Novi leteci i ležeci ležajevi.Svi dihtunzi i semerinzi su promjenjeni.

Promjenjeni su svi dihtunzi, novo ulje, antifriz, ventili pobrušeni gumice nove.....

Radi se sve na vrijednom hrvatskom sjeveru - šoferšajbe za Opela, dihtunzi za veš mašine Gorenja, crijeva za debrecinke, činčile, šljemovi za NATO pakt, IT gadgeti, riboni, uzgajaju nojevi, krumpir i kamilica...

Svi dihtunzi novi, kao i dihtung glave, semerinzi i ostalo.

Mijenjana mu je lambda sonda, filter zraka, dihtunzi glave motora, gornji prednji nosač motora (ispred suvozača), pumpa goriva i ništa mu ne pomaže.

Jedan podizac u Alfi 38,50 x 20: o000:: o000:: violent-smiley-043:: violent-smiley-043:: violent-smiley-039: sa porezom a u Bosch trost bez mog popusta 18,30 19 %, dihtunzi za dizne krama i sitnice znaci jos nekih 500 i onda bi trebao presti ko mackica:), nadam se barem da ce se onda onaj puni duboki zvuk dizela vratiti.

Zato samo da izvijestim da fermentacija ide po planu, dihtunzi drze kako treba i preostaje cekanje...

A kakve ima veze dihtunzi sa Karlovačkom bankom ili Clarus Primus, nikakve.

Uvezli su se dihtunzi, spakirali i pravac natrag od kud su došli.

No postoji i niz drugih mogućnosti, bobina kako ste i naveli te dihtunzi usisne grane.

Naravno, obradeni su i cilindri, zamenjeni dihtunzi, itd... Potrošnja ulja se smanjila sa 1,5 l/1000 km na 0,75 l na 4000 km koje sam prešao od tada.Brinu me dve stvari: 1. Potrošnja ulja, iako daleko manja, i dalje stoji. 2. Posle 3000 predenih kilometara, dozvolio sam sebi slobodu da par puta dam pun gas.

Prava generalka na autu, ako je benzinac, pogotovo BMW, ako je stariji, onaj sa fergazerom ili noviji sa poluanjšpricom ili anjšpricom, treba, ako je fergazer, njega dole i na reparaturu, glava, pogledat ventile, dosjede, vođice, pomočne osovine u glavi, pumpa vode, pumpa ulja, sva gumena crijeva nova, klipovi, karike, leteći ležajevi novi, glavni ležajevi novi, čepovi za kanale za ulje na radilici, radilica, bregasta, svi dihtunzi novi, pogledati u kakvom su stanju cilindri, pobrusiti na specijalu (ovisi koja je potrebna), očistiti rezervar, svi filteri novi, sva ulja nova, ležajevi, pogledati zgolobove na poluosovinama, manžete na poluosovinama, manžete na letvi volana, krajnici, pa bi bilo dobro promijeniti disk pločice, ako su zadnje tromble, onda promijeniti pakne, ako je potrebno potokariti trobmble, promjeniti gumice na ventilima, reparirati glavni kočioni cilindar, nova crijeva za kočnice, itd.

Prodaje se Honda cr 125 97 godište, motor je full sređen, u 3. mjesecu ove godine napravljena je generalka (klip [ C ], karika, klipnjača, kompletni lageri i semerinzi motora, novi dihtunzi.....), no motor nije bio vožen do polovice 5. mjeseca-do sada svega par puta-ukupno možda 20 - ak radnih sati,,, na motoru je zbog male havarije upravo promjenjena korpa i srce kvačila, lamele, poklopac kvačila te sada sve normalno funkcionira, te je promijenjen poklopac statora, nova zadnja guma, zračnica i španer gume, stavljene su nove pakne, novi lageri u kotačima,, prednji lančanik novi, zadnji lančanik i lanac još su u dobrom stanju, auspuh prepakiran, reparirane vilice i amortizer [ kod KMP racing-a ], handguardi....

Dihtunzi na poklopcu za karticu i bateriju mi nisu ulijevali baš povjerenje, al ajde, valjda znaju dečki u Pentaxu..

Ne slučajno nego u jako dugoj vezi s tim, baša sada je na tako jake i svemoćne pokrete divizija počala pada i pada kiša svjetskih ciklona i anticiklona, hladeći ta užarena nuklearna postrojenja, tako da se lakše mogu podesiti dihtunzi, softveri i sve što treba.

Jer ipak je tu rezanje krova, šivanje platna, dihtunzi, montaža cijevi u pragove, vodilice, varenje gepeka, atest i sl

Nije da ne vjeujem, ali mi zvuči malo pretjerano.2 remena, 2 španera, vodena pumpa, dihtunzi, filter goriva, ulja, disk pločice..... ruke.....??

Ukoliko su dihtunzi napravljeni od EPDM smese na bazi kaucuka nema problema oko sile otpora pri zatvaranju.Medjutim, ukoliko su dihtunzi od mekog pvc-a, na niskim temperaturama dolazi do otvrdnjavanja ovih dihtunga i preveliki je otpor pri zatvaranju, narocito kod konstrukcija sa 3 dihtunga

Zašto?..., pa zato da se ne posuše gore navedeni azbestni dihtunzi, a kada dugo ne radi klima, plin se povuče u spremnik, dihtunzi se posuše pa dobe zračnost

Ispotavilo se da je problem u tome što su se zaprljale vodilice i dihtunzi kroz koje ide staklo pa bi podizač to detektirao kao da netko pokušava rukom zadržati prozor i nije ga htio dignuti.

- Gume brtve dihtunzi, nazovi ih kako hoćeš, u koje upiru stakla vrata kad su zatvorena.

Prije desetak dana na autu obavljen veći servis sa remenjem, pumpom vode, tekućine, semerinzi, dihtunzi, brtva glave (bilo je majoneze na čepu ulja)

Kada nakon dužeg vremena ne korištenja klime ponovno procirkulira plin po sustavu, malo plina iscuri dok se ne navlaže dihtunzi... i tako svake godine po par grama (ili 10 - taka grama) i nakon 5 - 6 godina počinje slabije hladit i stvori se kvrga leda na ulaznoj cijevi isparivača, ili izlazu iz spremnika... itd

Znači, stari klipovi, novi leteći ležaji, brušenje glave i nove karike i dihtunzi.

Jos jedan mali savet kako da ispitate da li dihtung na krilu " dihtuje "? Pre nego sto zatvorite krilo prozora stavite traku papira iz sveske na stok u pravcu dihtunga.Ako papir lako izvlacite ispod dihtunga taj dihtung ne dodiruje stok.Papir treba da bude na granici da se iscepa pa se cak na pojedinim mestima i iscepa kad povlacite.Ako ustanovite da ne dihtuje, obavezno izvrsite prestelovanje okova, pa ako treba i zamenite dihtunge novim.Desava se da dihtunzi nisu dimenziono odgovarajuci

Što se tiče navedenig 1.4: na prvoj seriji uredno odlaze dihtunzi glave, ali po riječima citromehaničara na ovom redizajniranom modelu je taj problem otklonjen.

Oba bic-a imaju priblizno istu opremu, hidraulika mi je stran pojam jer sam do sada vozio V-Brake, sto se tice vilica, na R7 Elite 80 mm sam se vozio duze vremena, vrlo dobra vilica jedini bed je kaj su otisli dihtunzi ubrzo (u medjuvremenu sredjeno).

Do sada sam imal stihl fs 44, i posto nisam bio zadovoljan njime, reku necu vise stihl (iako je radila i jos radi, ipak nije radila, puno a mjenjane su membrane vec par puta, i svi dihtunzi, karike...).

Sad više ne bi trebalo biti problema sa dotezanjem rukom i dihtanjem plina, jer ima prije velikog navoja glatku površinu dovoljno dugu za dobar zahvat prstima, te dihtunzi su od silikonske gume

Ranije se nije mogla glava motora stezati jer su dihtunzi glave bili drugačiji nego sada.