Dostupan u dodatnoj opremi na 2.2 i-DTEC i 2.4 i-VTEC je Hondin sustav ADAS (Advanced Driving Assist System - Napredni sustav za pomoć u vožnji), paket sastavljen od tri tehnologije koje podižu sigurnost na još viši nivo.

Osim dvolitrenog benzinca sa 150 KS u ponudi je i dizelaš 2.2 i-DTEC sa 150 KS.

Novi CR-V u ponudi je s dva motora: 2.0 - litrenim i-VTEC benzincem te 2.2 - litrenim i-DTEC dizelašem.

Nešto bolje opremljen Auris sa slabijim D-4D motorom stoji 148.005 kuna, a za Civic s novim i-DTEC dizelašem i srednjim, ali vrlo dobrim Sport paketom treba izdvojiti popriličnih 192.990 kuna.

Novi CR-V će od rujna 2013. godine biti u ponudi s potpuno novim 1.6 i-DTEC agregatom.

Primjena visokokvalitetnog i čvrstog materijala u cilindrima omogućio je Hondi da proizvede najlakši 1.6 i-DTEC agregat na svijetu.

Za američko tržište pripremljen je 2.4 - litreni četverocilindarski benzinac, dok bi europski ukus trebao zadovoljiti 2.2 - litreni dizelaš i-DTEC sa 165 KS.

Impresivnih 350 Nm okretnog momenta dostupno je u aluminijskom 150 KS snažnom 2.2 i-DTEC dizelskom agregatu.

Željno iščekivani automatski mjenjač za i-DTEC agregat približit će model Accord novom segmentu kupaca, posebice velikim korporacijama i flotnoj prodaji kojima je jedan od uvjeta pri nabavci službenih vozila upravo automatska transmisija.

Hiroyuki Ikegami ovim povodom je rekao: ' Kada smo u Hondu Accord odlučili implementirati novo razvijeni agregat vrhunskih performansi, smatrali smo besmislenim kompromitirati iznimnu fleksibilnost i uglađenost vrhunskog i-DTEC agregata spajajući ga s mjenjačem koji je proizvela neka druga tvrtka.

Test Novi Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport

i-DTEC je najnoviji Hondin dizelski agregat i jedan od prvih koji je usklađen s Euro 5 normom emisije štetnih plinova.

Kako sam već prije naveo, testirana je Honda Civic bila opremljena 2.2 - litrenim i-DTEC agregatom koji oslobađa 150 KS i 350 Nm okretnog momenta dostupnog od 2.000 o/min.

Model koji smo dobili na test opremljen je pet stupanjskim automatskim mjenjačem koji, rekao bih, bez greške upravlja snažnim 2,2 litrenim i-DTEC dizelskim agregatom.

Iako za današnje pojmove 150 KS na tu zapreminu ne zvuči očaravajuće, 2,2 - litreni i-DTEC agregat djeluje potentno i ostavlja uvjerljiv dojam u Hondinom SUV-u.

I dalje su na raspolaganju već poznata dva benzinca te jedan turbodizelaš; 1.4 i 1.8 litreni i-VTEC te 2.2 litreni i-DTEC.

Honda je odbila napraviti kompromis spram performansi i-DTEC agregata uporabom mjenjača nekog drugog proizvođača, te je s toga razvila svoj vlastiti, koji će osigurati da prijenos bude sukladan drugoj generaciji Hondinog dizel agregata.

Cijena Honde Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance iznosi 245.900 kuna, a u trenutnoj akciji kupci dobivaju popust od 5.000 kuna.

Test Novi Honda Accord 2.2 i-DTEC Elegance A/T

Dobar se dojam nastavlja i nakon paljenja motora, jer je 2.2 i-DTEC jedan od najuglađenijih četverocilindarskih dizelaša.

Hibridna verzija za sada nije u planu, ali koncem godine ponudu će obogatiti sasvim novi turbodizelaš 1.6 i-DTEC sa 118 KS.

i-DTEC je najnovija verzija Hondine dizelske tehnologije.

Novi 1.6 i-DTEC dizelski agregat omogućava vam vožnju s izuzetno niskom potrošnjom od svega 3,6 l/100 km.

HONDA 1.6 i-DTEC DIZELSKI MOTOR: 120 KS, 300 Nm, POPIJE 3,6 LITRE

Debljina stijenki cilindara smanjena je na 8 mm, što je za 1 mm manje nego kod 2.2 i-DTEC motora.

Usporedbe radi, kada se vrti na 1500 o/min, trenje u novom dizelu manje je za 40 % nego što je to slučaj kod 2.2 i DTEC motora.

HONDA CR-V 2.2 i-DTEC Teško joj je naći pravu zamjerku

Testirana Honda CR-V 2.2 I-DTEC Executive Plus A/T košta 44.897 eura.

Zahvaljujući aluminijskim klipovima, kao i bloku motora koji je dobrim dijelom izrađen od ovog lakog materijala, 1.6 i DTEC je za čitavih 47 kg lakši od Hondinog 2.2 i DTEC (150 KS) motora.

Bilo je odličnih premijera, a jedan od zapaženijih automobila bio je i ovaj Honda Accord 2.2 i-DTEC Type-S.