Zbog toga se pri izmjeni zupčastog remena obvezno mijenjaju i semerinzi, jer je izmjena jednostavna, kad je bočni dio motora već rastavljen.

Semerinzi ili brtve namjenjene su brtvljenju otvora između rotirajuće i statične komponente ili između komponenata koje su u međusobnom kretanju.

U najjednostavnijoj varijanti, mijenjaju se semerinzi ventila i brtva glave motora.

Dakako, da uz opisane dijelove glave motora tu ima još popratnih elemenata kao što su: puškice ili vodilice ventila, opruge ventila sa šeširićima i kajlicama, samopodešavajući hidraulični podizači ventila ili tkzv. klackalice sa vijcima za podešavanje zazora između podizača ventila i ventila, semerinzi ventila i bregaste osovine te niz ostalih brtvi, indikatora i senzora.

Poradi velike razrijeđenosti ulja benzinom, propuštaju semerinzi.

Ukoliko su se semerinzi ventila (gumice) skrutile, neće pomoći neko drugo ulje.

Novi leteci i ležeci ležajevi.Svi dihtunzi i semerinzi su promjenjeni.

Kod servisiranja mijenjaju se set brtvila, ležajevi i podloške, a na hidrauličkoj pumpi važno je provjeriti ispravnost tijela i rotora te se mijenjaju se ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila.

Na hidrauličkoj pumpi važno je provjeriti ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju se ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila.

Potpuno novi karburator Del orto 24, nova klipna grupa, koljenasto vratilo, ležajevi, semerinzi, spojka, svaki vijak je novi...

I pocinju problemi, te slijedi kaos: motor pocinje raditi kao ' ' kosilica ' ', pocinje povecana potrošnja ulja,... u opelovom servisu mijenjaju distribuciju i alternator nakon 1500 - 2000 prijedenih km, cuje se zvuk kad se zagrije, lošije vuce, 1 cilindar ne radi Slijedi servis, mijenja se: - brtva glave - vijci - ventil usis 2 kom - ventil ispuh 2 kom - podizac ventila - obrada glave - gumice ventila 12 kom - svjecice 3 kom ulje motot 1,5 ltr antifriz, aditiv za ulje, vijci, ležajevi nakon 2 - 3000 km trokira, troši ulje, teško mijenuja brzine, krci prilikom ubacivanja u rikverc, mijenjac (kvacilo?), ponovo u istu garažu za: - brušenje bloka, ravnanje bloka, prebacivanje klipova, brušenje radilice, zamjena leteci ležajevi, bank. ležajevi, klipovi 3 kom brtve, semerinzi, filter ulja, cijev za kocnice nakon kratke vožnje, pali se na minimumu lampica od ulja, cuje se truckanje, zvuk motora se mijenja kada stisnem kvacilo, slijedi posjeta mehanicaru: Mijenja pumpu ulja Ne da mi se uopce spominjati koliko je sve ovo gore navedeno koštalo, te mi uopce nije jasno ono što se dalje dogada: Auto po treci put odlazi istom mehanicaru slijedi dijagnoza ' ' pojedena ' ' radilica, treba ju mijenjati?? Je li to moguce, te gdje uopce nabaviti radilicu ili možda je ipak bolje odustati od svega i prodati za dijelove?

Tada ćete točno vidjeti na kojem mjestu se pojavilo curenje ulja (pojedine brtve, cijev oduška od ulja, semerinzi motora).

Svi dihtunzi novi, kao i dihtung glave, semerinzi i ostalo.

Semerinzi ili brtve namjenjene su brtvljenju otvora između rotirajuće i statične komponente ili između komponenata koje su u međusobnom kretanju.

Naime dosad sam (3 godine), stavljao casrtol 10 W-60, a kad ga ujutro palim malo zastekece, sto brzo nestane kako se pocinje grijati.Inace ne gubi ulje, zamjenjeni su svi dihtungi, semerinzi... Motor ima hidropodizace, dali to znaci da ulje treba biti 5 W-40 ili sto bi ja stavio mobil 5 W-50...

Kad nastanu problemi, uz ulje se mijenjaju set brtvila, ležajevi i podloške, a na hidrauličkoj pumpi provjeravaju ispravnost tijela i rotora, a mijenjaju ležajevi, semerinzi, čahure nosača i brtvila.

Od dijelova koje sam spakirao u veliku torbu koja mi se nalazi preko upravljača i rezervoara mopeda ću nabrajajući sigurno nešto zaboraviti: set sajli, luster kleme, set žarulja, dva lanca, lančanici, radilica te njoj pripadajući semerinzi i ležajevi, kompletan set brtvi, klipna grupa (klip, karike, osigurači, igličasti ležaj te bolcna), zračnica, dizne, svjećice (super bosna 65, 75, 95, Denso Iridium w24), plovak, ležajevi za kotače, ponešto matica i posebnih platni.

Uredena je glava - novi ventili, vodilice i gumice ventila, brušenje bloka - novi klipovi s karikama, brušenje radilice - novi ležajevi, kao i sve druge brtve, remenice i semerinzi.

Semerinzi (osovinske brtve) koljenastog i bregastog vratila su neizravno povezani za funkcioniranje zupčastog remena.

Većina brtvenih elemenata (semerinzi, razne brtve poklopaca, gumene brtve itd.) može se zamijeniti izvana uz neznatne troškove I tako izbjeći skupe popravke.

Bez obzira na stanje mijenjaju se svi brtveni elementi (semerinzi, brtve svih vrsta, karike, podlošci od teflona-bronce-plastike), svi elementi sa frikcionim površinama (bandovi, frikcione lamele), sve čelične lamele, svi ležajevi bez obzira na vrstu, uljna pumpa, kućište ventila (hidraulička jedinica).

Marko je htio svojim riječima ukratko opisati što je u tom periodu vremena i tim silnim kilometrima zamijenio na Venoxu: " Da Vam još velim o djelovima koji su mjenjani na Venoxu u tih četiri godine druženja: dva seta guma, dva lanca i lančanici, jedna kuplung sajla, dvije žarulje zadnjeg svijetla, lageri i pikse u zadnjoj vilici, lageri u trnu - prednja vilica, jedne kočione obloge za prednju i stražnju kočnicu, ulje u prednjoj vilici i semerinzi - jednom, zatezači lanca u cilindrima jednom i zračni filter.

Nedavno sam kupio Vectru 2.0 DTI 16 v, 1999 god. (redizajn), prešla je 117000 km i sve je bilo uredu prvih mjesec dana dok nisam otišao u Sarajevo (malo niža temp.) i prvo jutro nije htio da upali.U servisu su mi izmjenjali filtere, ulje i neka crijeva do šprica i od filtera, navodno je problem da vuce zrak negdje.Tada je auto upalio i sve u redu tokom dana, sutra ista stvar i opet na drugi servis (drugi grad), isti problem i krenulo je mijenjanje crijevo po crijevo jer tek kad odstoji, auto onda nece da pali.Promijenilo se vec dosta crijeva, gumice na dizama, sad se rade semerinzi na bosch pumpi, na dijagnostici sve u redu i bosch pumpa kažu da je uredu, ne znam šta da radim više a i ljudima na servisu ponestaje ideja.

Naci DNA 2002 regan do 6 mj... novi klipom i cilindrom, malossi mid-race radilicom, malossi kevlar remenom, malossi kuplungom i malossi red spongeom, delorto 17.5 ferg sa automatskim cokom, ima i ugraden alarm.promjenjeni klizaci lezajevi radilice semerinzi, i reperatura vodene napravljena... malo pogrebana s desne strane ne od pada cijena 5500 moguce razne zamjene motor pali vozi cijena 5500 moguce razne zamjene

Ugrađen je novi original montis cilindar sa klipom, nova radilica, novi ležajevi radilice SKF, SKF semerinzi, i nanovo sastavljena mijenjačka kutija sa kompletno novim dijelovima.

Iako se i danas koriste isti elementi za brtvljenje, a to su brtvila i semerinzi, oni su daleko kvalitetnije izrade, pa je problema manje.

Prodaje se Honda cr 125 97 godište, motor je full sređen, u 3. mjesecu ove godine napravljena je generalka (klip [ C ], karika, klipnjača, kompletni lageri i semerinzi motora, novi dihtunzi.....), no motor nije bio vožen do polovice 5. mjeseca-do sada svega par puta-ukupno možda 20 - ak radnih sati,,, na motoru je zbog male havarije upravo promjenjena korpa i srce kvačila, lamele, poklopac kvačila te sada sve normalno funkcionira, te je promijenjen poklopac statora, nova zadnja guma, zračnica i španer gume, stavljene su nove pakne, novi lageri u kotačima,, prednji lančanik novi, zadnji lančanik i lanac još su u dobrom stanju, auspuh prepakiran, reparirane vilice i amortizer [ kod KMP racing-a ], handguardi....

Ono kaj mene sad zanima dal je mašina otišla u qur.. od tolikog stajanja i dali se isplati to uopà ¦ e slagati, auto dok je bio regan je bio stalno vožen na duge relacije tipa ZG-ZD ili ZG-VU tak da bi i mašina mogla biti dobra osim ak sad nisu otišli u bananu svi semerinzi i sve gumene brtve

Uzrok dimljenju i potrošnji ulja bili su, dakle ti semerinzi koji sprječavaju da ulje za podmazivanje motora uđe u kompresioni prostor i tamo izgori.

Kak je moguće da je ulje do sad samo slinilo (a recimo sline SVI semerinzi na poluosovinama) a sad odjendnom lokva ko Vransko jezero čim parkiraš auto.