Sustav pogona čine 1,8 - litreni VVT-i benzinski motor, snažan elektromotor, generator, baterija visokih performansi, kontrolna jedinica i CVT mjenjač.

Koncept pokreće 1,4 - litarski benzinac GDI (Gasoline Direct Injected) sa 153 konjske snage, kome pomažu elektro motor snage 78 kW i CVT mjenjač.

Također, moguće je birati i između dvije vrste pogona; prednji ili 4 x4 pogon, uz ručni, automatski i CVT mjenjač.

Nudit će se dvije izvedbe ovog sustava, jedan uz ručnimjenjač, a drugi uz CVT mjenjač.

Kupci će moći birati između dva benzinska i jednog dizelskog agregata, a u ponudi će biti i CVT mjenjač.

Kod benzinskog motora se osim ručnog, može kupiti i automatski CVT mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji ima polugice za mijenjanje stupnjeva smještene uz upravljač, a automatski mjenjač ima i tipku za ' Sport ' način vožnje.

Posljedica je to polukrutog stražnjeg ovjesa koji za razliku od modernijeg multilinka u pojedinim situacijama na neravnim prometnicama pomalo narušava ugođaj u vožnji, no s druge strane CVT mjenjač prava je mjera za gradske režime i ležerniji pristup na dužim putovanjima.

Taj CVT mjenjač, u kojem su prvi put na svijetu upotrjebljeni subplanetarni zupčanici, što mu omogućuje veće raspone mjenjačkih omjera, ima manju remenicu, što ga čini 10 posto lakšim od svih prethodnih Nissanovih mjenjača te vrste.

Po pitanju mjenjača serijska oprema je petstupanjski ručni, a uz doplatu je dostupan i CVT mjenjač.

Umjesto konvencionalnog automatskog mjenjača, novi Nissan ima kompjuterski CVT mjenjač zahvaljujući kojem lakše ubrzava i štedi gorivo.

Micra je izrađena na potpuno novoj laganoj platformi, a pokreće je i potpuno novi trocilindrični benzinski motor, a novi je i CVT mjenjač.

U ponudi je i CVT mjenjač sa kontinuirano promjenljivim stupnjevima prijenosa koji olakšava posao vozaču i doprinosi smanjenoj potrošnji goriva.

Oba pogona za prijenos snage i momenta koristi bezstupnjevani CVT mjenjač (Continuously Variable Transmission), te vozilo razvija najveću brzinu 175 km/h.

Pored standardnog 5 - stupanjskog ručnog, tu je i opcijski CVT mjenjač.

BOSCH U VIJETNAMU PROIZVODI REMEN ZA CVT MJENJAČ

ali kad su svi zapeli čiji je bio fleksibilniji, jači, moćniji krenut ćemo od najjačeg i najpotkovanijeg bolida te godine Williamsa FW15C.. bolid je bio miljama ispred u odnosu na konkurenciju i to se vidjelo jako dobro uz svu tu pomoć elektronike i naravno svima poznatog Neweya.. najveće prednosti u odnosu na tadašnju konkurenciju su CVT mjenjač i s aktivnim ovjesom te kontrolom trakcije..

Za prijenos snage zadužen je bezstupanjski CVT mjenjač (CTV Continuously Variable Transmission) koji jako dobro radi i kojem nisam našao manu.

BOSCH REMEN ZA CVT MJENJAČ PROIZVODI SE U VIJETNAMU

Od zanimljivosti ovog koncepta izdvojili bi još panoramski krov sa solarnim čelijama i CVT mjenjač, a serijsku varijantu možemo očekivati za koju godinu.

Reducirano trenje motora, CVT mjenjač i štedljiviji klima uređaj također doprinose smanjenoj potrošnji goriva.

Audi nudi dva ručna šest-stupanjska mjenjača, a tu su još tiptronic automatika s jednakim brojem stupnjeva prijenosa te multitronic CVT mjenjač.

I dok će u Japanu standardni biti CVT mjenjač, u europi se očekuje manualni mjenjač sa 5 stupnjeva prijenosa.

Još jedna specifičnost hibridnog Forte-a je CVT mjenjač, koji zajedno sa 1,6 - litarskim motorom, pruža odlične performanse motora uz manju potrošnju goriva.

CVT mjenjač, koji je za sada na raspolaganju samo kod hibridne varijante, ima i tzv. ekološki stupanj prijenosa (Eco Drive) što znači da mjenjač s automatskim prilagođavanjem načinu vožnje pruža najoptimalniju potrošnju goriva.

Pod poklopcem motora nalazi se Toyotin 1,33 - litarski benzinac snage 98 KS u kombinaciji sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem, a opcijski će se nuditi CVT mjenjač.

Pored ručnog mjenjača sa šest stupnjeva, uz doplatu će se moći dobiti i automatski CVT mjenjač, koji povećava komfor vožnje.

Takav prijenos omogućuje djelovanje koje povećava regeneraciju kinetičke energije, koja nastaje kod kočenja i pruža odazivnije djelovanje u odnosu na CVT mjenjač.

Standardni, ručni sa šest stupnjeva prijenosa, Multitronic CVT mjenjač, te kao poslasticu nadaleko poznati i jednako toliko hvaljeni S Tronic, s dvije spojke i sedam stupnjeva prijenosa, rezerviran za TDI motore, kao i za quattro pogon.

Uz veliku ponudu različitih modela vozila, Audi nudi i mnogo kombinacija pogonskih motora i mjenjača od kojih je potrebno spomenuti Audi Multitornic CVT mjenjač s beskonačno puno prijenosnih omjera i Audi S tronic s dvije spojke.

" najveće prednosti u odnosu na tadašnju konkurenciju su CVT mjenjač i s aktivnim ovjesom te kontrolom trakcije..