Predstavljena je četvrta generacija common-rail dizelaš obujma 2148 ccm, koji se već ugrađuje u C i E klasu.

Većina modela na tržištu je s benzinskim motorom, no nije loš ni Isuzuov common-rail dizelaš 1.7, snage 100 KS.

U Peugeotu 3008 HYbrid4 to funkcionira još bolje, jer u sinergiji s elektromotorom radi uvjerljivi common-rail dizelaš, koji razvija snagu od 163 KS pri 3750/min i moment od 300 Nm pri samo 1580/min.

Common-rail dizelaš obujma 2987 ccm razvija 218 KS, a uvjerljiva svojstva jamči mu okretni moment od 510 Nm pri 1600 do 2400/min.

Pohvale zaslužuje i provjereni common-rail dizelaš 2.0 CRDi sa 150 KS i 310 Nm.

U paleti motora su tri dizelaša i četiri benzinca, od 125 do 220 KS, a upravo je common-rail dizelaš sa 140 KS najbolja mjera U modelima opremljenim IVDC sustavom amortizeri imaju elektroničku kontrolu, a vozač može birati tri stupnja: Sport, Normal i Comfort.

Uzoran common-rail dizelaš sa 150 KS, koji snagu uvjerljivo otpušta od niskih okretaja, uz potporu preciznog mjenjača sa šest stupnjeva osigurava vrlo dobre performanse uz povoljnu potrošnju

Superb je prešao granice srednje klase, iz koje izlazi Passat te serastegao do visoke srednje klase, u kojoj su Mercedes E-klase, BMW serije 5, Audi A6 i Volvo S80. Sve dobiva na vrijednosti kad se pokrene dvolitreni common-rail dizelaš, zbog kojeg ćemo brzo zaboraviti na jednako snažan pumpa-brizgaljka i krene u vožnju.

Ispod dugačkog poklopca motora nalazi se filigranski doraðeni 5 - cilindarski common-rail dizelaš zapremine 2401 ccm koji razvija 185 KS pri 4000 okr/min.

Premda Mini još ništa nije službeno potvrdio, za očekivati je da će se pod poklopcem Beachcombera naći neka od verzija 1.6 - litrenog turbopunjenog četverocilindričnog benzinca s varijabilnim radom ventila, kao i 1.6 - litreni common-rail dizelaš sa 110 KS.

Najveća novina je novi 2.2 - litreni common-rail dizelaš sa 150 i 190 KS.

Common-rail dizelaš od 140 KS prava je mjera i u zbilji ide čak bolje od očekivanja.

Renaultov common-rail dizelaš 1.5 dCi s 240 Nm i 110 KS najzanimljiviji je u ponudi motora (predstavljamo ga u tehničkim karakteristikama) te će se nuditi sa 6 - stupanjskim ručnim mjenjačem.

Common-rail dizelaš obujma 1910 ccm, s dva bregasta vratila i 16 ventila ima dobre performanse i povoljnu potrošnju.

Na putovanje od Zagreba do Ženeve krenuli smo bogato opremljenim modelom Hyundai i30 CW 1.6 CRDi iThink, kojeg pokreće novi common-rail dizelaš snage 90 KS.

U ponudi je i uvjerljiv common-rail dizelaš 1.5 dCi sa 68 i 86 KS.

Najjeftiniji model E 220 CDI s ukupnom cijenom od 44.566 eura ujedno je i najisplativiji, jer njegov common-rail dizelaš od 150 konja osigurava više nego dovoljne performanse uz vrlo nisku potrošnju goriva

U ponudi doduše ostaje i petocilindrični common-rail dizelaš sa 185 KS, ali je 3.0 sa šest cilindara puno jači.

Do 1998. ugrađivali su se klasični turbodizelaši 1.9 i 2.1 sa 90 i 109 KS (bili su izvrsni), a potom je uveden common-rail dizelaš, sa 90 i 109 KS.

Najzanimljiviji će biti model C 180 CDI, jer će common-rail dizelaš sa 150 KS osigurati uvjerljive performanse uz vrlo nisku potrošnju goriva.

Na okret ključa, ugodnim se zvukom javlja novo razvijeni common-rail dizelaš sa 197 KS, koji moć crpi iz izdašnog momenta od 445 Nm, dostupnog već od 1800 okr./min.

Najvažniji motor u ponudi je 5 - cilindarski common-rail dizelaš obujma 2400 ccm, koji se nudi u verzijama od 2.4 D (163 KS) i D5 (185 KS).

Novi common rail dizelaš mogao bi biti uglađeniji i tiši, no vozna svojstva su mu uvjerljiva: vuče snažno, prilično je elastičan, a uz to i vrlo štedljiv

To se prvenstveno odnosi na common-rail dizelaš CD 109, koji je dosad najrasprostranjeniji dizelski motor u povijesti.

Glavni adut na europskom tržištu, kojeg će birati više od 80 posto naših kupaca, novi je common-rail dizelaš 2.2 CRDi sa 197 KS i okretnim momentom od 436 Nm pri samo 1800/min.

Prvi model luskuznog karavana ove marke bio je Škoda Superb Combi 2.0 TDI CR sa paketom opreme Elegance koji pokreće common-rail dizelaš najvećes snage 170 KS u kombinaciji sa DSG mjenjačem.

Dvije Hondine titule Najboljeg motora 2005. godine, koje su ostvarili hibridni benzinac 1.0 IMA i common-rail dizelaš 2.2 i-CDTi, pokazuje da ta ugledna japanska tvrtka, kod nas poznatija po motociklima nego po automobilima, i dalje njeguje kult vrhunskih motora.

Popularniji će zasigurno biti novi common-rail dizelaš 1.8 DiD, snage 150 KS i momenta 300 Nm, koji će osigurati uvjerljive performanse, uz prosječnu potrošnju nižu od šest litara.

U ponudi će biti benzinski i dizelski motori od 88 do 177 KS, a posebice će biti zanimljiv temperamentan i iznimno štedljiv common-rail dizelaš 1.4 HDI sa 90 KS.

Najzanimljiviji je Fiat-GM 1.3 litreni common-rail dizelaš najveće snage 75 KS i najvećeg okretnog momenta 190 Nm.