radio sam u najvećoj građevinskoj firmi na svijetu u Bechtelu, na radio Gospiću, bio sam limar, vodoinstalater i radio sam s kamenom, kao rendžer i kao vozač, što mi je profesija, kaže Žuti i dodaje da je radio na mnogim poslovima jer drži da je rad znanje, a svako znanje je dobrodošlo.

Nedugo zatim, čini mi se u ljeto te iste 2004. pokušao je Bechtelu namjestiti posao izgradnje auto-ceste Split Dubrovnik (Dugopolje Šestanovac) bez natječaja.

Svoje sudjelovanje na natječaju najavile su i domaće građevinske tvrtke Ceste Varaždin i splitski Konstruktor Inženjering. Spominje se i mogućnost stvaranja domaćeg konzorcija koji bi bio stvarna konkurencija Bechtelu.

Vuković se osvrnuo i na način vladanja HDZ-a u Ogulinu, rekavši da HDZ ima i čvrstu materijalnu bazu kroz gradski proračun od 50 - ak milijuna kuna zahvaljujući Bechtelu, a politika namirivanja svih korisnika rezultirala je čisto potrošačkim karakterom proračuna gdje za investicije u radna mjesta i socijalu nema mjesta.