Već 1962. predstavljena je Matra Djet, a potom i De Tomaso Valleluga.

De Tomaso Zonda predstavljena je 1971. na salonu u Ženevi kao vrlo logičan i izvjestan kandidat za serijsku proizvodnju.

Kada je 2003. umro Alejandro De Tomaso, činilo se kako je došao kraj i njegovoj tvrtki koja je dosada kreirala legendarne bolide poput Pantere i Manguste.

No, postoje šanse da će De Tomaso oživjeti iz pepela poput Feniksa jer će krajem lipnja biti održana aukcija za pravo korištenja imena.

Pravo također uključuje logo, te modele Pantera i Guara (na fotografiji model De Tomaso Pantera GTS iz 1971. godine).

De Tomaso je tako postao još jedan od značajnih proizvođača automobila s bogatom poviješću koji je nestao zbog okrutnog načina na koji monetarni sustav funkcionira u današnje vrijeme, piše Autoclick.hr.

Naime, Alejandro de Tomaso je imao jednu iritantnu osobinu: smatrao je da će najbolje rezultate polučiti besramno kopirajući druge uspješne automobile.

Najbesramniji je plagijat bio Spider 1600 - de Tomaso se nekako dokopao skica Fiata X1/9 i samo da napakosti Bertoneu, natjerao Tjaardu da napravi prototip koji je gotovo direktna kopija, prije no što Bertone uopće predstavi svoju novu kreaciju

Podsjetimo li se da Horacio Pagani nije jedini Argentinac koji je u Italiji osnovao tvornicu sportskih automobila, manje će vas iznenaditi činjenica da se i Alejandro de Tomaso okoristio ovim efektnim imenom na jednom od svojih modela.

U talijanskim su se medijima zadnjih dana počeli pojavljivati napisi u kojima se jasno daje do znanja kako je tvornica De Tomaso pred konačnim gašenjem, a oko devetsto radnika u tvornici Grugliasco, koji već mjesecima nisu dobili plaće, ostaju bez posla.

Tužan je to kraj, no nemojte se osjećati osobito neinformirani ako vas iznenađuje podatak da De Tomaso još uopće postoji.

Kasnije se pokojni Alejandro de Tomaso više posvetio svojim drugim igračkama, Maseratiju, Moto Guzziju, Innocentiju... dok je marka koju je osnovao padala u zaborav bez novih modela.

Na kraju je De Tomaso otišao u likvidaciju 2004. godine, nedugo nakon Alejandrove smrti.

Modena je poznata u svijetu kao Glavni grad superautomobila jer se u blizini proizvode Maserati, Lamborghini, Pagani, a donedavno i Bugatti i De Tomaso.

Brand De Tomaso Pantera prodaje se na aukciji i očekuje se postignuta cijena između 2 i 12 milijuna eura

No, u realnosti ipak postoje velike šanse za ponovno rođenje automobila De Tomaso Pantera, možda ne u ovom obliku koji vidite na fotografija, već u nekom drugom..

Talijanski brand De Tomaso Pantera se prodaje i ponuđen je na prodaju putem aukcije.

Kao ozbiljan kupac navodi se neka američko-kineska grupacija koja je zainteresirana ne samo za kupnju imena, već i pokretanje nove proizvodnje automobila s imenom De Tomaso Pantera, Pretpostavlja se da će se na aukciji za prodaju branda De Tomaso Pantera postići cijena između 2 i 12 milijuna eura.

Talijanski proizvođač De Tomaso u Ženevi je premijerno pokazao konceptni model Deauville.

Automobil De Tomaso Pantera bio je prvi super sportski model koji se proizvodio u razdoblju od 1971. do 1996. godine.

Zanimljivo je da je jedan primjerak automobila De Tomaso Pantera iz tog vremena kupio i legendaran kralj rocka Elvis Presley.

Sud u Livornu na zapadnoj obali Italije ovih je dana službeno proglasio propast slavne kompanije De Tomaso.

Dotad, naime, Talijani planiraju pronaći kupca za De Tomaso.

U kuloarima se pričalo da je BMW zainteresiran za preuzimanje tvornice no, realno gledajući, De Tomaso nije toliko globalno poznat brand da bi se isplatilo oživjeti ga, a i reputacija mu čak ni u najslavnijim danima nije bila baš vrhunska.

Posljednji automobil De Tomaso je proizveo 2004. godine.

Stefan Schulze napravio je modernu interpretaciju automobila De Tomaso Pantera.

Njegovo viđenje kako bi novi De Tomaso Pantera trebao izgledati napravljen je na osnovi tehnike automobila Lamborgini Gallardo.

Automotive News piše kako je nakon objave bankrota i pritvora prvog čovjeka zbog mutnih poslova, De Tomaso zreo za prodaju.

Trebao je biti drugi velikoserijski De Tomaso, za američko tržište, ali šefovima Forda nije se svidio pa je ostao unikat

Njegove uratke prepoznat ćete i u modelima Alfa Romeo, BMW, Maserati, De Tomaso pa čak i Bizzarini GT Strada, ali i mnogih drugih.