Od dogovora, međutim, neće biti ništa tako da Brodosplit i tri mjeseca nakon skidanja zabrane ugovaranja novih poslova, osim broda za Jadroplov, nema novih narudžbi.

Adriachem, Salonit, Jadrankamen, Trimot, Imotu, Ciglanu Sinj, Uzor, Monter, Jadrantekstil, Pomgrad,, Jugoplastika, Prima, Dalma, Mesopromet, Jadroplov, Croatia - trade Split, Mirna Rovinj, Tisak, Koteks - Split, Kaštelanska rivijera - hoteli, Robna kuća Prima 3, Koteks, Končar, Brodospas... početak je to priče o Splitu, priče o Dalmaciji koje više nema.

Najveći balon je Ledo, Zvijezda, Tehnika, Dalekovod, Hidroelektra, Validus, HT, Petrokemija, Vupik, Kaštelanski staklenici, Belje, Liburnia Riviera hoteli, Luka Rijeka, Luka Ploče, SNHO, Atlanska plovidba, Jadroplov, Zvečevo, Podravka, Kraš, Transadria, Končar, Korifej itd.

Jadroplovu odgovara kašnjenje Optimistične prognoze govore i da bi do kraja godine trebao biti dovršen i brod za prijevoz sipkih tereta Peristil, nosivosti 52 tisuće tona, za splitski Jadroplov.

IZRAĐENE SU ZNAČKE UDRUGE Svesrdno zahvaljujemo« Jadroplov d. d.

Što se tiče bulk-curriera za Jadroplov, samo 40 - ak radnika je počelo rezati limove, ali je upitno kada će ostatak proizvodnje postići punu zaposlenost.

Jadroplov posjeduje i upravlja grupom brodova koji dijelom plove pod hrvatskom, a dijelom pod malteškom zastavom.

Panayotides, Peter Dohle i Tankerska u borbi za Jadroplov

Velike skokove zabilježio su i Jadroplov (14,9 posto) te Uljanik plovidba (15,4 posto).

Atlantska plovidba, najlikvidnija dionica u sektoru, je od kraja svibnja izgubila 1,8 posto vrijednosti, Jadroplov je skliznuo 7,7 posto, dok je jedino Uljanik plovidba izgubila nešto ozbiljnijih 17,3 posto.

Jadroplov bi trebao ostati u rukama radnika, kaže direktor

Splitski brodar Jadroplov je u trenutku kada se dionica mogla kupiti po 86 kuna po tada važećem financijskom izvještaju na računu imao 199,97 kuna gotovine po dionici.

Istina, sutradan je objavljena isprika u kojoj je rečeno da su nenamjerno Luka Rijeka, Janaf, Zračna luka Zagreb, Croatia osiguranje, Hrvatska lutrija, Narodne novine, Odašiljači i veze, Plinacro i Jadrolinija proglašeni gubitašima, a pravi gubitaši Đuro Đaković, Jadroplov, Imunološki zavod, Croatia banka i Autocesta Rijeka-Zagreb u Večernjakovoj su tablici u plusu.

Tvrtka je bila poznata i pod imenima Adriatic Tramp Shipping, JSP Line i Jadroslobodna, a danas kao Jadroplov International Maritime Transport sa sjedištem u Splitu.

Karieru počinje kao časnik na teretnim brodovima tvrtke Jadroplov gdje napreduje do zvanja 1. Časnik palube.

Jak linijski brodar bio je i splitski Jadroplov koji je u jednom trenutku imao 27 brodova, a danas ih ima tek sedam.

U svakom slučaju, Jadroplov očito kreće unoviprogram osnaživanja flote, i to brodovima s hrvatskih navoza, što je u svakom slučaju za pohvalu u aktualnim trenucima kada suknjigenarudžbi u brodogradilištima dosta ispražnjene.

23/08/11 - U Brodosplit - Brodogradilištu d. o. o., 23. kolovoza 2011. godine položena je kobilica za Novogradnju 470, bulk carrier ugovoren za splitski Jadroplov.

Brodosplit je iznenađen što još nisu ostvareni uvjeti za početak gradnje broda za splitskog brodara Jadroplov na njegovim navozima ističući kako brodogradilište nije u mogućnosti samostalno financirati tu gradnju, priopćila je Služba za odnose s javnošću splitskog brodogradilišta.

Identičan rast kao Crobex - 9,95 posto - u siječnju je upisao splitski Jadroplov, dok su ostali brodari uključeni u indeks - Atlantska, Tankerska i Uljanik plovidba - u prvom mjesecu ove godine redom skočili 8,84, 7,99 i 4,32 posto.

U prohujala " zlatna doba " ponos hrvatskog brodarstva bili su riječka " Croatialine ", " Tankerska plovidba Zadar ", " Atlantska plovidba Dubrovnik ", potom splitski " Jadroplov ", " Lošinjska plovidba ", " Šibenska plovidba ", " Mediteranska plovidba " iz Korčule, " Obalna plovidba Split "...

Ako je, pak, vještvo dovoljno jasno da se pobiju tvrdnje iz zahtjeva za istragom, nejasnim ostaje zašto ODO i ŽDO jednom zauvijek ne zatvore priču u " slučaju Jadroplov ".

Trenutno je indeks pao ispod 1.800 bodova, a zbog dvoznamenkastog pada pod suspenzijom je desetak izdanja, među kojima su Institut IGH, Jadroplov, Viro, Luka Ploče, Viadukt i Janaf.

Rijetki koji su lanjskog proljeća kupovali dionice, danas mogu biti zadovoljni jer HT se mogao kupiti po 198 kuna, Ericsson za 880, Jadroplov za 86, IGH za 1421 kunu

Najmoćniji hrvatski brodar je i dalje Tankerska plovidba sa 16 brodova (1,5 milijuna DWT-a), Atlantska plovidba s 19 brodova (813.000 DWT-a), Uljanik plovidba sa sedam brodova, Jadroplov šest, a Lošinjska plovidba osam.

Zbog tog poteza žestoko su nas kritizirali lokalni dušebrižnici i " stručnjaci " koji su tvrdili da Jadroplov ništa ne vrijedi i da je u raspadu.

Nikša Giovanelli je bio u svojstvu predsjednika Uprave poduzeća " Jadroplov " d. d.

Split, koji obavlja poslove tehničkog menadžmenta za " Jadroplov ".

Mislite na to da je Jadroplov 2007. fundamentalno vrijedio 700 kuna po dionici.

danas sam bio na razgovor sa direktorom kovačem danas točno u podne zvao me čovjek i susretu je bio i nazočan i gospodin jašić kaže direktor da bude netko nazočan kao svjedok da nebi bilo kasnije nesporazuma tko je što rekao ili nije nije me smetalo nimalo naprotiv ali nekako ne razumjem te predostrožnosti možda je to i normalno i poželjno ali meni neshvatljivo pa evo provat ću vam prepričati razgovor i drago mi je bilo što sam čuo i ovu stranu medalje inače je gospodin kovač ugodan čovjek kao i gospodin jašić i čini mi se da je bio vrlo otvoren čovjek je veoma detaljno opisivao kako su nastajali dugovi iz prošlih vremena ali nije nikoga spominjao po imenima iako nije ni problem zaključiti o kome se radilo.. spominjao je i kamate na kredite koji su rasli nenormalno brzo i koji su te dugove dobro nadebljali ubačeno je tu i nebriga države prema proizvodnim firmama što je više nego poznato ali i nebrigu lokalne zajednice za splitski škver za razliku od 3. maja ili uljanika inače gospodin kovač je čovjek koji se drži nekih svojih principa i jasno je rekao da nikad nije htio potpisati nove poslove a da se na njima gubilo kao u prijašnjim upravama ali te prijašnje uprave su poslovale u vrijeme dok je bilo mnogo novogradnji u knjizi naruđbi pa je svaki slijedeči brod pokrivao gubitak prošloga da bi na kraju država trebala intervenirati da se posao završi jer bi na kraju balade ostao neki brod nezavršen a novac potrošen on je došao u vrijeme kad je počela kriza a i početak privatizacije uzeo je za zadatak sam sebi da škver živog dovede do privatizacije da se nebi dogodilo da prije ode u stečaj jer bi onda bilo mnogo gore stanje i u tome je uspio naglasio je da ostavlja manje radnika nego kad je preuzeo dužnost i da je otpremnine ograničio na 90000 kuna iako su neki likovi po tko zna kakvim pravima imali prava na mnogo veče otpremnine također je spomenio da je uveo red među koperantima postavljanjem satova na otisak inače sada koperanata nema više u škveru k tome je ugovorio 4 broda (dva za nizozemce jahtu i brod za jadroplov) izgradio juice i ropaxa bez gubitaka i državnih poticaja to su neke činjenice koje su jednostavno istinite.. i ima jedna stvar što je glasno i jasno rekao privatizacija je neminovnost samo je pitanje vremena kada će se obaviti i taj formalni potpis na kupoprodajni ugovor. naglasio je da je škver kroz slijedećih par godina ima osiguran život kroz neke državne fondove dva broda koji se rade i neke poslove koji su izgledni u bliskoj budučnosti otežavajuća okolnost mu je bila što jednostavno potencijalni naručitelji nisu htjeli raditi sa splitskim škverom dok se nije znalo tko je vlasnik a sve zbog privatizacije za koju on smatra da se nepravdano razvukla jedino što žali što se prije raspisivanja natječaja za privatizaciju nije se posušilo sve te dugove jer bi onda bilo više zainteresiranih za privatizaciju ali sad što je tu je osvrnuo se na komunikaciju u škveru i rekao da sve što je sada meni rekao više puta izložio i sindikatima raznim direktorima ali očigledno te informacije nisu došle do radnika a razlog ne zna ni sam. a kad nema prave informacije krenu naklapanja poluinformacije i dezinformacije. evo otprilike sam sažeo cijeli razgovor sa gospodinom kovačem nastojao sam sve zapamtiti i unaprijed se ispričavam ako sam nešto krivo razumio ili napisao jer mi nije namjera da to napravim svatko će složiti u glavi svoju sliku o tome što se radilo i kako se radilo povezati sve konce i sam donijeti sud nije mi namjera ništa nikome da sugeriram ili ovo ima cilj da nekoga branim ili napadam jer treba se okrenuti sadašnjosti i budučnosti nas je dovelo pred gotov čin nije nas se za ništa pitalo ali činjenica je da škver ide u privatizaciju i to je činjenica koja je tu i nema više povratka sad je potreban mir a isto je to rekao gospodin kovač da se završe ova dva broda za nizozemce jer bilo kakvi nemiri štrajkovi ili slično mogu imati nesagledive posljedice za škver ogromna večina radnika škvera je radila i do sada nama se ništa neče bitno promjeniti činjenica je i da će se pojaviti višak ali neka se oni najsocijalnije zbrinu i zato apeliram na sindikate i njihove vođe sjednite zajedno usuglasite kolektivni ugovor i ponudite ga DIV-u za zaštitu radničkih prava zaboravite eventualne amozitete prema ikome i brinite se o pravima radnika i o plačama putnim troškovima radnom veremenu regresima godišnjim odmorima i svim drugim pravima radnika. za to i postojite zato se i zovete sindikatima i u krajnjoj liniji zato ste i plačeni greške u prošlosti su se radile i njih se ne može više ispraviti zato gledajmo u sadašnjost i budučnost i još da jednom napišem želio sam da se čuje i druga strana nadam se da nisam nešto krivo prepričao jer mi to nije bio cilj sve dalje su moja razmišljanja što mislim da imam pravo na njih jedino nikome neču priznati da voli škver više od mene ah da dobio sam i obečanje da ću se vratiti raditi.