Takvo ulje ima posebne dodatke nužne radi održavanja trajnosti visokoopterećenih kontakata bregastog vratila i pumpnih elemenata.

Kad se mijenja zupčasti remen za pogon bregastog vratila (odnosno bregastih vratila), tada je preporučljivo izmijeniti i sve dijelove koji su direktno i indirektno povezani na funkcioniranje tog sklopa, a i pumpu rashladne tekućine, jer se sve radi u istom radnom postupku.

Problem može biti i u činjenici sa se u turbodizelašu 2.0 TDI s ubrizgavanjem pumpa-brizgaljka (PD) treba koristiti potpuno sintetično ulje po specifikaciji 505.01. Ako prethodni vlasnik to nije radio, ili je ulijevao ulje sumnjiva podrijetla, možda je došlo do istrošenja visiko opterećenih tarnih kontakata bregastog vratila i pumpnih elemenata.

Profil bregastog vratila mnogo je agresivniji, što povećava visinu podizanja ventila.

Dakle, preporučljiv je pregled u specijaliziranom servisu za dizelaše, ddje treba temeljito provjeriti ubrizgavanje, stanje bregastog vratila, ali i opće stanje motora (mjerenjem kompresije).

Zvuk je kao da lupka jedan od ventila, ali dolazi od vakuumske pumpe, tj. od štangice preko koje se pomoću bregastog vratila pumpa pokreće.

Po zvuku se lako može razlučiti je li problem u faznom lancu za pogon bregastog vratila (radi se o metalnom zveketu) pa je dijagnoza servisera vjerojatno ispravna.

Problem je vjerojatno u hidrauličkim podizačima ventila, koji kod svih temperatura motora, koje izazivaju različita rastezanja dijelova razvodnog mehanizma, osiguravaju kontakt bregastog vratila i poluklackalica (bez zazora).

S glavnog kanala za dovod ulja vode kanali za dovod ulja k ležajima bregastog vratila, k ležajima klackalica u glavi motora, k pogonskom lancu bregastog vratila i k drugim pokretnim dijelovima.

Hidraulički podizač ventila (skraćeno hidropodizač) je sklop između kontaktnog profila bregastog vratila, odnosno poluklackalice (kod razvodnog mehanizma takve izvedbe), i stabla ventila.

Pucanjem zupčastog remena dolazi do desinhronizacije koljenastog i bregastog vratila, te do blokade bregastog vratila koje otvara i zatvara ventile.

Ima četiri ventila po cilindru, promjenjivo otvaranje ventila, višetočkovno ubrizgavanje i kontinuirano« faziranje »usisnog bregastog vratila pomoću lopatica.

Kod izrade motora posebna pažnja posvećena je što boljem hlađenju klipova s uljem i posebnom konstrukcijom pumpe za podmazivanje, a s izuzetno velikom preciznošću izveden je i balans bregastog vratila, a kao nuspojava tih zahvata postignut je i znatno tiši rad motora i manje vibracije.

Ventile vam može podesiti svaki iskusni mehaničar, međutim, ako je metalni zvuk intenzivniji, ne može se isključiti ni istrošenje bregastog vratila.

Hidraulični podizači automatski održavaju potrebnu distancu između ventila i bregastog vratila.

Tu se ubraja regulacija tlaka punjenja kod turbo punjača, varijabilno namještanje bregastog vratila, sustavi za naknadnu obradu ispušnih plinova, regulacija brzine preko regulatora brzine vožnje kao i elektronička blokada protiv odvoženja i samodijagnostički sustav (OBD).

Rabljeni primjerci su rizični, ako ne možete biti sigurni da je prethodni vlasnik koristio isključivo ulje specifikacije W505.01, koje ima specijalne dodatke za sprječavanje trošenja bregastog vratila i pumpnih elemenata, izloženih vrlo visokim površinskim opterećenjima.

Donedavno je to bila ' tehnička hipokrizija ', jer se kontakt remena s uljem, odnosno nauljivanje remena (najčešće zbog propuštanja na semeringu bregastog vratila) bio najčešći uzrok preskakanja remena.

To je, naime, važno jer je to ulje prilagođeno turbodizelskim motorima s direktnim ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka (PDE) te ima dodatke koji sprečavaju trošenje u visokoopterećenim tarnim kontaktima pumpnih elemenata i bregastog vratila.

Sa zupčastim remenom nije se za igrati, jer preko bregastog vratila pokreće i pumpne elemente, pa je dosta opterećen

Kad naiđe brijeg (okretanjem bregastog vratila), on pritisne čašicu, koja tlakom ulja gurne unutarnji dio podizača, spojenog sa stablom ventila i time gurne ventil.

ODGOVOR: Uzrok lupanju koje opisujete može biti neki od hidropodizaca, aksijalna zracnost bregastog vratila ili nešto trece.

Na slici je vađenje centralnog bregastog vratila na Chevroletovom motoru.

Zbog toga nema potrebe koristiti ulje specifikacije W 505.00, koje ima dodatke za smanjenje trošenja tarnih kontakata, pumpnih elemenata i bregastog vratila.

Lupanje koje čujete može se pojaviti radi neispravnog hidropodizača ili radi istrošenosti bregastog vratila.

Za daljnje smanjenje ukupne mase agregata zaslužni su odljevci od legure magnezija od kojih su izrađeni kućište mjenjača i spojke te poklopci spojke, pumpe i bregastog vratila.

Hidropodizac mora biti od hidraulicnim djelovanjem uljnog tlaka, hidropodizac mora biti ispravn, brijeg bregastog vratila ne smije biti potrošen.

Problemi s podizačima ventila na kraći rok nisu opasni, no dugoročno jesu, jer izazivaju udare bregastog vratila na podizač.

Važno je samo da koristite motorno ulje viskoznosti 5 W-40, po specifikacijama W505.01, koje ima specijalne dodatke za sprječavanje trošenja bregastog vratila i pumpnih elemenata, izloženih vrlo visokim površinskim opterećenjima.

Važno je da upotrebljavate motorno ulje po standardu W505.01 - radi se o potpuno sintetičnom ulju viskoznosti 5 W 40 koje ima dodatke za smanjenje trošenja u vlsoko-opterećenom kontaktu bregastog vratila i podizača.