(b) troškovi koji se u ovom smislu uzimaju u obzir su oni troškovi koji se procjenjuju u odnosu na uređaje i usluge koji su predviđeni i koji se provode u skladu s ICAO-ovim regionalnim planom zračne plovidbe za Europsku regiju.

Hrvatska je kao suverena država preuzela i obvezu osiguranja SAR sustava i za prelete stranih putničkih zrakoplova, sukladno međunarodno usvojenom standardu organizacije potrage i spašavanja u zrakoplovstvu - ICAO Annex 12. Taj prelet se naplaćuje, ali SAR sustav koji se godinama iskazuje uopće ne odgovara stvarnim sposobnostima, a što se uspješno prikriva od nadležnih agencija EU-a.

Pošiljatelj koji ne označi pošiljke na način na koji je to gore navedeno nema pravo podnijeti prigovor davatelju usluge kao niti pravo potraživati bilo kakvu naknadu štete u slučaju da davatelj usluge prekorači rok za prijenos i uručenje pošiljke. 4. Neprihvatljive pošiljke klasificirana kao opasni materijal, opasna roba, zabranjena ili ograničena vrsta robe propisana od IATA-e (International Air Transportation Association Međunarodno udruženje zračnih prijevoznika), ICAO-a (International Civil Aviation Organisation - Međunarodna organizacije civilnog zračnog prijevoza), ili bilo kojeg resora vlade ili koje druge relevantne organizacije; nije pripremljena carinska deklaracija kada ju je bilo potrebno priložiti prema važećim carinskim propisima; ili životinje, zlato ili srebro u polugama ili šipkama, novac, prenosive instrumente plaćanja koji glase na donositelja, drago kamenje i plemenite metale, vatreno oružje, te njihove dijelove i streljivo, ljudske posmrtne ostatke, pornografiju i nelegalne narkotike/droge).

(3) U interesu sigurnosti zračnog prometa, te u cilju smanjenja mogućnosti pogreške, organizacija ILP mora implementirati i provoditi na dosljedan način ICAO Doc 8168, te mora koristiti svoje propisane procese koji će pridonijeti smanjenju rizika nastajanja pogrešaka, odrediti pogreške koje se javljaju prije nego što one imaju utjecaj na sigurnost, i osigurati kontinuirano poboljšanje procesa oblikovanja i utvrđivanja ILP kako bi se uklonile i/ili smanjile buduće pogreške.

Taj znak je rezultat izračuna na osnovi prethodnih polja, prema algoritmu koji određuje ICAO

2.6 ICAO naglašava da uspostava ALoS za Nacionalni program sigurnosti i SMS ne umanjuje obvezu pružatelja usluga od udovoljavanja nacionalnim propisima i zahtjevima proizašlim iz Čikaške konvencije.

(2) Operatori zrakoplova, operatori aerodroma i pružatelji usluga u zračnoj plovidbi, određeni u Nacionalnom programu sigurnosti u zračnom prometu, u skladu s odgovarajućim ICAO dokumentima, izravno su odgovorni za sigurno obavljanje tih poslova ili pružanje tih usluga.

Pošiljke koje sadrže opasne tvari moraju biti pripremljene u skladu s odgovarajućim propisima opasnih tvari kao što su IATA/ICAO:

1.7 ICAO navodi da je u postupku definiranja ALoS neophodno u obzir uzeti brojne čimbenike kao što su procijenjena razina rizika sigurnosti, analiza troškova i koristi unapređenja sustava i očekivanja javnosti o sigurnosti u zrakoplovnoj industriji.

Propisi su vezani uz zdravstvo koje propisuje Međunarodna organizacija za civilno zrakoplovstvo ICAO (International Civil Aviation Organization), a to su minimalni standardi koje sve zemlje članice UN-a trebaju poštivati i primjenjivati.

Prema Planu za izvanredne događaje (Emergency plan) Zračne luke Dubrovnik te preporukama Međunarodne organizacije za civilni zračni promet (ICAO), vježba ovog tipa se provodi svake dvije godine.

4.3.3 ICAO Aneks 8 nalaže implementaciju SMS-a od strane organizacija odgovornih za dizajn tipa ili proizvodnju zrakoplova od 14. studenoga 2013. godine.

ICAO abecedna oznaka države s tri slova: HRV

Radi se dakle o komunikacijskoj opremi koja je ugrađena u hrvatske Migove prema standardima ICAO (Međunarodne svjetske organizacije civilnog zrakoplovstva), dakle civilna komunikacijska oprema koja se koristi između ostalog, i u NATO savezu, jer su vojni zrakoplovi korisnici zračnog prostora kao i civilni zrakoplovi.

Time se osigurava da su sve objavljene ILP koje su namijenjene za uporabu od strane operatora zrakoplova u uvjetima IFR unutar FIR Zagreb, u skladu sa zahtjevima ICAO.

Odredbe ovog stavka moraju se definirati u procedurama priručnika. 5. U sljedećim nepredviđenim slučajevima, kad je zrakoplov prizemljen na nekoj drugoj lokaciji osim glavne baze gdje nije raspoloživo nikakvo ovlaštno osoblje, organizacija ugovorena za pružanje pomoći kod održavanja smije izdati jednokratno ovlaštenje za davanje potvrda: (i) jednom od svojih zaposlenika koji ima ekvivalentna ovlaštenja za tip za zrakoplov slične tehnologije, konstrukcije i sustava; ili (ii) bilo kojoj osobi koja ima najmanje pet godina iskustva u održavanju i valjanu ICAO dozvolu za održavanje zrakoplova klasificiranu za tip zrakoplova koji traži izdavanje potvrde pod uvjetom da nema organizacije odgovarajuće odobrene prema ovom Part-u na toj lokaciji i da ugovorena organizacija pribavi i ima dokaz o iskustvu i dozvoli te osobe.

(5) Zaokruživanje rezultata se mora izvoditi u skladu s ICAO Doc 8168. Zaokruživanje se mora provoditi samo u završnim podacima koji su namijenjeni objavi, kako bi se osigurali upotrebljivi podaci potrebni za zrakoplovne karte.

Pojmovi koji se upotrebljavaju u ovom Pravilniku imaju sljedeće značenje: 1. Dijelovi i uređaji (Parts and Appliances): bilo koji instrumentalni mehanizam, oprema, dio, aparat, dodatni dio ili pomoćni dio, uključujući opremu za komunikaciju, koji se koriste ili se namjeravaju koristiti pri upravljanju ili provjeravanju zrakoplova tijekom leta i koji je ugrađen ili priključen na zrakoplov, uključujući dijelove konstrukcije zrakoplova (airframe), motora ili elise. 2. Dopuštenje za letenje (Permit to Fly): dopuštenje koje se izdaje za zrakoplove koji ne udovoljavaju zahtjevima za izdavanje Svjedodžbe o plovidbenosti u skladu s odredbama ICAO Annex 8, ali koji se temeljem nacionalnih propisa smatraju plovidbenim. 3. Dozvola za održavanje (Aircraft Maintenance Licence - AML): dokument koji potvrđuje da osoba na koju se odnosi ima potrebno znanje i iskustvo u skladu s odredbama Dodatka III (Part 66) za opseg održavanja naveden u dozvoli. 4. Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (European Aviation Safety Agency EASA): agencija Europske unije osnovana s ciljem razvijanja zajedničkih standarda sigurnosti zračnog prometa, te osiguranja njihove jedinstvene primjene u Europi. 5. Komercijalni zračni prijevoz (Commercial Air Transport): prijevoz putnika/tereta/pošte uz novčanu naknadu. 6. Komponenta (Component): bilo koji motor, elisa, dio ili uređaj. 7. Kontinuirana plovidbenost (Continuing Airworthiness): svi procesi koji osiguravaju da, u bilo koje vrijeme u svom radnom vijeku, zrakoplov udovoljava važećim zahtjevima za plovidbenost i u stanju je za sigurno izvođenje operacija. 8. Mali zrakoplov (Small Aircraft): zrakoplov klasificiran kao zrakoplov s najvećom dopuštenom uzletnom masom (Maximum Take-Off Mass MTOM) manjom od 2 730 kg, uključujući motorne jedrilice, jedrilice, mikrolake zrakoplove, ovjesne jedrilice, motorne parajedrilice, parajedrilice i balone. 9. Nadležno tijelo (Authority): tijelo državne uprave u čijem su djelokrugu rada upravni, stručni i poslovi nadzora u zračnom prometu.

' Trenutno se ne mogu založiti za svjetsku crnu listu jer nemam odgovarajući mandat zemalja članica ICAO-a, no u potpunosti se slažem s povjerenikom Tajanijem da trebamo surađivati ', rekao je Gonzalez.

Ti uvjeti temelje se na uvjetima koje je usvojila Organizacija međunarodnog civilnog zrakoplovstva (ICAO) i predstavljaju sredstvo za primjenu tih međunarodno prihvaćenih standarda.

03.04.2012. ICAO-ove izmjene obrasca plana leta i načina planiranja letenja stupit će na snagu 15. studenog 2012. Razlog promjene je prilagodba planiranja letenja potrebama moderno opremljenih zrakoplova s naprednim mogućnostima i povećanim zahtjevima automatiziranih ATM sustava.

Korištenje nove radne frekvencije Lučko TWR 118.075 MHz, dodijeljene sukladno ICAO sustavu raspodjele frekvencija, počinje od 04.04.2013. Promjena će biti objavljena na način uobičajen u zračnom prometu.

ASO-2010-004 Rev.2 Implementacija Sustava upravljanja sigurnošću (Safety Management System - SMS) Naredba o zrakoplovnoj sigurnosti ASO-2010-004 Rev.2 (Implementacija Sustava upravljanja sigurnošću (Safety Management System - SMS)) se primjenjuje na one pružatelje usluga koji su dužni uspostaviti Sustav upravljanja sigurnošću - SMS u skladu s standardima Organizacije međunarodnog civilnog zrakoplovstva - ICAO i primjenjivim EU propisima.

Organizacija ICAO razradila je standarde i u područjima za koja ne postoje zajednički europski standardi u pogledu osposobljavanja.

U nedostatku europskih uvjeta u pogledu osposobljavanja, države članice mogu se osloniti na takve standarde organizacije ICAO.

Sukladno propisima i regulativama Europske unije u području identifikacijskih dokumenata, a u skladu s tehničkim smjernicama za izradu i izdavanje putnih dokumenata temeljem međunarodnog standarda donesenog od strane International Civil Aviation Organisation (ICAO), 01. srpnja 2009. godine započelo je izdavanje biometrijske putovnice, odnosno elektroničke putovnice druge generacije za građane Republike Hrvatske.

Po svojim karakteristikama, Zračna luka Osijek ima kodnu oznaku 4 D prema klasifikaciji ICAO-a.

(2) Agencija može, na zahtjev imatelja, validirati stranu dozvolu pilota jedrilice ili odgovarajuće ovlaštenje izdano u skladu s ICAO Aneks 1 zahtjevima.

BMI icao oznaka je Bmibaby airlines, a Bmi je potpisao suradnju s Croatiom airlines, Bmi-British Midlands Airways icao oznaka BMA, dok Bmibaby airlines ima icao oznaku BMI, međutim Bmi Airlines i Bmibaby Airlines su nešto tipa Lufthansa i Lufthansa City Line srodne tvrtke pa je možda iz tog razloga ta BMI icao oznaka stavljena.

Ćelnik međunarodnog zrakoplovnog udruženja ICAO odbio je u četvrtak 9. srpnja prijedlog europskog povjerenika za promet Antonija Tajanija o izradi svjetske crne liste nesigurnih zrakoplovnih prijevoznika.