Čitatelji su izravno birali najboljeg kupea, gdje je Zlatni volan osvojio BMW serije 1 Coupe, ispred Volkswagen Scirocca i Mercedes-Benz CLS-a.

Proporcije CLS-a Shooting Brake iznenađujuće su, ali jasno kupeovske, i tvore temeljni stav prema kojem se čini da je automobil spreman za polijetanje: dug poklopac motora, uski bočni prozori bez okvira i dinamični krov nagnut prema stražnjem kraju.

Unutrašnjost izgleda gotovo kao u serijskom automobilu, pa nas ne bi iznenadilo kada bismo serijski model CLS-a dočekali već iduće godine.

Tako je priznanje za sigurnost dobio Renault Modus, iako su još bili nominirani Audi A6, Toyota Corolla Verso, Mercedes A-klase i Volvo S40. Najbolji dizajn prema mišljenju hrvatskih novinara ima Mercedes CLS, a u konkurenciji su još bili Citroen C4, Seat Altea, Peugeot 407, Chrysler 300 C i Audi A6. Citreon C4 dobio je i priznanje za tehničku inovaciju u konkurenciji sa BMW-om M5, Mercedesom CLS i Audijem A6. Nagrada za Ekologiju pripala je tvrtki Renault Nissan Hrvatska.

Premda još nije službeno potvrđeno, očekuje se da će Shooting Brake preuzeti motorizaciju iz druge generacije CLS-a, odnosno 3.5 - litreni V6, te 4.6 - litreni V8 benzinac, ali i 3 - litreni V6 dizelaš.

S obzirom da je Mercedes nedavno predstavio novi CLS, a Audi je već neko vrijeme prisutan u ovom segmentu, BMW se odlučio čim prije pokazati što nam je spremio.

Ostatak unutrašnjeg uređenja isti je kao i kod standardnog CLS-a.

A7 Sportback bi se u Audijevoj ponudi trebao smjestiti između A6 i A8, a na tržištu će konkurirati modelima poput Mercedesova CLS-a, Porscheove Panamere i BMW-ovog nadolazećeg Gran Coupea.

U Audiju prvenstveno ciljaju na dio kolača od konkurentskog Mercedesa CLS, a sa RS modelom žele konkurirati Porscheu Panamera i Aston Martin Rapide.

VIše detalja pročitajte u članku NOVI MERCEDES CLS, a pogledajte i video u nastavku

Uvid u buduće linije nove generacije CLS-a Mercedes nam je pružio na ženevskom salonu početkom godine u obliku koncepta F800 Style, a nedavno su na internetu osvanule i prve špijunske fotografije gotovog automobila.

Unutrašnjost CLS-a, obučena potpuno u kožu, mnogo je veća nego kod klasičnog kupea, tako da se može kazati kako je ovaj Mercedesov sportaš u smokingu obiteljski orijentiran.

U siječnju 2005. godine trebala bi se pojaviti i AMG verzija CLS-a u koju će biti ugrađen 5.5 - litreni benzinac V8 koji će imati 350 kW/476 KS s maksimalnim okretnim momentom od čak 700 Nm.

Kao prvi u nizu očekuje se kompaktni SUV, a potom dolaze i apsolutne novotarije s oznakama CLA i CLA Shooting Brake, zapravo umanjene verzije aktualnog CLS-a i njegove produžene izvedenice.

Koeficijent aerodinamičnosti koji iznosi 0,29 također znatno pridonosi učinkovitosti Mercedes-Benzova CLS-a Shooting Brake.

Nadalje, dokaz da je Mercedes svakako bolji možemo potkrijepiti činjenicom da modeli poput CLS-a, SL-a, SLS-a, SLR-a, CL-a, dakle svi zaista skupi modeli ne nailaze na direktnu konkurenciju iz Audija ili BMW-a.

Čelnici Mercedesa potvrdili su serijsku proizvodnju CLS-a Shooting Brake koji je prije nekoliko mjeseci predstavljen u Pekingu

Karoserijska linija ovog prototipa oslanja se na serijske modele automobila Mercedes, i to uglavnom na model SLK, dok je je stražnji dio vozila izvedene po uzoru na CLS, a blatobrani su ' posuđeni ' od S klase.

Točnije, nasljedio je i brojne dizajnarske linije od CLS-a, ali još više od konceptnog modela Style Concept Coupe gdje se posebno ističe zanimljiva maska koja je napravljena od okruglih elemenata koji kao da lebde u zraku.

U odnosu na uobičajenu serijsku verziju nova Grand Edition verzija CLS-a ima manje promijene detalja na karoseriji, kao što su lamele maske motora koje su lakirane u istom stilu kao i karoserija.

Uzmimo za primjer vozača bijelog Mercedes CLS-a koji je, prilikom prestrojavanja, slučajno očešao sivi Nissan GT-R.

Početni dizelski model u ponudi je Mercedes CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY koji pokreće četverocilindarski 2.1 dizelaš najveće snage 204 KS i najvećeg okretnog momenta 500 Nm uz kombiniranu potrošnju goriva 5,3 l/100 km, što je tek za nijansu malo lošije od standardnog CLS-a.

Zbog nešto veće mase, do stotke ubrzava za 7,8 sekunde, što je 0,3 sekunde sporije od standardnog CLS-a.

Do stotke sprinta za 6,6 sekunde, što je 0,4 sekunde sporije od standardnog CLS-a.

Druga generacija CLS-a postavlja visoke standarde kad je riječ o dizajnu i kvaliteti interijera: jednostavna elegancija u kombinaciji s inovativnim detaljima i savršenim ručno izrađenim elementima.

Karavan sportskog izgleda s kosim stražnjim krajem bit će baziran na drugoj generaciji limuzinske verzije CLS-a, a na tržište dolazi 2012. godine.

Kod CLS-a priča je ista kao i kod CLK; naime radi se o odličnom dizelskom motoru 320 CDI čime ovaj coupe s četvero vrata još više dobiva na snazi, ali i atraktivnosti.

O voznim svojstvima CLS-a ne treba trošiti puno riječi.

Međutim, svako zadovoljstvo i svi gušti se plaćaju, što se očituje u cijeni CLS-a.

Ubrzo nakon dolaska novog CLS-a na tržište, Mercedes će ponuditi i karavansku inačicu novog modela.