U početku sam bio samo netko tko će Ecclestoneu pomoći da ustanovi što je snimljeno na stotinama TV kazeta u kutijama razbacanim po podrumima njegove bivše ekipe Brabham, u engleskom Chessingtonu.

U kategoriji LMP2 vodeća je ekipa Highcroft Racinga s bolidom HPD ARX.01 i posadom Brabham/Franchitti/Werner.

Sudjelovali su sljedeći vozači: Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees, Denny Hulme, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Keke Rosberg, Stirling Moss, Carlos Reutemann, John Watson, Jacques Laffite, Elio de Angelis, Klaus Ludwig, Manfred Schute, Udo Schutz, Alain Prost i Ayrton Senna.

Na posljednjoj ravnici John Surtees i Jack Brabham vozili su samo nekoliko metara, ili 0.2 sekunde, jedan od drugoga.

Međutim, u praksi se Brabham, recimo, dosta mučio jer je BMW-ov motor trošio previše goriva, a i teško ga je bilo ugraditi na njegovo mjesto.

Osim jedno kratko vrijeme u početku utrke, Peugeot je cijelo vrijeme vodio u utrci, najprije je vodeći bio Bourdais/Montagny/Sarrazin, a onda druga posada Brabham/Gené/Wurz, koji je prešao u vodstvo nakon pet sati utrke i na kraju pobijedio.

Pobjednički tim koji su činili Španjolac Marc Gené, Australac David Brabham i Austrijanac Alexander Wurz, odvozili su utrku bez problema.

U uobičajenom spektaklu i pravom kaosu zbivanja, tipičnom za cjelodnevne maratonke, najviše sportske sreće imao Peugeotov bolid sa startnim brojem 9, za čijim upravljačem su se smijenjivali Alex Wurz, Marc Gene i David Brabham.

1960. - 1969. - pravila promijenjena, vozači u ležećem položaju, sigurnost nije znatno povećana, brzine rastu, staze slične kao i prije 10 godina, godine smrti, mnogo vozača je poginulo, pojača konkurencija, prvenstva i utrke dinamičnije, vrhunski vozači Clark, Surtees, Graham Hill, Phil Hill Hulme, Brabham, Stewart, Bruce McLaren, osnivač ekipe, momčadi, Ferrari, Brabham, Lotus

Za najbržeg čovijeka svih vremena u F1 kako ga se prikazuje biti najbrži na stazi u UTRCI samo 19 puta od 162 utrke je malo čudno, a zaprepašćuje podatak da se jednakim rezultatom može pohvaliti i Damon Hill odnosno isto toliko puta je bio najbrži na stazi u utrci i to je uspio u manje utrka odnosno u 122 utrke, a znamo da je samo 4 sezone vozio u Williamsu koji mu je mogao pružiti takav rezultat, prije toga Brabham, a kasnije Arows i Jordan.

Jim Clark, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Jack Brabham i Nelson Piquet samo su neki od vozača koji su se tijekom godina uspjeli približiti mu, no, Michaelu Schumacheru pošlo je za rukom nadmašiti velikog Argentinca.

U klasi niže Brabham s Hondinim motorom (obujam 1 litra) pobjeđuje 11 utrka za redom.

Razvijen je specijalni ovjes, a kočioni sustav je proizvod Brabham Racinga, sa kevlarsko-keramičkim diskovima.

Da bi se ovo shvatilo potrebno je spomenuti stari BMW-ov motor iz 1983. ugrađen u Brabham.

Lotus, McLaren, Matra, Brabham, March, Surtees, Tyrrell, Hesketh, Lola, Williams, Penske, Wolf, Ligier samo su neke od momčadi koje su koristile sjajan Cosworthov motor.

Iduće, 1982. godine, Senna osvaja još dvije titule; britansku i europsku, za pobjedu u natjecanju Formula Ford 2000 Championships. 1983. godina donijela je rivalitet s Martinom Brundleom u Formuli 3. U tom natjecanju Ayrton je među ostalim, osvojio i prestižnu utrku u Macauu s momčadi Teddyja Yipa, Theodore Racing Team, iako je ta momčad zapravo bila pod drugom momčadi za koju se natjecao Brundle, West Surrey Racing. Nakon testiranja za momčadi iz F1, Williams, Brabham, McLaren i Toleman, osigurao je nastup u Formuli 1 za sezonu 1984.

ne spadam u tu grupu, jer F1 pratim kroz stampu i tv, jos od vremena vozaca kao sto su: Jackie Stewart, John Surtees, Jack Brabham, Jim Clark, Graham Hill, Denny Hulme...

Natjerao bi on svoje ljude u momčadi da prionu na rad i iduće bi nas sezone sve potukao. jer enzo je posli te 1979. (zadnje osvojene titule ferarria za njegova života) još 9 god vlada ferarriem pa nije uspija natjerat svoje ljude u momčadi da prionu na rad i 9 sezona nije pobjedija (posli njegove smrti još 12 sezona = 21 sezonu ukupno u komadu bez uspjeha). sigurno nije olako priznava poraze tih 9 god ali nije on ima šta dopustit ili ne dopustit jer su i bez njegovog dopuštenja brabham 2 X, williams 3 X i McL 4 X osvajali titule. možda vettel i nema sklonosti prema bavljenju politikom i psihološkim igricama ali zato to u njegovo ime radi helmut koji izgleda ima sklonosti za to jer kako drugačije objasnit da potencira ovih zadnjih 5 god ferarria bez titule upličući u sve i pokojnog enza, a zaboravlja period od 1979. do 2000. kad je ferarri 21 god čeka vozačku titulu. je li ovo sve u svrhu psiholoških igrica da bi podbada (da ne kažem šta gore) alonsa? čudi me ovo od jednog racionalnog austrijanca osima ako on u žilama nema i mediteranske vruče krvi pa

Jedini malo ozbiljniji protivnici bili su Ferrari 312 T3 i Brabham BT46B, koji bi slavili samo kada crni bolidi ne bi uspjevali stići do cilja.

Vozilo se na stazi Sebring na Floridi, bila je to posljednja utrka sezone u kojoj je svoju prvu pobjedu karijere upisao Bruce McLaren, kasniji začetnik slavne momčadi nazvane po njegovom prezimenu, dok je Jack Brabham ostao bez goriva u posljednjem krugu i doslovno gurao bolid preko ciljne linije kako bi osvojio četvrto mjesto koje mu je donijelo prvi naslov svjetskog prvaka.

Ok, bit ću morbidan, onda su mogli staviti i Rindta kao prvog posthumnog prvaka (a kažu da je bio strašno brz i da je moogao do više naslova) Znači Jack Brabham ili Nelson Piquet nisu obilježili eru F1 u kojoj su vozili?

Za Peugeot 908 HDi, s kakvim su lani pobijedili Alexander Wurz, Marc Gene i David Brabham, ovo je posljednja natjecateljska sezona, pa u Peugeotu imaju motiv više u borbi za pobjedu.

Brabham je imao slobodno mjesto u timu, ali eventualni dolazak Senne je spriječio njihov prvi vozač Nelson Piquet koji nikako nije želio talentiranog Brazilca kao svog momčadskog kolegu.

Kad su 43 - godišnjaci u pitanju, valja reći da je zadnji trijumf Schumacherovog vršnjaka bio daleke 1970. godine, kada je Jack Brabham pobijedio na Velikoj nagradi Južne Afrike.

Treća titula prvaka mu donosi i društvo s ostalim velikanima ovog sporta Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, Jackie Stewart i Jack Brabham su svi odreda trostruki prvaci.

Godine 1981. Motronic se po prvi put počeo koristiti u trkaćim vozilima Formule 1. Dvije godine kasnije Motronic je već bio svjetski prvak - s Nelsonom Piquetom u Brabham BT 52 BMW-u.

sennacher pa šta je tu čudno da se bernie nekad davno kla sa FISAom? tako se nekad i leh vnseala ka vođa solidarnosti kla sa poljskom vladom i državom, a onda je posta predsjednik poljske a bernie je posta jedan od glavnih likova u F 1 zahvaljujući nosu za biznis/novac. uložija je u brabham i 7 godina posli posta izvršni šef FOCA udruge konstruktora i najnormalnije je da se tada kačija sa FIA, a to se događa i danas.. konstruktori protiv FIA od tog vrimena i datira njegova suradnja sa mosleyem koji mu je bija pravni savjetnik i kasnije predsjednik FIA. genijalan (za njega) potez je bija osiguravanje pregovora oko TV prava za njegovu FOCA koju je pretvorija u FOPA (F 1 promocija i administracija) od zarađenog preko FOCA timovima daje 47 %, FIA 30 % i 23 % ostaje FOPA tj samome berniu. službeno FOPA nema veze sa FIA čiji je status volonterska udruga koja datira od 1922 ka CSI, zatim ka FISA i od 1993. ka FIA. normalno ili normalno je da se bernie miša u određivanje staza za sezonu (možda donekle i u rad FIA kod donošenje novih pravila) jer tu je njegov interes i zarada. uostalom, od te njegove zarade koristi imaju i timovi i FIA i sam bernie (23 %) dakle, bernie nije privatizira jednu svjetsku baštinu (kako ti kažeš privatizira je TV prava, a time ima i značajan uticaj na događanja u F 1 ali je todt glavna faca, a i francuz je koji vjerovatno ne voli baš engleze šta se tiče opaske o pohlepi.. pa danas vlada grozničava trka za sve večim profitima pa nije ni F 1 iznimka ali šta bi se desilo da npr kinezi i kupe npr ferrari ili mclaren? vjerovatno ništa loše jer povjest kaže.. stewart je proda stewart GP team (solidan ka npr sauber) fordu i tada je posta jaguar racing. lip bolid ali ne i dobar/uspješan.. od forda je jaguara kupija mateschitz/RB (ka i TR) i od lošeg jaguara napravija vrhunski tim.. od nejakog TR solidnu ekipu.

Lotus je također jednom bio važna momčad, kao i Brabham - rekao je Mosley

opaaaaaa šta se ovde zakuvalo izgleda ka da niko ne zna da je u povjesti F 1 već bilo žena (o tome sam napisa bar jedan komentar). najpoznatija i jedina koja je osvojila 0.5 boda je taljanka lella lombardi i to 1975. u španjolskoj vozeči march ford. startala je u 11 trka, najbolje u belgiji sa P 17, a u ostalim trkama sa P 21 pa do P 26. od tih 11 trka je završila 5, a 5 X je odustala (4 X zbog kvara i 1 X zbog udesa). 1976. je lela vozila samo 4 trke, a 2 različita bolida (3 različita motora)?? prvu trku je vozila march ford, 2. i 3. trku je vozila brabham alfa romeo, a 4. brabham ford. završila je 2 trke P 22 i na kraju 14. i P 24, a na kraju 12. 2 trke je diskvalificirana. ostale žene u F 1 nikad ni boda. i trke motora su vozile neke žene zajedno sa muškarcima npr njemica katja poensgen 2001. na hondi u klasi 250 ccm. od 32 trkača na kraju je zauzela 30. misto sa 2 osvojena boda u 14 trka. 2003. u 10 trka 0 bodova. i sad u moto 3 klasi ima jedna curica od 15 godina.. ana carrasco. kažu da je u nižim kategorijama bila jako dobra pa. možda i 125 ccm nešto i napravi. btw, danica je vodila jedan krug, a trku je završila na 7. mistu.

od svih nabrojenih (kojih više nema na gridu bar ne pod izvornim imenima) jedino je tyrell zaista bija konkurentan, jordan kako tako, stewart jedva, a arrows nimalo u 20 sezona u F 1 8 podija nije baš konkurentnost bilo je tu konkurentnijih momčadi npr BRM, brabham, ligier, matra itd.