PITANJE: opet problem opet pomoc od pravih ljudi vozim volvo s40 td 66 kv 90 ks 1997 god ubacio sam nov motor i menjac auto radi perfektno na internetu sam video cip tuning za njega ustvari race chip tako se zove firma koja ga pravi u nemackoj preko prijatelja sam porucio i dobio ali nije postojao za s40 nego za v40 a njegov motor ima istu kubikazu ali je za desetak kilovata jaci motor kad mi je stigao race chip on se montira tako sto se skine dzek sa elektro dizne i jedan kraj se nadzeka na jedan dzek a drugi na drugi dzek kao na muski i zenski deo dzeka ali je tu nastao problem sto su dzekovi od tog cipa sa tri rupe a ja na moim dzekovima imam dve znaci da je jedana rupa viska. ja sam preseko zice i spoio ga ali mi je po jedna zica sa svake strane visak cip ima kao neku lampicu koja sluzi pre nego sto se on udzeka da se proveri dali radi ona radi normalno svetli neprekida kada sam upalio auto on radi dobro prima gas nenormalno kad mu stisnem papucicu gasa obrtaje dize mnogo brze i mnogo manje treba da se stisne gas a prima ga mnogo jace jednostavno kao da je dobio 20 do 30 posto snage ali tu mi je nastao problem sto kada radi na leru cakce kao da udara nesto i motor varira dok radi dize i spusta ler gas a cim mu malkice stisnem radi perfektno mene zanima dali to steti nesto sto je ta treca zica kod mene visak ili sa njom ima neko resenje molim vas da mi pomognete ako u tom slucaju ima neko resenje unapred zahvalan na pomoci stvarno ste najbolji

Za distribuciju mlaza svake dizne potrebno je koristiti elektronski uređaji kojeg proizvodi i tvrtka Hardi pod nazivom Spray Scanner.

Dakle, minimalna " debljina " linije koju je airbrush (OMNI, VEGA) sposoban proizvesti ovisi prije svega o otvoru dizne (manji otvor = tanja crta) i naravno o igli koja mora imati vrlo fini, precizno izrađen vrh, prilagođen otvoru dizne.

Kada je igla u krajnjoj prednjoj poziciji, vrh igle ispunjava u potpunosti otvor dizne, i mlaz boje se ne može formirati, budući da boja (koja se dovodi uz tijelo igle) ne može proći.

Seb mi je rekao da je normalno odstupanje - 2,5, ja sam na drugom injektoru imao od 2,5 do 2,9. sad imam 0,8. inače nisam imao problema sa paljenjem ili bilo šta drugo, već mi je auto jače tuniran od običaja a što su dizne čišče to je zadimljenje manje.

Tijelo mi je bilo iscrpljeno navecer i onda kad se dizne otvore.. znas vec: D onda sam sve poslala kvragu, upisala se u teretanu i sad tamo operiram (i to znas:)), Trener mi je preporucio zonu, i ne kazem da je ona 100 % zasluzna za manje bf ali svakako mi je logicnija od jedenja svakih 6 h, a i osjecam se puno bolje nego prije.. sad samo treba jos malo tijelo prevariti da krene sve svojim putem

Za uspješno i kvalitetno prskanje potrebno je pažljivo odabrati dizne prema uvjetima prskanja.

S našim sustavom možete navodnjavati velike površine travnjaka jer je maksimalno izbacivanje vode rasprskivača čak do 15,5 m, što ovisi o vrsti prskalice i dizne.

Može se staviti skoro pa u isti koš sa pitanjem postavljenim automehaničaru (a totalni ste laik i jedva raspoznajte koji benzin točiti u auto, ali na svu sreću imate napisano na poklopcu od rezervoara) da vam objasni kako vam štela i mijenja ventile i dizne pa će te vi to doma.

Provjera protoka dizne pomoću kalibracijske posude

Opremu za testiranje prskalica, tzv. kalibracijski kit, uređaj za mjerenje brzine vjetra, ISO disk za određivanje dizne možete nabaviti za iduću sezonu prskanja ukoliko se javite na našu adresu.

Troši ulje u dozvoljenim granicama, promijenio sam mu dizne prije 4 mjeseca i prepakirao visokotlačnu pumpu (Bosch).

Radni pritisak ima utjecaj na kut izlaska škropiva iz dizne: što je veći pritisak prskanja veći je i kut istrujavanja.

Ako je pritisak premalen (manji od 1,5 bar za standardne dizne ili manji od 3 bara za INJET dizne) kut istrujavanja nije dovoljno velik da se može osigurati preklapanje sa susjednom diznom i postizanje optimalne distribucije škropiva.

Svi VEGA airbrushevi (600, 1000, 2000) imaju promjenjive dizne, igle i regulatore mlaza, i ponuda sadrži FINE, MEDIUM i HEAVY dizne, igle i regulatore mlaza (spray regulator).

Nakon toga odvezao sam auto u Renaultov servis u Vinkovcima gdje su mi promijenili motorić ler gasa, svjećice i dizne međutim motor i dalje ujutro ne hladnoći ne pali.

dobar dan imam jedan koji nikako ne mogu rjesiti imam mercedesa ml 270 cdi 2000 g. isve je bilo uredu s autom dok nisam isao promjeniti dihtung ispusne grane.prilikom skidanja pukli su serafi na glavi.glava se skinula stavio novi dihtung glave i dihtung ispusne grane.to je mehanicar sve sastavio e onda je nastupio sok auto je prodimio i poceo se tresti.da bi rekli da su dizne lose, stavili su mi svih pet repariranih dizni i vise nije dimio niti treso.za dizne i ruke dao sam 6000 kn.da bi kada sam se poceo voziti auto poceo nenormalno tositi oko 20 litara.reklamirao sam auto ali oni ne mogu naci uzrok.svi parametri dobri ina testeru nista ne pokazuje.kazu da je sve uredu ali kako ako auto toliko trosi??? molio bi vas za pomoc jer vise neznam sta da radim.hvala

Pri tome je izbor dizne ograničen radnim pritiskom koji se kreće u rasponu od 1,5 - 4 bar.

Otišao sam kod mehanicara koji veli da bi trebalo zamjeniti neke dizne (posao dizne cca 700 kuna), ili posudu od filtera.

Da li je moguce da treba skinuti sarafe na koje se montiraju dizne?

Kupio sam mazdu 6,2.0 ditd-121ks 2004 godište i ima 220000 tkm, pojavilo mi se jedan niz problema, čuje mi se neko kuckanje u motoru između 1000 - 2000 okretaja zvuk sličan kao ventili, najviše kada se tek upali nekada prestane ubrzo a nekada duže ostane, neki mi govore da su leteći ležajevi, neki da su dizne, više nisam pametan, auto pali odlično ne troši ulje uredno vozi. Jedino kao malo da je lijen start i kada stisnem gas crni dim ide iz auspuha, a kada vozim ravnomijerno ne dimi ništa, jako sam zabrinut za to kvockanje i taj crni dim.Drugi problem mi je ako odmah palim da ne čekam da mi se lampice na istrument tabli ne pogase ostane mi gorit žarulja od airbaga, poslje se ugasi kada ugasim auto i sačekam da se pogase sve lampice.

Koji mi je poceo slabije paliti.U pocetku je palio iz drugog puta, a što je vanjska temperatura niža to treba više verglati, da bi sad skroz otkazao pa moram cekati do podne kad ga sunce malo ugrije tad upali iz treceg pokušaja.Auto je prešao 250000 km nema generalku grijaci su novi nisam kontrolirao dizne ni pumpu.Došao sam na ideju da mu stavim liqui moly cera tec, pa me zanima oce li mu to pomoci.

Izbor dizne Diznu možete izabrati na stranici Izbor dizni ili korištenjem diska za kalibraciju.

Napominjemo da će kapi biti manje koristite li diznu ISO 02 jer pored toga što standardno danje manje kapi od dizne ISO 025 i njen radni pritisak veći.

Da bi izračunali kapacitet ukupne količine tekućine koja protekne kroz dizne u jednoj minuti pri određenom pritisku, potrebno je napraviti slijedeće korake: prvo isključimo pogon ventilatora, postavimo željeni pritisak i brzinu priključnog vratila na 540 o/min, što je vrlo bitno jer kapacitet crpke i količina struje zraka koju proizvodi ventilator direktno ovisi o brzini okretaja priključnog vratila.

Ako mi možete još ovo odgovoriti bio bi vam zahvalan, pročitao sam dosta članaka sa foruma ali nisam imao priliku da pitam stručnu osobu.Radi se o gorivu, plavome eurodizelu za ribare, pa me zanima kada bih sipao to gorivo u c220cdi dali bih oštetio boš pumpu, turbinu ili elektronske dizne? hvala na odgovorima LP.

Izmjeriti količinu vode u menzuri, i usporediti sa nominalnim pritiskom za određeni tip dizne, kapacitet dizni ne smije odstupati za više od 10 %,

Ja sam skidao pumpu pregledao je Boshista zamjenio set gumica u njoj i opet isto, dizne su isto uredu.pumpu sam ugradio na - 3,5 stepeni.Neznam sta vise da mu radim, stoga bio bih vam zahvalan na savijetu.

Kod nas možete ispitati stanje kočnica i amortizera, zamijeniti gume, provjeriti ekotest, očistiti dizne, napuniti klima uređaj...

Radi se o tome da puno baca crni dim i povecana potrosnja, a nema mi bas snage, dao sam cititi dizne, sad imaju pritisak 190 bara koliko i pise na njima.Mjerena je kompresija koja iznosi od 25 - 30, sto je OK po katalogu, ali i nakon svega crni dim i velika potrosnja.