Iako već odavno opjevani 2,2 - litarski i-CTDI agregat slovi kao jedan od najboljih u klasi, benzinska inačica Hondinog SUV-a predstavlja ipak isplativije rješenje.

Štedljiv 2,2 - litreni i-CTDi razvija 140 KS pri 4000 o/min, dok mu okretni moment iznosi 340 Nm.

U Hrvatskoj je odnedavno dostupna prva Honda s dizelskim i-CTDi motorom iznimnih performansi.

U Hrvatskoj je odnedavno dostupna prva Honda s dizelskim i-CTDi motorom iznimnih performansi.

Međutim, za točan tržišni rezultat koji bi mogla postići ova Honda predstavljena lani u Parizu treba pričekati do dolaska 2.2 - litrenog i-CTDI dizelaša, jer bez njih u ovoj klasi nitko nema šansi za dobru prodaju.

Iz dvije litre obujma i-VTEC razvija maksimalnih 150 KS i nimalo ne zaostaje za 140 KS snažnim dizelskim 2.2 i-CTDI agregatom.10 KS viška te solidnih 192 Nm okretnog momenta pri 4200 okr/min jamče pravodoban odgovor na pritisak papučice gasa, a da pritom ni potrošnja neće otići u velike brojke.

Priča o i-CTDi dizel agregatu započela je mržnjom.

U osnovnoj opremi dobiva se sigurnosna oprema poput ABS-a, EBD-a, VSA i tempomata, a dostupna je s 2.0 VTEC benzinskim i 2.2 i-CTDi dizelskim motorom.

TEST: Honda CIVIC 2.2 i - CTDi

U odnosu na 2006. godinu prodaja modela CR-V sa dizelskim agregatom povećana je za 72,7 %, te je na taj način CR-V i-CTDi postao naljbolje prodavani Honda model sa dizelskim agregatom.

Rezultat je 2.2. litarski i-CTDi višestruko nagrađivani dizel agregat.

S izvrsnim dizelašem 2.2 i-CTDI Honda CR-V nije jeftin automobil.

Negdašnji i-CTDi agregat nosi novu oznaku i-DTEC, a poput prethodnika iznimno je kompaktan, lagan i tih.

Honda Accord 2.2 i-CTDi s opremom Sport te s jednim od najboljih dizelskih agregata trenutno na tržištu od sada se može kupiti uz uštedu od čak 6.165 eura i ima novu cijenu od 25.330 eura, Accord 2.2 i-CTDi Sport LE je povoljniji za 5.765 eura, a nova cijena iznosi 27110 eura, dok je Accord 2.2 i-CTDi Executive povoljniji za 4.920 eura i ima novu cijenu od 28.755 eura.

Od konkurenata jedino bolje ubrzanje za samo jednu desetinku (9,3 s od 0 do 100 km/h) ima BMW 320 d, tako da se 2.2 - litarski i-CTDi može pohvaliti vodećim ubrzanjem u segmentu.

Usprkos dugogodišnjem stažu na tržištu i skorom dolasku nove generacije, Honda Accord sa 2.2 i-CTDi agregatom i uistinu bogatim Sport Limited Edition paketom opreme te akcijskom cijenom od 204.900 kuna, i dalje predstavlja dobru priliku za sve one koje traže automobil takvih karakteristika.

Nova generacija Accorda jedna je od prvih koja nudi motor usklađen s nadolazećim standardima Euro 5 o emisiji, koji će stupiti na snagu do rujna 2009. Hondin diesel druge generacije, i-DTEC, temeljen je na nagrađivanom 2,2 - litrenom motoru i-CTDi.

Hondin dizelski agregat druge generacije izgrađen je na izvanredno kvalitetnom i nagrađivanom i-CTDi agregatom.

U kombinaciji sa 2,2 - litrenim i-CTDI dizelašem od 140 KS vrlo je moćan, a istodobno štedljiv.

Impresivne performanse i vozne osobine garantiraju mu dobru prođu kod kupaca, a u prilog tome ide i razumna cijena od 249.573 kune koliko je potrebno izdvojiti za verziju 2.2 i CTDi sa ES paketom opreme

Poštovani, vozim hondu accord 2.2 i-ctdi, proizvedenu 2006. godine.Drugi sam vlasnik automobila i posjedujem ga godinu dana.

Accord s dizelskim 2.2 - litarskim agregatom i-CTDi u ponudi je s dva paketa opreme: Sport, koji smo imali na testu, i Executive.

Motor o kojem govorimo je 2.2 i CTDi 140 KS pri 4000 okretaja u minuti.

Iako se u CR-V ugrađuju samo dva motora benzinski 2.0 snage 150 KS i dizelski 2.2 i-CTDi raspon cijena ovisno o paketu opreme vrlo je velik.

Dizelski agregat 2.2 i-CTDi prilično je štedljiv, a trenutno je najuglađeniji i najljepše razvija snagu kroz okretaje od svih sličnih agregata na tržištu.

HONDA ACCORD 2,2 i-CTDI - SAM MIJENJA GAS

Prijašnjim ABS-u i TCS-u pridodana je kontrola bočnog proklizavanja VSA, koja ide isključivo kao opcija uz dizelski motor 2.2 i-CTDi u paketu opreme Sport, te u serijskoj opremi najbogatijeg paketa Executive.

I to se promijenilo, te je 2,2 i-CTDi agregat u našem testnom Accordu prvi dizel " made by Honda ", čime su Japanci napravili prekretnicu u svojem nastupu na tržištu.

Jedan od bitnijih noviteta ugrađenih u i-CTDi motore je samoprilagođavajuće kvačilo, koje je posebno optimizirano i može izdržati i velikih 250.000 kilometara.

Posebice zanimljiv diesel agregat 2.2 i-CTDi sa oborenih 19 rekorda nudi snagu od 140 KS i s nevjerojatnih 340 Nm okretnog momenta postavio je nove standarde među diesel agregatima