BA objavio je u ožujku 2007. da neće obnavljati ugovor za reklamu na istaknutom mjestu na ulasku u londonski aerodrom Heathrow, gdje je od 1990. bio izložen model Concordea u 40 % omjeru.

Uzevši u obzir škotski doprinos izradi nosnog konusa Concordea, Benn je odgovorio da je " E " također i za Écosse (francuski naziv za Škotsku).

1. prosinca 2003, aukcijska kuća Bonhams održala je aukciju predmeta s British Airwaysovih Concordea u Kensington Olympiji u Londonu, uključujući machmetar, nosni konus, pilotska i putnička sjedala, jedaći pribor, pepeljare i deke korištene u avionu, s prihodom od oko 750 000 funti od kojih 500 000 za dobrotvorne svrhe.

Još jedan problem pri razvoju Concordea bilo je podvozje.

Glavno je nasljeđe razvojnog programa Concordea u iskustvu stečenom za kasnije projektiranje i izradu zrakoplova konzorcija Airbus. [ 15 ] Sudjelovanje Snecma Moteursa u programu pripremilo je ulazak te kompanije u dizajn i proizvodnju motora za civilne avione, što je Snecma-i zajedno s General Electricom otvorilo put ka osnivanju CFM Internationala i proizvodnji uspješne serije motora CFM International CFM56.

S nekoliko godina zakašnjenja iza Concordea, pobjednički Boeing 2707 redizajniran je na odrezani delta raspored; dodatni troškovi ovih promjena dokrajčili su projekt.

Od 1978. do 1980. Braniff International Airways unajmio je deset Concordea, [ 33 ] po pet od Air Francea i British Airwaysa, te su bili korišteni sa podzvučne letove između Dallas-Fort Wortha i Washington Dullesa s Braniffovim posadama.

Istoga dana, Richard Branson ponudio je otkupiti cijelu flotu British Airwaysovih Concordea, za službu u Virgin Atlantic Airwaysu, za njihovu " originalnu cijenu od jedne funte ".

F-BTSD smješten je u " Zračni i svemirski muzej " (" Musée de l ' Air et de l ' Espace ") na Le Borgetu kraj Pariza, gdje su za razliku ostalih Concordea u muzejima, neki sistemi u zrakoplovu ostali u funkciji, kao " spuštajući nos " koji se i dalje može spuštati i podizati.

Kao rezultat žurnog razvojnog programa, prvi prototip Tupoljeva Tu-144 bio je znatno različit od predproizvodnih zrakoplova, znatno sirovijih i manje dotjeranih od Concordea, s znatno jačom bukom u kabini.

Tu-144 imao je znatno manji dolet od Concordea, uvelike radi svojih Low bypass turboventilatorskih motora, te je za održavanje Mach 2.0 i krstarenje na Mach 1.6 bilo potrebno dodatno sagorijevanje. [ 70 ] Imao je lošu kontrolu na malim brzinama radi jednostavnijeg dizajna nadzvučnih krila.

Tehnološki Boeing 787 Dreamliner je najveće dostignuće zrakoplovne industrije nakon legendarnog supersoničnog Concordea.

Te modifikacije omogućavale su 500 km veći dolet s većim korisnim teretom, što je otvaralo mogućnost novih komercijalnih ruta, no od toga se odustalo radi slabe prodaje Concordea. [ 23 ]

Nekako vam se učini da se u Homerova vremena i poslije u doba grčke kolonizacije naših otoka po ovim krajevima Sredozemlja putovalo znatno brže i da je, Internetu unatoč, komunikacija i interakcija dviju mediteranskih kultura bila bitno bolja u vrijeme Platona negoli concordea.

Zabrani je došao kraj 17. listopada 1977. kada je Vrhovni sud SAD-a odbacio poništiti odluku nižeg suda i odbio napore lučke uprave New Yorka i New Yerseya za nastavljanjem zabrane (izveštaj o buci primjetio je da je Air Force One, u to doba Boeing VC-137, bio glasniji od Concordea za vrijeme podzvučnog leta, te za vrijeme polijetanja i slijetanja.). [ 31 ]

Posvećena grupa francuskih inženjera volontera jedan od novijih Concordea (F-BTSD) održava u skoro letnom stanju u Zračnom i svemirskom muzeju na Le Bourgetu, Pariz.

Druge zemlje, kao Indonezija ili Indija, zabranile su prelete Concordea radi navodnog zagađenja zvukom. [ 8 ]

Ukupno je izrađeno 20 Concordea, 6 za razvoj i 14 za komercijalnu službu.

Nedostatak pomoćnog motora (kao generatora), radi korištenja Concordea samo na velikim aerodromima gdje je uvijek na rasploganju vanjsko napajanje.

Concorde G-BOAB na londonskom Heathrowu nakon povlačenja svih Concordea iz prometa.

" Ne volim letjeti, a sada kad nema concordea, mislim da će proći još dosta vremena prije nego što ponovno posjetim Europu ", istaknula je Christie, dok je njezina kolegica Jodie Kidd dodala kako je concorde bio idealan za manekenski posao jer je na snimanje uvijek mogla doći svježa i nezgužvana.

Valja vam, dakle, gotovo do Atlantika da biste se vratili na Mediteran, i nekako vam se učini da je, Internetu unatoč, mediteranska komunikacija bila bitno bolja u vrijeme Platona negoli concordea...

Taj let bio je duži od leta za kojeg se često smatra da je najduži neprekidni let Concordea: posebni čarter za bliskoistočne uglednike iz Washingtona za Nicu u Francuskoj.

Oko 1981. u Velikoj Britaniji, budućnost Concordea izgledala je loše.

Britanska vlada korištenjem Concordea svake je godine gubila novac, te su već poduzimane mjere da ga se ukine.

Rob Lewis ukazao je da je naglo povlačenje Air Franceovih Concordea iz prometa direktni rezutat tajnog dogovora između predsjednika i glavnog menađera Air Francea Jean-Cyrila Spinette i tadašnjeg AIRBUS-ovog glavnog menađera Noela Forgearda, koji je proizlazio iz straha od, prema francuskom zakonu, moguće krivične odgovornosti za buduće AF Concordeove incidente, kao i iz ekonomskih razloga.

Dodatno, na strani British Airwaysa, također je ukazano da je pomanjkanje angažiranja na održavanju Concordea tadašnjeg direktora održavanja Alana MacDonalda, pokopalo izunutra namjeru BA - a da nastavi koristiti Concorde. [ 50 ] [ 51 ]

Richard Branson 23. listopada 2003, napisao je u The Economistu da je njegova krajnja ponuda bila " preko 5 milijuna funti ", te da je namjeravao flotu Concordea koristiti " još mnogo godina. " Bilo kakva nada da bi mogao ostati u službi bila je dodatno onemogućena nevoljkošću Airbusa da osigura daljnje održavanje za ostarjelu strukturu.

1985. godine Concorde je sletio na Hopkins International Airport u Clevelandu, na posebnom letu London-Cleveland, što je privuklo pažnju međunarodnih medija i omogućilo toj zračnoj luci da postane međunarodni aerodrom. 2000. bio je predviđen još jedan let za Cleveland, ali poništen je nakon nesreće leta 4590 u Parizu (Nakon toga BA poništio je sve čartere sve do povlačenja Concordea iz prometa u listopadu 2003.).

1737. - U Dubrovniku je umro Ignjat Đurđević hrvatski barokni pjesnik i prevoditelj, čije su najprepozntljivije djelo Uzdasi Mandalijene pokornice. 1793. - Giljotiniranjem je pogubljen Luj XVI., kralj Francuske, nakon što ga je dva dana ranije na francuski parlament proglasio krivim za izdaju. 1840. - Hrvatski ban Franjo Vlašić, nakon što su Mađari u Požunskom saboru donijeli zaključak o uvođenju mađarskog jezika u javni život Hrvatske, predstavkom je privolio cara i kralja Ferdinanda da ne potvrdi taj zaključak. 1976. - Istovremeno su iz Pariza i Londona poletjela dva Concordea na prvi komercijalni let.