Radna grupa koju je osnovao Sekimizu je počela raditi na tzv. osam osnovnih stupova održivog razvoja pomorstva: kultura sigurnosti, energetska učinkovitost, nove tehnologije i inovacije, pomorsko obrazovanje i treninzi, pomorska sigurnost i protupiratske akcije, upravljanje pomorskim prometom; razvoj pomorske infrastrukture i globalni standardi IMO-a.

Knjiga, koju su uredili Sanja Tišma, Višnja Samardžija i Krešimir Jurlin, rezultat je rada znanstvenika IMO-a i vanjskih suradnika, stručnjaka za pojedina područja.

Prema podacima IMO-a tijekom 2012. godine na moru je izgubljen 1.051 život, od čega sto u ribarskoj industriji, 400 u domaćem brodarstvu i 500 u drugim kategorijama, uključujući međunarodnu plovidbu.

Prema predviđanjima IMO-a i NASA-e maksimum se očekuje od 19 do 22 sata prema našem vremenu.

Početkom devedesetih (1991. - 1992.) tim istraživača sa IMO-a uz pomoć niza međunarodnih stručnjaka/inja suradnika/ica Svjetske mreže Culturelink započeo je rad na UNESCO-ovom projektu pregleda kulturnih politika zemalja članica UNESCO-a (Guide to the Current State and Trends in Cultural Policy and Life in the UNESCO Member States).

Ćlanstvo IMO-a ostvareno je nakon nekoliko zajedničkih inicijativa s TEPSA-om koje je na skupštini predstavila dr. Višnja Samardžija.

Za potrebe ovog Pravilnika MRCC Republike Hrvatske obavlja i poslove Pomorske službe za podršku (Maritime Assistance Service MAS) sukladno Rezoluciji IMO-a A. 950 (23);

Radionicu je vodio tim stručnjaka iz Instituta za međunarodne odnose (IMO), a sudjelovali su predstavnici svih sektora i područja gradske uprave, te drugih institucija kao što su Ministarstvo regionalnog razvoja, Hrvatska gospodarska komora, Sveučilište u Zagrebu, Razvojna agencija Zagreb i drugi.

- Pripremam novi udžbenik za četvrte razrede nautike u pomorskim školama koji je u skladu sa preporukama programa IMO-a (International Maritime Organization).

(iii) Brodovi koji plove pod zastavom države za koju je obavljen pregled i prema potrebi predložen plan korektivnih mjera, u skladu s Okvirom i postupcima za sustav dobrovoljnog nadzora država članica IMO-a, smatraju se manje rizičnim brodovima.

Kad se donesu mjere iz članka 58. stavka 3., država zastave tog broda mora dokazati usklađenost s Kodeksom za provedbu obveznih dokumenata IMO-a.

No, istraživanjem IMO-a, istaknuo je, obuhvaćeno je samo oko 930 tisuća eura jer su se oni koncentrirali samo gdje je Županija bila isključivi nositelj aktivnosti, no to nije naša jedina uloga.

HNS konvencija predviđa skraćeni postupak za buduća povišenja limita ograničenja odgovornosti prema kojem se limit može mijenjati ako to zatraži polovica država ugovornica, a izmjene će biti usvojene ukoliko za njih glasa dvije trećine država ugovornica prisutnih na sjednici Pravnog odbora IMO-a.

Sadržaj aplikacije u potpunosti je usklađen sa smjernicama 2002/59/EC i IMO A. 949 (23).

Ja? u s tobom, moje je srce kao tvoje srce. " 8 Jonatan mu re? e: " Evo, prije? i? emo k tim ljudima i pokazat? emo im se. 11 Kad su se obojica pokazala filistejskoj straži, rekoše Filistejci: " Gle, Hebreji su po? eli izlaziti iz rupa u koje su se skrili. " 12 I stražari doviknuše Jonatanu i njegovu štitonoši: " Uspnite se k nama da vas nešto nau? imo " A Jonatan re? e svome štitonoši: " Penji se za mnom, jer ih je Jahve predao u ruke Izraelove. " 13 Jonatan se po? e penjati pomažu? i se rukama i nogama, a za njim njegov štitonoša.

Sve više država, usklađujući svoje propise s preporukama IMO-a, donosi izmjene svojih propisa dopuštajući upotrebu naoružane pratnje pa čak i naoružavanja posade (npr.

- Osim po hrvatskoj zakonskoj regulativi naša ekološka proizvodnja ljekovitog bilja certificirana je i po europskoj regulativi od strane švicarske certifikacijske kuće IMO, a kontrolu za njih obavlja naša domaća certifikacijska kuća Biopa iz Osijeka.

WMU je organizacija međunarodne pomorske zajednice i djeluje na osnovi Povelje koju donosi Skupština IMO-a, a odgovorna je glavnom tajniku IMO-a, Vijeću i Skupštini, te ima impresivan međunarodni Odbor guvernera sastavljen od različitih vladinih, gospodarskih, radnih i obrazovnih tijela.

Na Diplomatskoj konferenciji IMO-a održanoj u Londonu od 26. do 30. travnja 2010. godine, punih 14 godina nakon usvajanja Međunarodne konvencije o odgovornosti i naknadi štete u svezi prijevoza opasnih i štetnih tvari morem, (HNS konvencije) iz 1996. godine, usvojen je HNS Protokol iz 2010. godine toj Konvenciji, u cilju omogućavanja stupanja na snagu međunarodnog sustava odgovornosti i naknade štete u svezi prijevoza opasnih i štetnih tvari morem.

Preporuke IMO-a prepuštaju državama zastave broda odlučiti hoće li dopustiti i pod kojim uvjetima naoružanu pratnju na brodovima koji viju njihovu zastavu, a brodare obvezuju da nakon sveobuhvatnog utvrđivanja rizika zajedno sa zapovjednikom broda i imajući u vidu propise zastave broda i propise luke i obalne države u svezi ukrcaja/iskrcaja i tranzita naoružane pratnje i oružja, u svakoj konkretnoj situaciji odluče, je li potrebno i pod kojim uvjetima angažirati naoružanu pratnju.

Države ugovornice su obvezne prilikom ratifikacije, odnosno potvrđivanja HNS konvencije, kao i svake godine nakon toga dok Konvencija ne stupi na snagu, dati obavijest Generalnom tajniku IMO-a o količini primljenog HNS tereta koji doprinosi u HNS Fond, kako bi se omogućilo Generalnom tajniku IMO-a da utvrdi datum stupanja na snagu Konvencije.

Tako je na 98. zasjedanju Pravnog odbora IMO-a potvrđen konsolidirani tekst HNS konvencije iz 1996. godine i Protokola iz 2010. godine, prihvaćen Pregled HNS konvencije iz 2010. godine s objašnjenjima njezine svrhe i dometa kako bi se pomoglo državama u provedbi Konvencije, kao i model izvještaja o primicima doprinosećih tereta koje su države dužne podnijeti prilikom potvrđivanja Protokola iz 2010. i nakon toga.

S obzirom na vrlo značajne i vrijedne analize i statističke podatke koje je International Group of P I Clubs pružao radnim skupinama i Pravnom odboru IMO-a prije konferencije kao i na samoj konferenciji, za vjerovati je da će P I klubovi prihvatiti izdavati Blue Cards vlasnicima brodova koji prevoze HNS teret pod sličnim uvjetima i na sličan način kako to već čine prema CLC i Bunker konvenciji.

Škola æe medijima pomoæi da što bolje spoznaju problematiku, a nama u daljnoj edukaciji, ocijenio je Mladen Stanièiæ, ravnatelj IMO-a.

Odbor za pomorsku sigurnost Međunarodne pomorske organizacije (IMO) prepustio je krajem svibnja državama članicama IMO-a, među kojima je i Hrvatska, da same odluče o mogućem uvođenju oružane pratnje na brodovima.

Djelomično radi toga, ali i radi pomoći državama regije da usklade svoje nacionalno zakonodavstvo, na 98. zasjedanju Pravnog odbora IMO-a održanom 4. - 8. travnja 2011., razmotren je set dokumenata kojima se identificiralo ključne elemente koji bi uključivanjem u nacionalne propise država doprinijeli učinkovitijoj provedbi međunarodnih konvencija koje se odnose na piratstvo i proslijeđen je državama kako bi im se pomoglo pri izradi novih ili preispitivanju svojih već postojećih propisa po pitanju piratstva.

Zato upravo Europa može prva prepoznati značaj novog paketa mjera i regulativa koje je upravo pripremila Međunarodna pomorska organizacija (IMO), a koje bi sve zemlje članice do 2013. godine trebale usvojiti u nacionalno zakonodavstvo.

Prilikom ispitivanja osoba uključenih u pomorsku nesreću Povjerenstvo će slijediti smjernice sadržane u rezoluciji IMO-a LEG.3 (91) prihvaćenoj 27. travnja 2006. u svezi korektnog postupanja prema pomorcima prilikom pomorskih nesreća.

Bio je voditelj projekta EU pod nazivom EASTMET - međunarodnog projekta za usklađivanje nastavnih programa pomorskih studija u Dubrovniku sa zahtjevima IMO-a, suradnik međunarodnog projekta u suradnji s The Nottingham Trent University iz Engleske i voditelj projekta Ministarstva mora, turizma, prometa i razvitka pod naslovom Izbor lokacije sidrišta za cruisere u akvatoriju grada Dubrovnika.

Kada brod nije u mogućnosti provesti izmjenu vodenog balasta sukladno stavku 4. ovog članka, izmjena vodenog balasta provest će se sukladno Smjernicama IMO-a najdalje moguće od najbližeg kopna, a u svakom slučaju ne bliže od 50 Nm od najbližeg kopna i na dubini mora od na manje od 200 metara.