Ukoliko turbina radi na visokom pritisku i elektronsko ubrizgavanje nema dovoljno jaku pumpu koja može dovesti potrebnu količinu goriva u cilindre ili softver koji upravlja ubrizgavanjem goriva neće dozvoliti toliku količinu goriva ili brizgaljke za unos goriva u cilindar nemaju dovoljno veliku protočnu moć motor neće moći maksimalno iskoristiti turbo punjač pa će se ostali dijelovi sistema za ubrizgavanje goriva morati dodatno modificirati da iskoriste puni potencijal turbo punjača.

Pumpe-Düse Einheit, engl. unit injector) na svakom cilindru ima poseban sklop visokotlačne pumpe i brizgaljke te s piezo tehnologijom postiže tlakove do 2200 bara.

DSN (dual spring nozzle) oznaka je brizgaljke s dvostrukom oprugom, koja omogućava dvostupnjevito ubrizgavanje u dizelski motor.

Primjerice: dok Passat TDI s pumpa brizgaljka sistemom ubrizgavanja i motorom od 140 KS ima ugrađene električne magnetne brizgaljke, u motor od 170 KS ugrađene su naprednije i preciznije brizgaljke s Piezo elementom.

Problem je što su takve brizgaljke vrlo osjetljive na nečistoću u gorivu a pogotovo na vezane spojeve metala kao što su cink i bakar, a što prethodnoj generaciji nimalo ne smeta.

Motor se u radi gasi zbog prekida dovoda goriva na brizgaljke ili nestanka struje na svjećici, a i zbog većeg istrošenja.

Pumpe-Düse Einheit, engl. unit injector) na svakom cilindru ima poseban sklop visokotlačne pumpe i brizgaljke te postiže tlakove ubrizgavanje do 2000 u posebnim slučajevima 2200) bara.

Posljednja generacije sustava PD koristila je piezo-brizgaljke (kao i novi CR sustavi), koje su povećale učinkovitost (više snage uz nižu potrošnju), ali su i smanjile pouzdanost.

Također, izmijenite svjećice i očistite brizgaljke.

Sve brizgaljke se kalibriraju i provjerava se tlak otvaranja, curenje i kvaliteta raspršivanja

U samom srcu modela Fiat 500 L, pored 1,6 - litrenog MultiJet II motora, nalazi se i treća generacija sustava ubrizgavanja Common Rail koji upotrebljava inovativne brizgaljke za regulaciju količine dizel goriva koja će biti ubrizgana u komoru za sagorijevanje na najprecizniji način te uz posebnu brz i fleksibilan redoslijed ubrizgavanja zahvaljujući uravnoteženom hidrauličkom servo ventilu.

Rabljene dizelaše bolje je ne kupovati, čak i ako prelazite više kilometara jer se izlažete velikom riziku skupih popravaka (Bosch-pumpa, turbopunjač, brizgaljke), znatno više nego kod dizelaša.

Radi se o četvrtoj generaciji common-rail dizelaša koji imaju sljedeće bitne značajke: oiezo brizgaljke, tlakove ubrizgavanja od 2000 bara, twin-turbo prednabijanje na tlak od 3 bara i tlakovi izgaranja od 180 bara.

Primjerice, nove brizgaljke radi točnije opskrbe gorivom, novi regulacijski ventil turbopunjača koji omogućuje veću elastičnost i nove postavke ovjesa.

No, u više navrata smo pisali da ne treba srljati u kupovinu rabljenih turbodizelaša, jer ih dotadašnji vlasnici, zbog dobrih svojstava i niske potrošnje, u pravilu voze dok se ne približe skupi kvarovi (Bosch-pumpa, turbopunjač, brizgaljke).

Ako je s navedenim sve u redu može se krenuti dalje a to znaci da treba ispitati same brizgaljke (dize) te po potrebi pumpu visokog pritiska.

Brizgaljke su smještene u sredini između četiri ventila osiguravajući optimalnu distribuciju goriva u cilindar.

A ako kupujete 2.0 TDI svakako provjerite koje brizgaljke ima.

Zelim da mi odgovorite na koji nacin da otklonim slabo zaptivanje na brizgaljki motora 1,4 HDI.Sve brizgaljke su zamenjene novim u garanciji (50.000 km) ali se kvar opet pojavio na jednoj od njih posle 3 godine (95000 km). Pokusacu da reklamiram rad u istom ovl.servisu ali ako ne uvaze iz nekih razloga sta moram da uradim kako bih trajno otklonio kvar? Da li moram posebno obraditi sediste zaptivaca brizgaljke pre njegove zamene? Vozilo koristi moja kci i prezadovoljni smo komforom i potrosnjom Shell-ovog plinskog ulja top kvaliteta.

Plus injektori (brizgaljke) koje zbog loše kvalitete goriva treba puno prije nego što bi bilo za očekivat.Znalo se događat i kod PDE-ubrizgavanja. a kamoli kod common-raila.

Naše pumpe i brizgaljke se obnavljaju prema najstrožim standardima prve ugradnje

Ti motori sadrže nove common rail brizgaljke koje, zahvaljujući uravnoteženom hidrauličnom servo ventilu, s većom preciznošću, te bržim i fleksibilnijim slijedom nego prije, kontroliraju količinu goriva koja se ubrizgava u komoru za sagorijevanje.

Kad ste se već na to odlučili, inzistirajte da vam ugrade brizgaljke koje će izravno prskati ulje na stablo ventila.

Promijenio sam lambda sondu, senzor protoka zraka, očistio brizgaljke, stavio nove NGK Platinium svjećice, provjerio katalizator.

Brizgaljke imaju 8 rupa, umjesto prijašnjih 6, pa omogućuju još finije doziranje goriva u cilindre te mogu i dalje dozvoliti do 5 ubrizgavanja po ciklusu: jedno ili dva pred-ubrizgavanja, dva glavna ubrizgavanja i jedno post-ubrizgavanje za obradu ispušnih plinova.

Posjedujem Alfa Romeo 156 1.8 TS iz 2002. godine i mislim da bih trebao očistiti brizgaljke.

Za početak sve pohvale i svaka vam čast za ovu stranicu i za to što ste pomogli ljudima rješiti svakakve pa čak i neke meni začuđujuće probleme na autima.. nadam se da možete i mene savjetovat.. naime, posjedujem BMW E30 316 kojem je motor krepao, pa sam za jeftine novce nabavio 1.8 koji ima injection.. motor radi super na leru, i pali normalno, no kada upalim motor čuje se štektanje.. po mojoj procjeni bi to bile brizgaljke goriva jer zvuk potječe od njih.. pa je moje pitanje, dali se brizgaljke mogu tako čuti, dali to utječe na potrošnju goriva, i dali je vrijeme za promjenu brizgaljki?? hvala unaprijed.. lijepi pozdrav..

U njih se nakon komprimiranja preko jedne brizgaljke izravno ubrizgava dizelsko gorivo.

Brizgaljke svih cilindara su povezane s razdjelnikom.Tlak je prisutan na svim brizgaljkama konstantno.

Promijenili su preventivno filter za gorivo da možda negdje ne povlaći zrak.Nakon 4 dana što je auto bio u servisu jedino što su još napravili, su nalijali u spremnik goriva WURTH aditiv za čišćenje pumpe i dizni i uredno naplatili nešto iznad 800 kn.Motor se i nakon toga isto ponaša iznad 1500 okretaja na hladno ne prihvaća gas dok se ne ugrije. Kod prijatelja majstora ima Boš servis dao sam provjeriti brizgaljke-dizne i kaže da su dvije bile malo lošije ali da ih je složio i da su sada sve 4 ispravne.motor se i dalje jednako ponaša nakon toga.Sumnjam da je posrijedi neki senzor temperature jer kada naraste temperatura zraka iznad 15 st. celzija motor se normalno ponaša ne trokora-isprobao i u garaži sa grijanjem garaže.