Četiri prstena na Audi logotipu simboliziraju marke Audi, DKW, Horch i Wanderer, koje su ujedinjene kako bi se stvorio Auto Union 1932. godine.

Proizvodili su se sve do 1932, kada se Audi udružuje sa još 3 velika proizvođača - Horch, DKW i Wanderer.

Također je interesantno da je kompanija " Nippon Gakki " formirala društvo Yamaha Motor 1955 godine, te sagradila svoj prvi motocikl, kao kopiju DKW RT 125. Bio je to model Yamaha YA-1, koja je bila u proizvodnji 1955 - 1958.

DKW jedan je od najpoznatijih njemačkih proizvođača automobila i motocikala, kojeg obilježava jedan od četiri spojena kruga, što je današnji zaštitni znak Audija.

Izvorno je to bio zaštitni znak i logo Auto Uniona, koncerna nastalog 1932. spajanjem tvrtki Audi, DKW, Horch i Wanderer.

DKW potječe od Zschopauer Maschinenfabrik J. S.

S njemačkom je vojskom 1916. potpisao projekt Dampfkraftwagen (vozila na parni pogon), iz čega je nastala kratica DKW.

Potom počinje proizvoditi motore za bicikle i male motocikle, a prvi auto bio je Typ P iz 1927. Auto Union je nakon II. svjetskog rata u Zapadnoj Njemačkoj obnovljen proizvodnjom DKW-a (u DDR-u Wartburgom).

Na natječaju je pobijedio DKW s modelom Munga, koji će u dvanaest godina biti proizveden ukupno u 46.750 primjeraka, što vojnih, što civilnih - te su brojke sa stanovišta proizvođača iz Wolfsburga vjerojatn.o bile nevažne Volkswagen se na proizvodnju vojnog vozila odlučio tek 1969., a novopredstavljeni je Typ 181 bio frapantno nalik četvrt stoljeća odsutnom prethodniku.

Iako su okupljeni vlasnici i vozači oldtimera bili uglavnom muškarci, za zastupljenost ljepšeg spola se pobrinula Martina Cesar dojahavši na svom DKW dvosjedu iz 1952. godine.

Mi smo došli sa našim ljubimcima Martina na MZ-u, Dragan na BMW-u s prikolicom, Tomislav na DKW-u i Štef na svom BMW-u sa prikolicom.

I onda se u nika doba čulo kako naš stariji susid Jure Ljubić, koji je prvi u ulici ima one lude motore, ulazi u Tršćansku, vozija je DKW, diga je prašinu, zagrmija ispid kuće, ugasija motor i reka: Tukli smo ih na njijovon Zvončacu sa 5:1. A vodili smo 5:0

Prvo motorna štrcaljka marke DKW sa opremom nabavljena je 1944. godine, a prvo navalno vatrogasno vozilo marke Magirus 1950. godine.

Na samom susretu bilo je prijavljeno 72 vozila, najstariji motocikl bio je DKW iz 1942, a od automobila Škoda iz 1930.

Konstrukcijski je ovaj DKW dvotaktni jednocilindraš, sa dva sjedala, bez zadnjih amortizera.

Jedan njegov prijatelj nam ponudi za sitne novce svoj DKW.

U to vrijeme najveći dioničar Audija bio je Jörgen Skafte Rasmussen, vlasnik Zschopauer Motorenwerke/DKW, koji je Audi namjeravao pripojiti svojem poslovnom carstvu.

Iako je ovaj DKW bio uspješan, industrija je bila na rubu propasti, pa se Audiwerke, Horchwerke i DKW ujedinjuju u Auto Union AG 29. lipnja 1932. godine.

Svaki brend unutar grupe bavio se specifičnim tržišnim segmentom - DKW je radio motocikle i male automobile, Wanderer automobile srednje klase, Audi luksuzne automobile, a Horch prestižne, top-modele.

Ujedinjene je ubrzalo razvoj Audija Front Type UW, limuzine srednje klase koja je prva u potpunosti iskoristila prednosti sinergije - DKW je bogato iskustvo u izradi prednjeg pogona lako prenio u srednju klasu.

Početkom 60 - ih počeli su s preradama Auto Union DKW-a 1000 SP, potom su frizirali modele Fiata, TWR-a, Volva, Mercedesa, Opela i Peugeota.

Četiri prstena Audijevog znaka simboliziraju marke Audi, DKW, Horch i Wanderer, koje su objedinjene pod kapom Auto Uniona 1932. godine.

S tim se modelom tvrtka sa sjedištem u Ingolstadtu (izvorno je bila u Zwickau, koji je ostao u DDR-u) definitivno vratila u prvu ligu, a prodavao se i u SAD-u, kao Audi 5000. Dobro se podsjetiti da je Audi baštinik slavnog koncerna Auto Union, nastalog 1932. spajanjem Audija, Horcha, DKW-a i Wanderera.

U Zapadnoj Njemačkoj Auto Union je obnovljen DKW-om, a zanimljivo je da su i DKW i Wartburg koristili 3 - cilindarski dvotaktni motor, razvijen u Auto Unionu krajem 30 - ih (Wartburg sve do kraja 80 - ih).

Tako je i posljednji DKW F102 koristio 3 - cilindarski dvotaktni motor sa 1175 ccm i 60 KS.

Najstarija vozila članova našeg kluba su automobili - Pontiac iz 1930. i Buick Sport coupe iz 1941. godine, te motocikli Zundapp 800 iz 1938. i DKW ½ 350 iz 1939. godine.

Njima u klubu pravi društvo razni Opeli, Mercedesi, Fiati, Chevroleti, Pontiaci, Rolls-Royci, Cadillaci, Volkswageni i Zastave te motocikli - BMW-i, Puchovi, NSU-i, DKW-i, Zundappi i Tomosi.

Naš se je klub predstavio sa dva motocikla BMW-om R 51/3 iz 1952. g. vlasnika Darka Lukšića i DKW-om RT 125 iz 1939. g. vlasnice Martine Cesar.

Elva, engleska marka osnovana početkom ' 50 - ih godina prošlog stoljeća, proizvodila je atraktivne dvosjede, sa 4 - cilindričnim motorima Forda i MG-a te dvotaktnim 3 - cilindrašima DKW-a.

U Njemačkoj najpoznatije marke su BMW, Horex i DKW koje su počele sa svojom proizvodnjom početkom 20. stoljeća, međutim BMW još jedini danas proizvodi poznate visokotehnološke motocikle, DKW je prestao sa proizvodnjom 1966. godine, Horex 1958. godine, ali po najnovijim najavama, 2011. godine Horex ponovo kreće u proizvodnju.