Stroži propisi o ispušnim plinovima i funkcije koje proizlaze iz toga, poput predubrizgavanja, doveli su do toga da common rail injektore treba proizvoditi i podešavati sa sve užim tolerancijama.

Pregledajte i ispitajte i slijedece: senzor za temperaturu usisanog zraka IAT, ECT senzor za temperaturu motora, MAF senzor za masu zraka, MAP senzor za tlak u usisnom kolektoru, Elektricne konektore i instalaciju, tlak goriva, cistocu rezervoara, injektore, filtere, senzor bregaste osovine.

S obzirom da bi svi mjenjali sve i injektore i pumpu goriva i čistili spremnik goriva, (najlakše je sve promijeniti) želim čuti Vaše mišljenje.

Čula sam u međuvremenu svakojeke priče, da su neki mjenjali sve injektore i delphi-luccasovu pumpu i da se i dalje cuje zvuk klak-klak pod haubom.

Uz standardne dijelove, timovi su koristili i senzore, komponente za pokretanje i injektore goriva Boscheva odjela za automobilizam.

Provjerite injektore i po potrebi ih ocistite.

PITANJE: Postovani, imao bi par pitanja u vezi rasplinjaca i montaze na masinu koja je imala injektore a posto se bavite ispitivanjima motora i sveg ostalog mislim da bi mi mogli pomoci ako ste voljni.

Ako je tlak goriva dobar potrebno je ispitati i po potrebi očistiti injektore.

PITANJE: Naime imam problem na CRDI motoru kod hyundai santafe 2002 god. Menjao sam injektore 2 puta i svaki puta ne traju duze od mjesc dana.Bosch majstor kod kojeg sam nosio te injektore mi je rekao da je probleb kod cetvrtog injektora da ustvari svaki puta on strada jer je povecana kolicina ubrizgavanja goriva na cetvrtom cilindru (26), zanima me sta uopce odredjuje kolicinu ubrizgavanja goriva i dali se posebno odredjuje za svaki cilindar jer on veli da je na ostala 3 cilindra uredu, ne veca od 6 (mislim kubika da je rekao) posto on nezna sta odredjuje kolicinu ubrizgavanja.Ja sam mijenjao: elektroniku motora, senzor broja okretaja radilice, mjerio kompresiju i sve se pokazalo urednim medju tim kad stavi injektore sa drugog santafea auto radi normalno.

Svi ovi problemi jedan dan su tu pa je sve ok 2 dana ili obrnuto i to me buni.Sa plinom sam prešao 15.000,00 km. a auto je prešao 170.000,00 km Otkako su se ti problemi pojavili promjenio sam lambda sondu, mjerio kompresiju koja je 17.17.16.17, u fiatovom servisu bio na dijagnostici provjeravao injektore, i njihov tlak, sve je bilo ok osim bobine koju bi sad promjenio al mi svi govore da je stvar u injektorima.

seat cordoba 1,9 d 1998. godina ne pali pri nižim temp. znači imam problema ujutro sa paljenjem, iako pustim da odrade grijači 2 puta. auto vergla i treba mi dugo da upali. što bi moglo biti problem? u petom mjesecu ove godine sam napravio ful generalku na motoru: (druge košuljice, karike, ležajevi, ulje filteri, grijači) bosch pumpu nisam nosio na reglažu, pošto nije slinila nigdje, a ni sada ne slini. kad smo presložili motor, auto je palio super, i nije bilo problema, do sada, kad su temp pale oko nule. tad sam nosio i injektore na pregled, rekli su da su u redu. kolega mi je provjerio grijače, rekao je da svi rade. kad auto upali, baci sivi dim. od generalke sam napravio nekih 9 tkm, od tada je potrosio oko 0.5 L ulja, (10 w40). auto normalno vuče i ne trza kad je hladan. muči me samo paljenje, što mi je činiti? hvala

Uz to bi trebalo provjeriti i benzinske injektore te vrijeme ubrizgavanja goriva.

PITANJE: Imam mb210 e200cdi moj problem ne može nitko za sada riješiti. Problem je što auto izbaciva crne dimove ne troši ulja ni goriva sve u granicama normale, ide jako dobro, bio sam u splitu u mercedesovom servisu nisu uspijeli naci grešku. Pokušao sam stavljati druge injektore isto dimi, sa interkulerom je sve u redu mijenjao sam usisnu granu, bez razloga bacio novce, cuo sam da može biti da su se poremetili parametri kompjutera i turbine da li je to moguce a da tester ne javlja grešku i da li znate kako da riješim problem Zaboravio sam napomenuti da sam ocistio katalizatore ali ništa se nije promijenilo.

Problem koji imate s gašenjem motora povezan je sa sustavom ubrizgavanja, ocistite injektor/injektore, provjerite ECT senzor, motoric minimuma, potenciometar leptira snage i MAP senzor.

Nije se znalo ni da ima turbinu ni injektore ni bilo kakve senzore.

Ako nakon toga ne bude promjene na bolje potrebno je izmjeriti tlak goriva i ocistiti injektore.

Čisti injektore popravljajući atomizaciju i uzorak raspršivanja goriva.

Napominjem da sam mijenjao novu pumpu i injektore te nakon javljanja ovih grešaka sa injektorima ponovno isti ispitani kod purića i nije nađeno oštećenje istih.

Izdvajamo samo neke: - zbog prijetnje uporabe kemijskog, biološkog i toksinskog oružja svaki je vojnik koalicijskih snaga cijepljen protiv mogućih bioloških agensa, prima ili će primiti tzv. predtretman protiv bojnih otrova i sa sobom nosi auto-injektore s antidotnom terapijom u slučaju primjene bojnih otrova - svaki vojnik koalicijskih snaga u svom osobnom kompletu nosi i opremu za samozaštitu, samopomoć i samodekontaminaciju, a što konkretno znači zaštitnu masku, zaštitno odijelo, zaštitne rukavice, zaštitne navlake za čizme, pribor za dekontaminaciju, trake i uređaje za detekciju i alarm, predtretman i antidotnu terapiju.

Ispitajte sve komponente sustava ubrizgavanja (senzore, injektore, tlak goriva, pojedine davace, aktuatore.

Primijetio sam da ukoliko nakon prvog paljenja odmah ugasim i upalim ponovo, onda radi normalno... obrtaji se dignu na 1300 i polako smanjuju kako se motor zagrijava te kada dođe na radnu temperaturu obrtaji mirno stoje na 900. Napomenuo bi da sam nedavno promijenio svjećice, kablove, te pročistio injektore sve na savjete mehaničara no problem još uvijek ostaje.

Kada je sve ovo napravljeno onda se može ispitati tlak goriva koji mora biti od 2,8 do 3,2 bara, po potrebi ispitati injektore, provjeriti da motor ne vuce falš zrak, ispitati sustav paljenja (narocito visoki napon), ispitati IAC ventil, ispitati leptirasti ventil i senzor leptirastog ventila i na kraju provjeriti sve važne elektricne konektore.

Što se tiče direktaša i plina, kada se do kraja riješe problemi sa ubrizgavanjem TEKUĆE FAZE LPG-a kroz postojeće benzinske injektore, tada će brak direktaša i LPG-a biti sretan..

Ako se nivo ulja povećava ispitajte sustav ubrizgavanja i injektore.

Sustav ubrizgavanja koristi 38 mm injektore (40 mm na 550) koji su kontrolirani programibilnom jedinicom.

Suzukijeva tuning kuća Road Race Motorsport, na spomenuti je model ugradila vlastiti 16 G turbopunjač, intercooler, nove injektore, blow-off ventil i novi usisni sustav većeg protoka sa zračnim filterom.

Uz sve što ste naveli potrebno je ispitati i slijedeće: usisni kolektor-propuštanje, količinu goriva na pojedinim injektorima, tlak goriva, aktuator minimuma, električnu instalaciju od motora do ECU centrale, potenciometar leptirastog ventila, EVAP ventil rezervoara, EGR ventil, injektore, MAF senzor, IAT senzor, senzor kisika, mehaničko stanje motora, ECU centralu.

Ostala oprema kojom raspolažemo uključuje injektore, stroj za torkret i transport betona, razne rezače betona, klipne pumpe, kompresore...

Stanica omogućuje radionicama da ispituju injektore Piezo u osobnim automobilima koje je izradio Bosch, Denso ili Siemens/Continental.

Dobavna pumpa ili pumpa koja stvara tlak goriva za injektore se nalazi u rezervoaru.