Od ponuđenih agregata jedino slabiji dizelaš dolazi s prednjim pogonom i multitronic automatskim mjenjačem, dok su svi ostali modeli opremljenim Quattro pogonom na sve kotače i S tronic mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa.

Na modelu A5 Coupé u kombinaciji s multitronic mjenjačem ima potrošnju od samo 4,9 litara goriva i emitira samo 129 grama CO2 po km.

Prva mogućnost je ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, druga je bezstupnjevani automatski mjenjač Multitronic, a treća opcija je S Tronic mjenjač s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva prijenosa.

Posjedujem Audi A4 2.0 benzinac Multitronic iz 2002. Auto vozim 2,5 godina i od samog početka (oko 90.000 km, provjereno u ovlaštenom servisu preko servisne knjižice) imam problema s potrošnjom ulja koja iznosi 0,5 do 0,7 litara na 1000 km, ovisno o režimu vožnje, katkad prelazim i 1400 km uz nadolijevanje...

Ručni mjenjač sa šest brzina i bezstupanjski mjenjač multitronic dostupni su za sve modele s pogonom na prednje kotače.

Ovisno o modelu motora, Audi nudi ručni mjenjač sa šest brzine, bezstupanjski mjenjač multitronic ili sportski mjenjač S tronic sa sedam brzina.

Tom se cilju 1999. približio Audijev Multitronic, sofisticirani varijator sa segmentnim čeličnim remenom, koji snagu prenosi na tlačnoj, a ne na vlačnoj strani.

Neprekidno varijabilan multitronic automatski mjenjač, koji nudi neusporedivu udobnost prijenosa snage, dostupan je u kombinaciji s 3,2 FSI i 2,7 TDI motorima.

Unatoč ovom uzbudljivom potencijalu performanse automobila, njegova potrošnja iznosi samo 8,7 l/100 km (3,2 FSI multitronic).

Šest-brzinski ručni mjenjač je standardni dio ponude u limuzinskim i Avant modelima s pogonom na prednje kotače; većina izvedbi kao opciju nudi kontinuirano promjenjivi multitronic.

Postovani, prije 2 mjeseca sam u Splitu u Audi auto-kuci kupio automobil Audi A6 2.0 T FSI Multitronic 125 kW, 2007 godina.

Još je opušteniji i uglađeniji 3,2 - litreni šesterocilindraš s podesivim upravljanjem usisnim ventilima i 265 KS, koji zahvaljujući bestupanjskom mjenjaču Multitronic savršeno odgovara karakteru A5 Cabrija.

Taj motor dolazit će i u kombinaciji s multitronic automatskim mjenjačem. 2,0 TDI je dizel motor visoke tehnologije.

Mjenjač s varijabilnim prijenosnim omjerom multitronic impresivan je zbog svog glatkog rada, visoke razine učinkovitosti i velikih prijenosnih omjera koji osiguravaju uštedu goriva.

Multitronic ima sportski i ručni način rada s osam predefiniranih prijenosnih omjera za još veći užitak u vožnji.

Multitronic modeli uslijedit će vrlo kratko nakon izlaska na tržište vozila A5 Sportback.

Audi nudi dva ručna šest-stupanjska mjenjača, a tu su još tiptronic automatika s jednakim brojem stupnjeva prijenosa te multitronic CVT mjenjač.

Samo jedan euro (40.596) skuplji je model s benzinskim 2.4 - litarskim V6 benzincem snage 177 KS, a zatim slijede 3.0 - litarski benzinac od 218 KS s multitronic mjenjačem s cijenom od 48.748 eura i model s istim agregatom, ali pogonom quattro, i tiptronic mjenjačem koji stoji 53.037 eura.

Tu su još novi aluminijski naplatci, bolja oprema i novi Multitronic mjenjač.

Ulazni model A5 Sportback s 1.8 - litrenim TFSI benzinskim motorom sa multitronic mjenjačem možete dobiti već za 302.456,29 kn.

frend ima a4 2.7 tdi 2009. sa multitronicom od 8 brzina plus rikverc.... šestak sa 195 ks i automatskim mjenjačem troši 8.5 litara po gradu... palac gore za razvoj takvih automatika... današnji automatski mjenjači ne samo da su brži kad je ubrzanje u pitanju od ručnih već polako počinju biti i manji potrošači (multitronic, dsg).. automat rulz

Novi A6 ovisno o motoru dolazi s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, bezstupnjevanim mjenjačem Multitronic i mjenjačem S tronic s dvostrukom spojkom i sedam stupnjeva prijenosa.

Uz ručni, nude se Multitronic (CVT) i S-Tronic mjenjač s dvostrukom spojkom.

Exeo 2.0 TDI CR s Multitronic mjenjačem postiže maksimalnu brzinu od 208 km/h, a za ubrzanje do 100 km/h treba mu 9,3 sekunde.

U opciji su i automatski mjenjači Multitronic i Tiptronic.

Osnovni će model imati prednji pogon i ručni mjenjač sa šest stupnjeva ili automatski Multitronic, a svi ostali 4 x4 Quattro i automatski mjenjač S-Tronic, sa sedam stupnjeva i dvostrukom spojkom.

Četiri V6 motora predstavljaju kombinaciju profinjene snage i izvanredno niske potrošnje goriva. 3,0 TDI snage 150 kW (204 KS) s multitronic mjenjačem ima emisije CO2 od samo 139 grama po kilometru.

Izvrsne performanse potpomažu i mjenjači: ručni sa šest stupnjeva, kontinuirani automatski Multitronic i sekvencijalni automatski DSG s dvije spojke i sedam stupnjeva.

Svakako kupite model s ručnim mjenjačem, jer ako ode automatski Multitronic, trebate računati na trošak od 4000 eura.

Kasnije na tržište dolaze: Poboljšani 2,0 TDI motor snage od 130 kW (177 KS) Hibridni model A6 s pogonskim sustavom snage od 180 kW (245 KS) Ručni mjenjač, mjenjač multitronic ili S tronic za pogonski ovjes.