Trebate kupiti opremu s izravnim ubrizgavanjem, a za sve japanske motore, pa tako i Hondine, preporučljivo je ugraditi sustav za podmazivanje, odnosno hlađenje ventila specijalnim uljem Flashlube.

Naime, u japanskim je motorima, uz izravno ubrizgavanje, preporučljivo ugraditi i sustav podmazivanja sjedišta ventila - Flashlube, sa spremnikom i elektroničkom brizgalicom.

Naime, benzinski motor 1.6 Duratec, kojeg je 1994. za Ford razvila Yamaha, poput većine japanskih benzinskih motora, nije prilagođen za vožnju na plin (ima mehaničko podešavanje zazora ventila) te stoga obvezno treba koristiti sustav Flashlube za hlađenje (podmazivanje) ventila.

PITANJE: Posjedujem Mazdu 323 sedan 1,3 16 v iz 1997 (54 kW) prešla 233 000 km (od toga sam ja prešao 73 000). Auto ima ugraden plin sa direktnim ubrizgavanjem i flashlube podmazivanjem ventila.Otprilike prije dvije godine kada je ugraden plin, poceo je konstantno povecano trošiti ulje (0,8 L/100 km) (Prije ni blizu toliko - 0,2 tijekom prvih godinu dana bez plina). Znatno teže ubrzava nego prije (zna malo zatrzati pri manjim okretajima dok auto ne ubrza). Desilo mi se i to da mi je tijekom ove zime (2 puta) jednostavno stao tijekom vožnje (postepeno usporio unatoc dodavanju gasa), kada sam otvorio haubu vidio sam da se katalizator doslovno užario Auto doslovno nekada radi bolje a nekada lošije (ovisno i o vremenskim utjecajima). Dali uklanjanje katalizatora može riješiti dio problema oko gubitka snage i ' ' gušenja ' ', predpostavljam i da je potrošnja ulja prevelika ali ne tako lako rješiva, dali su kod ulja možda u pitanju gumice ventila i vodice te koliko je skup-kompliciran zahvat izmjene vodica i gumica ventila?

Ako naiđete na dobrog benzinca (također je nužan temeljit pregled uz mjerenje kompresije), to je također dobra opcija, ali svakako treba ugraditi kvalitetnu opremu s direktnim ubrizgavanjem i sustav Flashlube za podmazivanje ventila (tada neće biti problema s ventilima).

Zbog toga se ugrađuje sustav Flashlube, kako bi se ventili hladili uljem te se spriječilo njihovo preveliko zagrijavanje i rastezanje.

Sve navedeno sam detaljno objasnio kako biste shvatili da je, ako Flashlube nije ugrađen, velika vjerojatnost da je došlo do oštećenja ventila i da ga se vlasnik zbog toga želi riješiti.

Ako je to slučaj, a ugrađena je i kvalitetna plinska instalacija s direktnim ubrizgavanjem i sustavom Flashlube, kupnja se isplati (naravno, samo ako je i ostalo, od podvozja do unutrašnjosti, u dobrom stanju), ali uz najvišu cijenu od 16.000 eura.

Naime u servisu mi nisu ugradili dozator za Flashlube za hlađenje tj. podmazivanje ventila, nego to navodno oni kod servisa ubace u rezervoar plina, pa me zanima na koji način oni to odrade, jer navodno dozator mi je samo dodatni trošak te kod 1500 o/min i naviše pritisak bi zatvorio doziranje.

Prebacivanje plin-benzin Postovani, imam Megane 1.6 iz 2008. U koji je ugraden Landi Renzo plinski uredaj s Flashlube podmazivanjem.

Imam Accenta 1.5 90 KS iz 2001. Imam i ugrađen plin bez Flashlube podmazivanja, za što ste mi i Vi rekli da nije potreban na mojem vozilu.

Zbog toga se dodaje sustav s uljnim mlaznicama (flashlube), koje prskaju malu količinu ulja na ventile, a količina je oko pola litre na 10.000 km, koliko iznosi servisni interval.

Treće, Mazdini benzinci, kao i većina ostalih japanskih motora, trebaju obavezno koristiti plinsku instalaciju s direktnim ubrizgavanjem te uz to i sustav za ubrizgavanje ulja na ventile (Flashlube).

Zanima me da li ima problema sa performansama i pregaranjem ventila unatoč flashlube-u i KOLIKO KM NA PLIN STE DOSAD NAPRAVILI S TIM AUTOM

Isplati, ako je ugrađen Flashlube i sve je u dobrom stanju, ali za najviše 16.000 eura

S obzirom da sam i ja prosli tjedan ugradio plin u svog Tuarega na koji je ugradjen flashlube mogu ti sa 100 % sigurnosu reci da ide na usis i da radi na onom principu kako sam ti i napisao

Flashlube radi isto sto i olovni aditiv koji se ubacuje u stare automobile ili isto sto dvotaktol, a to znaci podmazuje stijenke cilindra.

Sory ako sam otišao van teme pa zbog toga misliš da sam neprofesionalan, ali na tako neozbiljne savjete (kao konstatacija da tvoj auto ima lambda sondu i ugradnja " singl point " košta 6500 ili pitanje od kojeg je materijala usisna grana u najmanju ruku su školsko amaterski). Ako želiš moj savjet mogu ti samo reći da kod ovog motora dolazi u obzir samo multipoint direktno ubrizgavanje plina sa dodatkom aditiva za hlađenje ventila tzv Flashlube ako se želiš voziti na plin bez problema.

Dode ti da se zapitas... (uz nepobitnu cinjenicu: Diesel je " masniji " od benzina, koji je " masniji " od plina... koji je gotovo sasvim suh........) koja od gore navedenih tvrdnji je tocna, stara ili nova... uz info da je za neke motore cak potreban i Flashlube...

Za Vase vozilo se takodjer preporuca Flashlube no ima puno takvih vozila na koje nije ugradjen pa nikad nikakvih problema.

Nemam flashlube, ali cu ugraditi to, jer radim dosta km a nebi bas da za 3 - 4 god moram popravljati glavu motora

Izgleda da cijevcica ide u karter, tj. da se flashlube mijesa sa normalnim uljem

Renault je malo specifican jer se na njega mora ugraditi tank fopper (elektronika za resetiranje potrosnje benzina) i flashlube (dozator i ulje za ventile i dosjede)

Odmah ugradis taj flashlube i miran si.

Tako i ja nemam posla danas pa sam isao procitati na flashlube-ovom site-u kako to funkcionira

Ne radi se o Duralubeu nego se proizvod zove Flashlube-više o tom proizvodu imaš na www.flashlube.au To ti je ustvari aditiv koji zamjenjuje olovo kod bezolovnog benzina-to znači da je prvenstveno napravljen za automobile koji su koristili crveni super a sad se moraju prebacit na bezolovni benzin.

7. Jedini prigovor imam na flashlube tj. na njegovo štelanje kapanja aditiva jer ja stavim da kapa onih 15 kapi na minutu, onda odem vozit drugi dan otvorim haubu a ono niš ne kapa

Ovo sto ti imas nije hladjenje ventila, nego se flashlube (tako mi izgleda) mijesa sa normalnim uljem.

" Flashlube Valve Saver Fluid is applied to the LPG at a ratio of 1 to 1,000, via the patented and award winning Automatic Lubrication Kit "

A kako je lijepo objašnjeno, iz čisto fizikalnih razloga, nemoguće je održati kapanje stabilnim, čak i da se ne radi o tako diletantskoj napravi kao što je Flashlube dozator