Problem koji imate s hladnim startom povezan je sa sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva (ECT senzor, aktuator minimuma, tlak goriva, injektori, leptirsti ventil s potenciometrom, elektricna instalacija, ECU centrala).

Ovaj sistem je najsporiji na starijim karburatorskim motorima, bolje funkcionira na motorima sa elektronskim ubrizgavanjem, a najbolje funkcionira kod multiport sekvencijalnog elektronskog ubrizgavanja.

Dobro stanje motora podrazumjeva slijedeće: kompresija veća od 12 bara, čisti usisni kanali u glavi motora, potpuno ispravni injektori, dobro podešeno predpaljenje, ispravan omjer goriva i zraka, potpuno ispravan ispušni sustav, ispravan sustav paljenja, ispravne sve komponente sustava elektronskog ubrizgavanja goriva, gume odgovarajućih dimenzija (ne prevelike, ne preširoke), ispravne kočnice (ne smiju niti malo blokirati).

Najprije treba ispitati mehanički sustva motora, nakon toga sustav elektronskog ubrizgavanja, nakon toga sustav za stvaranje iskre na svjećicama i na kraju sustav za upravljanje motorom.

Da nema elektronskog ubrizgavanja goriva, ovaj agregat bi bio zastario, pa ga naravno ima, a hlađen je tekućinom, naravno.

Odaziv na ručicu gasa je gotovo trenutan zbog elektronskog ubrizgavanja koje svoju ulogu odrađuje uglađeno i precizno.

Uzrok je sigurno sustav elektronskog ubrizgavanja goriva.

Kada se dođe do takvog saznanja ispituju se dalje pojedine komponente sustava za stvranje iskre za svjećice ili komponente elektronskog ubrizgavanja u koji spada i pumpa za gorivo.

Dorsoduro 1200 označava debi novog Aprilijinog V90 agregata s 1200 cm³, ride-by-wire sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva s tri mape rada te dvije bregaste osovine, četiri ventila i dvije svjećice po cilindru.

Moguće neispravnosti su; sustav elektronskog ubrizgavanja goriva, sustav za stvaranje iskre na svjećicama, mehaničke greške motora, sustav za upravljanje motorom.

Kvar se sigurno može otkloniti na način da se detaljno ispitaju sve komponente sustava elektronskog ubrizgavanja goriva, sve komponente sustava za stvaranje iskre na svjećicama, sve komponente upravljačkog sustava motora.

Na Vasem vozilu najprije treba obaviti test motora i ispitati mehanicki sustav, sustav elektronskog ubrizgavanja goriva i sustav paljenja.

Na vašem vozilu treba obaviti kompletnu dijagnostiku motora a ta dijagnostika obuhvača slijedeća ispitivanja: ispitivanje mehaničkog sustava motora, ispitivanje sustava elektronskog ubrizgavanja, ispitivanje sustava paljenja, ispitivanje upravljačkog sustava motora.

ODGOVOR: Lampica EPC (Electronic Power Control) pali se uvijek kada postoji kvar ili greška na nekom dijelu ili sklopu sustava elektronskog ubrizgavanja goriva i ili na sustavu paljenja.

Moguće neispravnosti mogu biti razne i to: sustav za stvaranje iskre na svjećicama, sustav elektronskog ubrizgavanja, sustav za upravljanje motorom.

Ako iskre na svjećicama ima ispituje se sustav elektronskog ubrizgavanja goriva (tlak goriva, injektori, regulator tlaka, pojedini releji, ulazni napon na injektorima, pojedini senzori motora, električna instalacija motora, ECU centrala motora).

To znači ispitati sve komponente sustava elektronskog ubrizgavanja goriva EFI, ispitati sve dijelove sustava paljenja, ispitati mehaničko stanje motora.

Na motoru Vašega vozila postoje tri osnovna sustava i to: mehanički sustav motora, sustav za stvaranje iskre na svjećicama, sustav elektronskog ubrizgavanja goriva. kada postoje problemi kao što ste Vi to naveli moraju se ispitati sva tri sustava i to svi pojedini dijelovi i sklopovi.

Na kraju mora biti potpuno ispravan sustav elektronskog ubrizgavanja goriva i to: tlak goriva, količine goriva, regulator tlaka, injektori, senzor temperature motora, senzor tlaka zraka, senzor temperature usisanog zraka, senzor položaja zaklopke snage, aktuator minimuma, mjerač mase zraka, lamnda sonda, senzori radilice i bregaste osovine, odzračni ventil spremnika goriva, električna instalacija motora, ECU centrala motora.

Takav pregled treba obuhvatiti ispitivanje mehanickog sustava motora (kompresija, propustanje cilindara), ispitivanje sustava elektronskog ubrizgavanja, ispitivanje plinskog sustava, provjeru stanja podvozja, provjeru klima uredaja, provjeru opceg stanja vozila.

U prvom slučaju ispituje se sustav za stvaranje iskre na svjećicama a u drugom slučaju ispituje se sustav elektronskog ubrizgavanja goriva.

Između 1982. i 1996. mnogi su proizvođači u svojim benzinskim motorima koristili ovaj robustan sustav elektronskog ubrizgavanja uključujući Audi, Mercedes i Ford, te Ferrari, Lanciu, Bentley i Rolls Royce.

Drugi problem koji navodite i koji detaljno opisujete može nastati radi pojedinih neispravnosti na sustavu elektronskog ubrizgavanja goriva.

Ispitivanje započnite s dijagnostikom sustava elektronskog ubrizgavanja i dijagnostikom sustava za stvaranje iskre na svjećicama.

ODGOVOR: Uz navedeni aktuator minimuma (ventil minimuma) postoje još mnogobrojni senzori, davaci, mjeraci i aktuatori koji su sastavni dio sustava elektronskog ubrizgavanja goriva nalaze se svuda po i oko motora.

Na Vašemu vozilu neispravan je sustav elektronskog ubrizgavanja goriva a moguće neispravnosti su: filteri, tlak goriva, nečisti injektori, MAP senzor, mjerač mase zraka, senzor temperature motora, senzor temperature zraka, potenciometar gasa, lambda sonda, ostali dijelovi sustava paljenja.

To znači detaljno ispitivanje sustava elektronskog ubrizgavanja i provjera ispravnosti sustava za stvaranje iskre na svjećicama.

Ispitati treba: mehaničko stanje motora, sustav elektronskog ubrizgavanja, sustav paljenja, sustav za upravljanje motorom.

Problem oko trzanja pri naglom ubrzanju je nešto zahtijevniji jer mogući uzroci mogu biti: sustav paljenja (svjećice, kablovi, bobine, probijanje visokog napona), sustav elektronskog ubrizgavanja (pojedini senzori motora, tlak goriva, injektori, potenciometar leptirastog ventila).

Problem s prekidanje treba najprije istražiti a to znači obaviti pojedinačno ispitivanje svih komponenata sustava paljenja i sustva elektronskog ubrizgavanja.