Kad smo kod toga, peterostupanjski ručni mjenjač pomalo je grub, no preciznost mu je solidna.

Ciljano smo na probu uzeli model što je predmet želja najvećeg broja potencijalnih vozača: srednja razina opreme, dizelski agregat snage 105 KS, standardni ručni mjenjač, pet vrata, srebrna boja.

Novost je da 2,0 TDI/103 kW dizelski motor sada nudi ručni mjenjač u verziji 4 x4, veći dizelski motor 2,0 TDI/125 kW s pogonom na sva četiri kotača sada po prvi puta radi sa 6 - stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom DSG.

Uz to, zanima me je li bolji automatski ili ručni mjenjač?

za motor na benzin i ručni mjenjač:

Dovoljno snage i momenta, dobro raspoređenih kroz 6 - stupanjski ručni mjenjač, čine Picasso vrlo uvjerljivim i u prometu lokalnim cestama ili gradu, naročito u međuubrzanjima.

Serijski, snagu će prenositi 6 - stupanjski ručni mjenjač dok će 7 - stupanjski DCT mjenjač biti u ponudi kao dodatna oprema.

za Dieselov motor i ručni mjenjač:

Uz oba motora ide petstupanjski ručni mjenjač, a jači motor bit će dostupan i sa četverostupanjskim automatikom.

Zanimljiv automobil koji pruža puno zabave, no ako želi zaslužiti atribut« Sportski »potrebno je dotjerati neka rješenja, a prije svega ugraditi ručni mjenjač.

Vozne performanse, potrošnja i razina emisije štetnih plinova novog prijenosa praktično su iste kao za ručni mjenjač.

Svi će modeli biti opremljeni sustavom start-stop koji osigurava nižu emisiju CO2 i nižu potrošnju, šesterobrzinski ručni mjenjač bit će standardan na svim modelima, dok će šesterobrzinski automatski mjenjač biti dostupan uz doplatu na benzinskim modelima.

Vrlo dobro je uparen peterostupanjski ručni mjenjač koji se odlikuje preciznošću i ne odviše dugim hodom.

Dobrom dojmu pridružuju se izravan upravljač, te pet-stupanjski ručni mjenjač kratkog hoda i uzorne preciznosti.

Svi motori serijski imaju ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i pokazivač trenutka promijene stupnja prijenosa.

Iako većina ljudi u SUV-u ove klase očekuje automatik, ručni mjenjač ugodno nas je iznenadio.

Prva je 6 - stupanjski ručni mjenjač Getrag s prijenosnim omjerima prilagođenim V8 motoru.

On će za razliku od ostalih motora koju imaju ručni mjenjač s pet brzina, imati i šesti stupanj prijenosa, a moći će se naručiti i s automatskim 7 - stupanjskim DSG mjenjačem s dvostrukom spojkom.

Treba pohvaliti uvjerljiv i uvijek precizan ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

Uz već spomenuti mjenjač koji se nudi uz snažnije benzince i najsnažniji dizelski motor, kupcima je na raspolaganju i ručni mjenjač s pet odnosno šest brzina.

Novi motor će uz šeststupanjski ručni mjenjač imati i Automatic Stop Go sustav štednje goriva.

Uz ručni mjenjač s pet stupnjeva, u ponudi će biti i kontinuirani automatski CVT (Continous Variable Transmission), s mogućnošću ručnog - sekvencijalnog mijenjanja, u čak sedam stupnjeva.

SC250 pokreće 2.0 - litreni Ecotec Turbo Twin-Cam 16 - ventilski motor najveće snage 250 KS (320 Nm pri 2400 o/min) i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, kombinacija koja je preuzeta iz automobila Opel Astra VXR.

Aventador je prvi Lamborghini koji će biti izrađen od ugljičnih vlakana,, imati će potpuno novi dvanaestocilindričan motor sa 691 - om konjskom snagom, ovjes koncipiran po ugledu na formulu 1 i robotizirani ručni mjenjač sposoban za promjene brzine u u samo 50 milisekundi.

Model Sport uključuje i ručni mjenjač te, pored opreme iz Pop verzije, te prednje i stražnje ukrasne elemente koji dodatno naglašavaju već snažnu osobnost vozila s velikim, saćastim rešetkama i poboljšanim aerodinamičnim značajkama.

Što se dizajna tiče, novi je model dobio blago dorađeni prednji dio sa crnom maskom, snažniji motor, 7 - stupanjski automatizirani ručni mjenjač, bolji ispušni sustav te ušminkani interijer.

Prva mogućnost je ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, druga je bezstupnjevani automatski mjenjač Multitronic, a treća opcija je S Tronic mjenjač s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva prijenosa.

Naime, potencijal motora ne prati dobro proračunati, ali tradicionalno neprecizan šest-brzinski ručni mjenjač te bezosjećajni servoupravljač.

Uz motor serijski dolazi ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, do stotke mu treba 9,9 s i potegne do 200 km/h.

Bez vidljivog napora prati ritam življeg prometa, a pohvalu zaslužuje novi šest-stupanjski ručni mjenjač koji napokon radi pozitivan odmak od dosadašnjih nepreciznih uradaka predugačkih hodova koji su godinama dolazili iz PSA koncerna.