Vrhunski model Jukea bit će opremljen novim snažnim benzinskim motorom s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem koji razvija 190 KS i 240 Nm.

Nissan ne spava na lovorikama uspješnog preoblikovanja automobilskog tržišta uvođenjem crossovera uspjeha zorno vidljivog u sve većoj prodaji Qashqaija i Jukea pa već razvija Juke-R, prvi svjetski supercrossover.

Nissan Leaf proizvodit će se u tvornici Oppama, u kojoj se proizvode i popularni benzinski modeli poput Jukea i Cubea.

Stigla je nova izvedba iznimno uspješnog Nissana Jukea, ponudivši još veći izbor kupcima.

Premda će za upravljač ultra ekskluzivnog vrhunskog Jukea sjesti tek nekolicina, duh oktanskog uzbuđenja mnogo je pristupačniji u obliku Jukea NISMO, modela poboljšane dinamičnosti, jačih performansa i uljepšanog dizajna čija prodaja u Europi počinje početkom 2013.

Captur je iz Clija posudio i motore, a očekuje se da će glavnu ulogu imati štedljivi dizel koji bi trebao emitirati samo 96 grama CO2 na 100 km, što je drastično smanjenje u odnosu na 1.5 dCi iz Nissan Jukea koji emitira 129 g/km.

Zena ga obozava, dvoumi se izmedju Jukea i Chevrolet Camara (Dodge Charger joj se isto jako dopada), ali kaze da je izabrala Juke jer ga moze voziti celu godinu (dok su Camaro i Charger zadnja vuca i nemoguce ih je voziti po Wisconsin zimama).

S obzirom na izgled Jukea - bit će pravi mamac za mlađe kupce a kako bi mu i cijene mogle biti prihvatljive, čini nam se da ćemo ga često susretati na hrvatskim cestama.

S ubrzanjem od 0 - 100 km/h za samo 5,2 sekunde, novi Z ide tragom prvog Nismova modela u Europi, Jukea Nismo.

S duljinom od 412 cm Captur je tek neznatno duži od Clia (6 cm), no visina podnice iznosi s 20 cm što ga čini znatno pripremljeniji za eventualni silazak s asfalta, iako, za razliku od svog bratića Jukea, dolazi isključivo s prednjim pogonom.

Dužinom od 4,12 metara, nešto je dulji od Clija (3,98 m) i tek centimetar kraći od Jukea.

Kao što je učinio s inovativnim projektom Jukea-R, Nissan krči nove putove u načinu prikaza razvitka svojih najvažnijih pothvata.

Na temelju tih podataka tvornica u Sunderlandu očekuje proizvodnju više od 100.000 primjeraka Jukea svake godine, pa bi bila riječ o drugom najuspješnijem modelu iza izvanredno uspješnog Qashqaija.

Kupcima Jukea u opciji se nudi i mogućnost financiranja kupnje vozila putem Nissan Financiranja s besplatnom odgodom plaćanja od godinu dana bez troškova kamate.

Nakon Touarega i Tiguana novi treći povišeni Volkswagen po dimenzijama konkurenciju traži između Nissana Jukea i upravo predstavljene Opel Mokke, a u duljinu mjeri tek 3,86 metara, širok je 1,73 i visok 1,57 metara.

A možda ide i korak dalje: rastegnut na 412 cm tek je neznatno duži od Clija (6 cm) na čijoj se platformi i kotrlja, ali je s podnicom udaljenom od tla 20 cm znatno pripremljeniji za sraz s visokim gradskim rubnjacima, a spreman je i za pokoji silazak s asfalta, iako, za razliku od Jukea, dolazi isključivo s prednjim pogonom.

Novi Captur mjeriti će dužinu od 4.120 mm što je 15 mm manje od Jukea, a proizvoditi će se u Renaultovoj tvornici u Valladolidu (Španjolska).

U prvom planu su izmjene na prednjem dijelu automobila gdje su sada smještena dva dodatna okrugla svjetla, čije rješenje uvelike podsjeća na ono od Nissan Jukea.

Pariški sajam automobila poklopio se s početkom isporuke Jukea, novog malog sportskog crossovera.

Osamdeset posto prodaje Jukea činit će kupci koji prvi put kupuju neki Nissanov automobil, slično kao u slučaju nagrađivanog Qashqaija.

Početne cijene Jukea u Hrvatskoj je već od115.000 kuna za opremu Visia, 129.000 kn za opremu Acenta i 149.000 kuna za opremu Tekna (sve cijene su za 1,6 - litreni benzinski motor).

Isporuke Jukea koji nudi osvježavajuću i originalnu alternativu tradicionalnim hatchbackovima koji vode glavnu riječ u europskom B-segmentu počinju u listopadu.

U godinu dana u Nissanovog tvornici u Sunderlandu napravljeno je više od 120.000 primjeraka Jukea, a do kraja kolovoza u cijelom svijetu prodano ih je točno 99.713. Ovakve brojke podsjećaju na izvrstan start modela Qashqai i u Nissanu su zadovoljni njima, a prvu godišnjicu obilježit će posebnim modelom.

Nakon što smo testirali osnovnu verziju Jukea s benzincem od 117 KS i najsnažniju izvedbu sa 190 KS i pogonom na sve kotače, na red je došla jedina dizelska verzija, ona s dCi turbodizelašem s common-rail sustavom izravnog ubrizgavanja goriva obujma 1.5 litara.

Uz velike vizualne izmjene u odnosu na standardnu izvedbu Jukea, ova jurilica dobila je mnoge aerodinamičke dodatke kako bi ostvarila što bolje rezultate u vožnji, posebno na stazi.

Na otvorenim prometnicama povišena bi karoserija trebala predstavljati problem, tj. smanjiti vozne osobine, ali kod testiranog Jukea to nije slučaj.

Uspjeh Jukea, koji zrcali onaj Qashqaija, dokazuje da su kupci zasićeni konvencionalnim i potvrđuje Nissanovo vodstvo kad je riječ o nečem pustolovnijem, inovativnijem i uzbudljivijem.

Uspjeh Nissanovog Qashqaija i solidan tržišni prijem novog Jukea inspiracija su stratezima u Nissanovoj matičnoj kući, Renaultu.

Francuzi su, naime, ozbiljno zagrizli u projekt razvoja novog modela, baziranog na konceptu Captur i oslonjenog na tehniku i platformu Qashqaija i Jukea.

Zbog toga se već može pretkazati sjajan uspjeh Jukea.