Razvojem Focusa ST iz 2,5 - litrenog Duratec motora dobilo se 225 KS, 10 više nego je razvijao prvi Focus RS.

Hörmann Vam nudi rješenja po mjeri: vrata s prolaznim vratima bez praga za sigurniji i udobniji prolazak robe, Duratec ostakljenja otporna na ogrebotine, toplinski izolirana vrata sa visokom vrijednosti toplinske izolacije.

Početak motorizacije je 1.6 litreni benzinski motor najveće snage 100 KS, a snažnija benzinska verzija je 2.0 litreni Duratec motor najveće snage 145 KS koja dolazi u kombinaciji s ručnim mjenjačem sa pet stupnjeva prijenosa ili automatskim mjenjačem.

Novi Ford Ka dostupan je na tržištu s dva agregata: benzinske boje brani 1,2 - litreni Duratec snage 69 KS, a po prvi put dostupna je i dizelska inačica

Na hrvatskom se tržištu Fiesta može kupiti u četiri razine opreme: Ambiente, Comfort, Trend i Ghia u kombinaciji s četiri motora: Duratorq TDCi 1.4 sa 68 KS, Duratec 16 V 1.4 sa 80 KS i 1.6 sa 100 KS te novi iznimno štedljiv i izdržljiv Duratec 8 V 1.3 sa 70 KS.

Kupci mogu birati benzinzke motore 1.6 Ti-VTC Duratec sa 110 i 125 KS, 2.0 Duratec sa 145 KS i 2.3 Duratec sa 160 KS.

Prvi u ponudi je mali 1.25 - litreni 82 KS Duratec 16 ventilski benzinski motor.

Početni je model Ford Fiesta Van sa 1,25 Duratec benzinskim motorom najveće snage 82 KS po cijeni od 8280 eura.

Cijena od 169.340 kuna je s obzirom na sve dobiveno sasvim sigurno korektna, no većina će se kupaca zasigurno odlučiti za neku slabiju inačicu, primjerice 1.6 Ti-VCT Duratec sa 105 KS i paketom opreme Ambiente sa cijenom od 123.100 kuna.

Testni model pokretao je benzinski 1.2 Duratec agregat sa 69 KS, što je u današnje vrijeme malo, ali ipak dovoljno da uživate u laganoj vožnji u ovom automobilu.

U biti ova verzija izvedena je iz natjecateljskog modela Fieste koji se natječe u European Rallycross Championship u kojem iz 2.0 - litrenog turbo Duratec motora razvija najveću snagu 550 KS.

Naime, benzinski motor 1.6 Duratec, kojeg je 1994. za Ford razvila Yamaha, poput većine japanskih benzinskih motora, nije prilagođen za vožnju na plin (ima mehaničko podešavanje zazora ventila) te stoga obvezno treba koristiti sustav Flashlube za hlađenje (podmazivanje) ventila.

Caterham Seven Superlight R5000 zahvaljujući svojoj super laganoj konstrukciji ima ukupnu masu od samo 506 kg, a pokreće ga serijski 2,0 litreni Ford Duratec motor nabrijan na 263 KS.

Novi Ford Ka dostupan je na tržištu s dva agregata: benzinske boje brani 1,2 - litreni Duratec snage 69 KS, a po prvi put dostupna je i dizelska inačica. 1,3 - litreni Duratorq TDCi razvija 75 KS, a oba su uparena s pet-stupanjskim ručnim mjenjačima i imaju razinu emisije CO2 ispod 120 g/km.

Radi opremanja Focusa RS500 s odgovarajućim motorom, Duratec RS motor s turbopunjačom, radnog obujma 2,5 litre i snage 305 KS iz standardnog Focusa RS je dorađen kako bi razvijao više snage pri visokim i srednjim brzinama vrtnje, uz zadržavanje dobre snage i dobrog odziva na nižim brzinama vrtnje.

Ne bismo li i sami otkrili što je to što sve te kupce privlači Fiesti odlučili smo testirati njenu 1.25 i Duratec Trend inačicu i to onu kojoj još nisu zategnute bore

Prva je poznati " duratec " i to u opcijama sa 105 ili 125 KS a ono što posebno veseli su " ecobust " verzije koje dolaze do 150 ili uistinu velikih 180 KS.

Caterham Seven X330 pokreće 4 - cilindarski 2.3 - litreni Ford Duratec motor kojemu je sa serijskih 260 KS snaga uz pomoć super turbo punjača podignuta na 330 KS, što je uostalom lijepo naznačeno i brojkama u imenu (oznaci) automobila.

U RS je ugrađen 2,5 - litreni turbo Duratec RS najveće snage od 305 KS pri 6500 o/min te 440 Nm između 2300 i 4500 o/min.

Tzv. " chipiranje " tog motora nije bilo dovoljno za istinski RS pa je izabrana opcija razvoja motora Duratec RS s korištenjem ST-a kao temelja.

Pa ipak, srce Focusa ST potječe od Volva kod kojega se je dokazao, a u Fordu kuca još snažnije i brže. 2,5 - litreni pet-cilindrični Duratec razvija 225 KS pri 6.200 okr/min i 320 Nm okretnog momenta raspoloživih u rasponu od 1.600 do 4.000 okr/min.

Ford Focus Rally pokreće dobro znani 2.0 - litreeni Duratec bnzinski motor najveće snage 145 KS, koji ima 18 colske kotače, za 10 mm snižen sportski ovjes, karoserija je ukrašena crno-bijelom kockastom startno-ciljnom zastavom, dok je unutrašnjost dvobojna.

Testni je model opremljen atmosferskim benzincem pune oznake 1.6 Duratec Ti-VTEC, s podešavanjem faze usisnih ventila, koji je zasad najmoćniji u ponudi.

Standardna motorizacija naravno pogađate je Fordov motor, 2,0 litreni Duratec motor koji razvija najveću snagu 150 KS, a predviđena je i frizirana verzija na 225 KS koju će trebati posebno naručiti.

Motor najnovije verzije Focusa RS podvrgnut je specijalnoj preradi. 2,5 litreni Duratec motor s turbo punjačem, poznat iz modela Focus ST, bit će detaljno prepravljen i navijen na 280 KS i sa okretnim momentom od 400 Nm, uz naravno odličan omjer mase i težine.

Ford Ka pokreće 1,2 Duratec motor vrlo dobrih performansi, koji malo troši i nije bučan, ako se ne pretjera s okretajima.

Benzinski 1.6 litreni Ti-VCT Duratec raspolaže sa 120 konjskih snaga, a dizelaš TDCi iste zapremine raspolaže sa 95 konjskih snaga.

Ispod prednjeg poklopca Ford Focusa ST500 smješten je petocilindrični 2.5 litreni 20 ventilski Duratec motor koji razvija najveću snagu 225 KS pri 6100 o/min i najveći okretni moment 320 Nm pri 1600 o/min.

2,5 litreni Duratec motor s turbo punjačem (iz modela Focus ST) ima snagu 280 KS i okretni moment 400 Nm, a snaga se prenosi na prednje kotače

Za razliku od prethodne generacije, koju je pokretao 2.0 litreni Duratec agregat sa 150 konjskih snaga, novi će model pokretati 1.6 litreni EcoBoost turbo motor.