Na većim brzinama u zavojima uopće nisu znali da li imaju dovoljno downforcea.
Na većim brzinama u zavojima uopće nisu znali da li imaju dovoljno downforcea.
Brojnim simulacijama i testiranjima u zračnom tunelu došlo se do povećanja downforcea od 76 posto (123 kg pri 200 km/h), a koeficijent aerodinamike je 0.299.
Nepošteno je, smatraju iz dvije spomenute momčadi, da gume imaju takvu specifikaciju da je puno downforcea sada hendikep, a deficit - prednost.
Naime, uvijek do sada u Formuli 1 vrijedio princip da visoke vrijednosti downforcea smanjuju trošenje guma, no Pirelli je situaciju sada okrenuo naglavačke i bolidi s puno downforcea doslovno uništavaju gume.
Nakon dva ulaska u boks Massa i dalje vuče slomljeno krilo i nitko ne reagira premda je svima jasno kakvo opterećenje snose zadnje gume bez prednjeg downforcea.
Ovaj spartanski dvosjed oblikovan je u zračnom tunelu specijaliziranom za aerodinamiku bolida Formule 1, a Britanci tvrde da stražnje krilo osigurava 1.200 kilograma downforcea, dok gripa u zavoju ima dovoljno da vozači osjete kako je to biti pod utjecajem lateralnog ubrzanja od 3 g.
Osim estetske funkcije branik ima i ulogu optimiziranja downforcea pri velikim brzinama, a Passat CC se ujedno može pohvaliti odličnom aerodinamikom i koeficijentom otpora zraka od 0,29. Bočna, dinamična silueta očekivano privlači najveću pažnju, s kupeovskom linijom i trendovskim vratima bez okvira te elegantnim kromiranim letvicama.
Problemi s aerodinamikom i nedostatak downforcea na prednjem dijelu automobila iskazuju se iz utrke u utrku.
Buton vozi sa malo downforcea u odnosu na Hamiltona, drugačije su strategije (različita stražnja krila koriste) tako da će to biti na nož, jako je brz ali i moguće da lako izleti naročito ako bude kiše.
Upravo je nedostatak downforcea na stražnjoj osovini razlog zbog kojeg je Hamilton danas pregrijao stražnje gume, nakon čega ga je mehaničar pozvao da uspori.
Citiram korisnika Fastest_Lap, 30.10.2012., 23:36 Jedni kazu Barcelona 96, drugi Portugal 85........ a ja kazem Clarkova Spa 63, jos veca majstorija BEZ i malo downforcea..... a sta se tice Bellofa, Bellof je bio brzi od Ayrtona ali je njegov bolid bio ispod minimalne kilaze tako da je diskvalificran
" Imaju dobru prednost u odnosu na ostatak poretka, ali nadam se da će nam koristiti kada dođemo na neke druge staze koje traže manje downforcea jer bismo im tu mogli biti bliže. " McLaren najbolji od ostatka poretka
ne moze se zabranit ali se mogu uvest neka ogranicenja na aerodinamici i imali bi sta imamo sa drs-om i kersom jer ona je glavni razlog sta se nije moglo preticat.vozac bi uhvatija onog ispred ali ako bas nije puno brzi osta bi iza njega zbog njegovog downforcea i na tome treba poradit a ne na gumama i sa ovim pomagalima.vratija bi gume da traju i nadolivanje goriva pa nek se gonaju.mozda bi trebalo pustat momcadi da razvijaju motore a ne da im se da zabrana na razvoj.
Imaju više downforcea i efikasniju aerodinamiku od bilo koje druge momčadi, a osim toga su napravili i korak unaprijed koji ih je još više izdvojio na vrhu. "
vettel je mislim koristio nešto kao mclarenov setup sa više downforcea, webber je napravio mix neki zato je sporiji.
Sada je taj završetak pokrova motora u istoj razini sa stražnjim spojlerom (žuta strelica), što povećava njegovu učinkovitost i omogućava veliku količinu downforcea.
CFD dizajnerima omogućava da simuliraju deformaciju elemenata pod pritiskom, a mogu izmjeriti i koliko točno generiraju downforcea pri raznim brzinama, kao i interakciju sa ostalim dijelovima.
Pirellijeve gume, paradoksalno, kažnjavaju bolide s najviše downforcea i s najsofisticiranijom aerodinamikom, što je potpuno negira cjelokupni povijesni tehnološki razvoj sporta.
I često kada smo konzervativni, to ne pomaže momčadima iz Q2. Stvara im više problema jer im fali downforcea, završio je Hembery.
Hamilton traži više downforcea na stražnjoj osovini
" Pirellijeve gume, paradoksalno, kažnjavaju bolide s najviše downforcea i s najsofisticiran ijom aerodinamikom, što je potpuno negira cjelokupni povijesni tehnološki razvoj sporta. " A tek marussia, ili? šta bi oni rekli?
S druge strane, upravljanje DRS-om preko pedale znači da vozač nikad neće početi kočiti prije nego je 100 % downforcea vraćeno na stražnje krilo jer je otprilike toliko vremena potrebno da lijevu nogu prebaci s jedne pedale na drugu.
Više gripa, više downforcea sve što traži vjerojatno svaki vozač.
Postoje područja iz kojih možemo izvući više downforcea.
Od bolida bez ikakvog downforcea, elektronike, s motorima snažnim po 300, 400 KS pa, 23 godine kasnije, do bolida sa 700 KS, aktivnim ovjesima, slick gumama, itd....
problem je bio vezan za zadnju utrku gdje je rb imao otvore uz stražnje kotače. nisu to imali na prethodnim utrkama. baram mi se čini da se o tome radi, poanta je bila više downforcea na stražnjem kraju i bolja trakcija na izlasku iz zavoja. neka me netko ispravi ako griješim.
McLarenovi vozači, Lewis Hamilton i Jenson Button pozvali su momčad da im hitno izvuče više downforcea iz bolida jer danas u Valenciji nisu bili bolji od četvrtog i šestog mjesta.
McLarenu su pozvali da im hitno doda više downforcea na stražnju osovinu.
Situacija će biti još teža, upozorio je Hamilton, nakon što se pravila od Silverstonea dodatno postrože u području difuzora jer će McLaren tako izgubiti još downforcea na stražnjem kraju.
Na Silverstoneu je sve o brzim zavojima i visokom nivou downforcea.
Jezikoslovac je web odrednica na kojoj ćemo pokušati u skorije vrijeme objediniti sve varijante i baze koje su trenutno dostupne za hrvatski jezik, kao i što veći broj primjera za iste. Pratite nas i šaljite prijedloge, kako bismo postali centralno mjesto razmjene znanja.
Srdačan pozdrav!
All Rights Reserved © Jezikoslovac.com