Dakle, tako će jednako izgledati nova generacija Toyotinog super minija Yarisa.

i nema veze da li je to bmw, mercedes ili starudija... i nema veze ciji je to sin ili kcer... uvjerena sam da svi mi kad bi mogli financijski voziti bmw, vozili bi ga. ne bi sigurno imao viska 60 000 e i kupio si polovnog yarisa, nego novog bmw-a ali ni ovaj bmw iz prometne nije skuplji od 5 - 6 000 e

Premda je Toyota jasno i glasno dala na znanje koje će nove modele predstaviti u narednih nekoliko godina, internetom se šire raznorazne špekulacije oko novog Toyotinog udarnog modela Yarisa.

Tako na fotografiji možete vidjeti izgled novog Yarisa koji bi se prema neprovjerenim informacijama mogao naći na tržištu već tijekom 2011. godine.

Spominje se da bi u novu karoseriju Yarisa trebao biti ugrađen pogonski sklop elektromotora kojim bi se tržištu ponudila čista električna verzija Yarisa.

Toyota je jasno rekla da planira prije svega ponuditi jeftinu i efikasnu verziju hibridnog Yarisa, jer u tu tehnologiju je jako puno uložila.

Isto tako hibridni pogon je puno praktičniji za vlasnike vozače od Yarisa koji bi se pokretao samo isključivo elektromotorom i strujom iz akumulatora.

Kako prva generacija Yarisa, lansirana 1999. na europskom tržištu, tako i sve slijedeće generacije razvijene su vodeći se dobro poznatim konceptom kompaktne vanjštine i prostrane unutrašnjosti, koji je ubrzo prozvan " Piccolo Genio " (mali genijalac).

Novi Yaris (Vitz) je 100 mm duži od trenutačnog modela Yarisa pa je ukupno dugačak oko 3,79 metara.

Toyotini konstruktori uspjeli su smanjiti težinu Yarisa za 30 kg, pa je početni model težak 1000 kg.

Centralno postavljeni instrumenti kod novog Yarisa preselili su se natrag ispred vozača.

Kao i jednolitreni i veći 1.3 - litreni 16 - ventilac (ugrađuje se u osnovnog Yarisa i verso) nose oznaku VVT-i.

Toyota Verso S - Osim što je vrlo prostran, varijabilan i praktičan, a duljinom ne prelazi četiri metra, Toyotin novi mali gradski monovolumen ima brojne dizajnerske detalje sa sljedeće generacije Yarisa.

U maloj boci špirit stoji, narodna je izreka koja se slobodno može primijeniti na Toyotina sportskoga mališana Yarisa koji nosi oznaku TS (Toyota Sport), pod čijim se kratkim poklopcem krije motor sa 105 konjskih snaga.

Riječ je o motoru koji je u Toyota sport odjelu specijalno izrađen za ovaj model Yarisa i ne ugrađuje se ni u jednu drugu inačicu.

Srebrni premaz je nanesen oko središnje konzole, mjenjača i upravljača što automobilu daje dozu atraktivnosti, a kromirani detalji za bočne ventilacijske otvore, unutrašnje kvake vrata i gumb ručne parkirne kočnice poseban šarm malom automobilu ppout Yarisa.

Unutrašnjost sportski nastrojenog Yarisa je iznenađujuće prostrana u odnosu na vanjske gabarite.

Verso se od običnog Yarisa razlikuje koliko i Renault Kangoo od Clija.

Ključeve novog Yarisa R ' n ' B predao je gospodin Miljenko Šavora koji je tom prigodom čestitao gospođi Farkaš na osvojenoj nagradi te sa svim prisutnima otpjevao pjesmu ' Sretan rođendan '.

Toyota se po udjelu nalazi na osmom mjestu, a poveà ¦ ala ga je sa 5,1 na 5,7 posto novim verzijama malih Yarisa i Ayga... (Poslovni dnevnik) opširnije...

Toyota započela proizvodnju hibridnog Yarisa u Francuskoj

Servisna kampanja koja s tržišta povlači 6.959 primjerka Aurisa, Corolle, crossovera RAV4 i Yarisa proizvedenih u razdoblju od rujna 2006. do prosinca 2008. godine provodi se zbog problematičnog prekidača podizača stakala.

Što se tiče pogonske grupe 1.3 - litreni benzinac s VVT-i tehnologijom, koji pri 6000 okretaja u minuti istiskuje 64 kW/87 KS i s najvećim okretnim momentom od 124 Nm pri 4400 điri, više je nego odlično rješenje za Yarisa kojeg se s tim performansama može voziti i u sportskom stilu.

Prolasci kroz oštrije zavoje znaju malo zanijeti stražnji kraj Yarisa, ali to sve lako ispravi precizan upravljač.

Uostalom, o pouzdanosti Toyota, a naročito Yarisa govori podatak iz prošle godine prema kojem je upravo mali Japanac u Njemačkoj, među 7,2 milijuna vozila koja su prošla tehnički pregled, imao najmanji broj kvarova.

Doduše, kod redizajniranog Yarisa ne može se zanijekati otmjenija maska, te nova prednja svjetla koja su dobila suzicu, pa patetično izgleda kao da gradski patuljak čezne za prošlim vremenima.

Da bi se dobilo na dodatnom prostoru u unutrašnjosti Yarisa ubačena je ručica za uzdužno pomicanje stražnje klupe iz prtljažnika.

Doduše, u vožnji unatrag preglednost nije baš najbolja, ali zbog malih dimenzija Yarisa taj problem previše ne zabrinjava.

Yarisa za razliku od ostalih automobila neću voziti samo tjedan dana jer sam u suradnji sa Toyotom Hrvatske uspio dogovoriti suradnju na tri mjeseca, a vjerujem da će suradnja trajati još i duže.

Za Yarisa kakav ja vozim morat će te izdvojiti 114 000 kuna što je vrlo prihvatljiva cijena za automobil koji je već nekoliko godina jedan od najprodavanijih, ali i najpouzdanijih autmobila u svojoj klasi.